直径8之间存在作为穿孔槽或底切槽的凹槽9。凹槽9按制造要求生产。凹槽9被构造为沿径向环绕。温度补偿环7的材料在某些情况下可以像流体一