湿式双离合器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及离合器技术领域，尤其涉及一种湿式双离合器。
【背景技术】
[0002]双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，采用两套离合器，通过两套离合器与两个输入轴的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果，具有换挡快，省油，良好的舒适性等优点。双离合器变速箱具有广阔的发展前景，越来越多的厂家开始配备双离合器变速箱的车辆，在显著降低油耗的同时，也给客户提供舒适的驾乘体验。
[0003]双离合器主要分干式和湿式两种形式，其最大的区别是离合器摩擦片的工作环境。干式双离合器采用手动档车辆的干式摩擦片，采用空气冷却，而湿式双离合器和自动变速箱的湿式摩擦片类似，工作环境充满油液，采用油冷却，故湿式双离合器具有传递扭矩更大，摩擦片散热更好等性能，逐渐占据了双离合器的主导地位。
[0004]舍弗勒技术股份两合公司在中国申请了湿式双离合器，申请号为201380026650.7。该专利设计了输入端带有弹簧减震器的湿式双离合器，离合器摩擦片是采用两个干式摩擦片对称布置，离合器分为湿区域和干区域，干区域是摩擦片的工作环境，其被外壳密封，外部的为湿区域，通过液体的循环来带走摩擦片产生热量。其工作方式采用干式摩擦，冷却方式介于空气冷却和油侵冷却，有较好的散热效果。
[0005]吉林大学在中国申请了一种湿式双离合器的专利，申请号为201410468350.0，通过设计凸台克服现有技术存在无法保证两个离合器可靠互补工作的问题。
[0006]东风汽车有限公司在中国申请了一种湿式双离合器，申请号为201110161803.1的发明专利，该专利包括两个平行布置的输出轴总成和两个气-液转换增压缸。每个离合器从动轴的外端设有与变速器输入轴配合的配合部，气-液转换增压缸的液体介质输出口与液压缸的缸体相连。保证了液压回路的密封效果，简化了离合器结构，降低了加工成本。
[0007]上述技术中离合器摩擦片被压紧的方式，一般采用活塞直接作用于摩擦片，需要的工作压强比较高，对液压栗及双离合器变速器内部的密封件要求较高，成本也相对较高。
【发明内容】
[0008]本发明的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种成本低、空间紧凑，便于驱动摩擦组件压紧和分离的湿式双离合器。
[0009]本发明技术方案提供一种湿式双离合器，包括第一离合器、第二离合器和驱动栗；所述驱动栗包括能够保持相互独立工作的第一输出端和第二输出端；其中，所述第一离合器包括有用于驱动所述第一离合器在工作状态与非工作状态之间切换的第一摩擦组件和用于驱动所述第一摩擦组件在压紧状态与非压紧状态之间切换的第一压盘；在所述第一压盘与所述第一输出端之间连接有用于驱动所述第一压盘移动的第一弹性件；所述第二离合器包括有用于驱动所述第二离合器在工作状态与非工作状态之间切换的第二摩擦组件和用于驱动所述第二摩擦组件在压紧状态与非压紧状态之间切换的第二压盘；在所述第二压盘与所述第二输出端之间连接有用于驱动所述第二压盘移动的第二弹性件。
[0010]进一步地，所述第一输出端与所述第一摩擦组件平行，并朝向所述第一摩擦组件侧延伸设置；当所述第一输出端工作时，其能够推动所述第一弹性件朝向所述第一摩擦组件侧移动；当所述第一输出端停止工作时，其能够带动所述第一弹性件朝向远离所述第一摩擦组件侧移动；所述第二输出端与所述第二摩擦组件平行，并朝向所述第二摩擦组件侧延伸设置；当所述第二输出端工作时，其能够推动所述第二弹性件朝向所述第二摩擦组件侧移动；当所述第二输出端停止工作时，其能够带动所述第二弹性件朝向远离所述第二摩擦组件侧移动。
[0011]进一步地，所述第一弹性件和所述第二弹性件都为膜片弹簧，所述膜片弹簧的外圈上具有与所述第一压盘或所述第二压盘相接的压盘接触端，其内圈上具有与所述第一输出端或所述第二输出端相接的分离指端。
[0012]进一步地，所述第一离合器还包括用于与外部的动力输入盘相接的第一离合器外圈和用于与外部的第一输出轴相接的第一离合器内圈；所述第一离合器内圈位于所述第一离合器外圈内，所述第一摩擦组件位于所述第一离合器内圈和所述第一离合器外圈之间；在所述第一摩擦组件处于压紧状态时，所述第一离合器内圈能够与所述第一离合器外圈保持同步转动；在所述第一摩擦组件处于非压紧状态时，所述第一离合器内圈相对于所述第一离合器外圈保持不动。
[0013]进一步地，所述第一摩擦组件包括多片间隔设置的第一对偶片和多片第一摩擦片，其中每相邻的两片所述第一对偶片之间布置有一片所述第一摩擦片，相邻的所述第一对偶片与所述第一摩擦片之间具有可消除的间隙；所述第一对偶片的一端连接在所述第一离合器外圈上，其另一端为朝向所述第一离合器内圈延伸的自由端；所述第一摩擦片的一端连接在所述第一离合器内圈上，其另一端为朝向所述第一离合器外圈延伸的自由端；所述第一压盘连接在靠近所述第一输出端侧的所述第一对偶片上。
[0014]进一步地，所述第二离合器还包括用于与外部的动力输入盘相接的第二离合器外圈和用于与外部的第二输出轴相接的第二离合器内圈；所述第二离合器内圈位于所述第二离合器外圈内，所述第二摩擦组件位于所述第二离合器内圈和所述第二离合器外圈之间；在所述第二摩擦组件处于压紧状态时，所述第二离合器内圈能够与所述第二离合器外圈保持同步转动；在所述第二摩擦组件处于非压紧状态时，所述第二离合器内圈相对于所述第二离合器外圈保持不动。
[0015]进一步地，所述第二摩擦组件包括多片间隔设置的第二对偶片和多片第二摩擦片，其中每相邻的两片所述第二对偶片之间布置有一片所述第二摩擦片，相邻的所述第二对偶片与所述第二摩擦片之间具有可消除的间隙；所述第二对偶片的一端连接在所述第二离合器外圈上，其另一端为朝向所述第二离合器内圈延伸的自由端；所述第二摩擦片的一端连接在所述第二离合器内圈上，其另一端为朝向所述第二离合器外圈延伸的自由端；所述第二压盘连接在靠近所述第二输出端侧的所述第二对偶片上。
[0016]进一步地，所述第二离合器外圈与所述第一离合器外圈一体成型，所述第二离合器外圈位于所述第一离合器外圈内，所述第一离合器外圈与所述动力出入盘相接，所述第二离合器外圈通过所述第一离合器外圈与所述动力出入盘相接。
[0017]进一步地，所述第一压盘包括环形的第一压盘本体部和设置在所述第一压盘本体部上的多个第一凸起部，所述第一压盘本体部与所述第一对偶片相接，所述第一凸起部与所述第一弹性件相接。
[0018]进一步地，在所述第一离合器外圈上位于所述第一压盘的外侧还延伸有第一止挡部，所述第一弹性件的一端与所述第一输出端连接，其另一端与所述第一止挡部连接，所述第一凸起部位于所述第一输出端和所述第一止挡部之间。
[0019]进一步地，所述第二压盘包括环形的第二压盘本体部和设置在所述第二压盘本体部上的多个第二凸起部，所述第二压盘本体部与所述第二对偶片相接，所述第二凸起部与所述第二弹性件相接。
[0020]进一步地，在所述第二离合器外圈上位于所述第二压盘的外侧还延伸有第二止挡部，所述第二弹性件的一端与所述第二输出端连接，其另一端与所述第二止挡部连接，所述第二凸起部位于所述第二输出端和所述第二止挡部之间。
[0021]采用上述技术方案，具有如下有益效果:
[0022]通过采用第一弹性件作为杠杆驱动第一压盘，第二弹性件作为杠杆驱动第二压盘，容易实现驱动第一摩擦组件和第二摩擦组件的压紧和分离。
[0023]当第一弹性件在第一输出端的作用下，推动第一压盘移动时，第一压盘会压紧第一摩擦组件，从而使第一离合器处于工作状态；当第一输出端停止工作时，第一弹性件在自身弹性形变能力的作用下复位，并带动第一压盘复位，并使第一离合器处于非工作状态，从而无需专门的回位弹簧。
[0024]同理，当第二弹性件在第二输出端的作用下，推动第二压盘移动时，第二压盘会压紧第二摩擦组件，从而使第二离合器处于工作状态；当第二输出端停止工作时，第二弹性件在自身弹性形变能力的作用下复位，并带动第二压盘复位，并使第二离合器处于非工作状态，从而无需专门的回位弹簧。
[0025]综上，本发明提供的湿式双离合器，其省去了回位弹簧等部件，具有零部件少，成本低，空间紧凑，效率高的特点。
【附图说明】
[0026]图1为本发明提供的湿式双离合器的爆炸示意图；
[0027]图2为本发明提供的湿式双离合器的局部剖视图；
[0028]图3为本发明提供的湿式双离合器的整体剖视图；
[0029]图4为第一离合器的结构示意图；
[0030]图5为第二离合器的结构示意图；
[0031]图6为膜片弹簧的结构示意图；
[0032]图7为第一摩擦组件的结构示意图；
[0033]图8为第二摩擦组件的结构示意图；
[0034]图9为第一压盘的结构示意图；
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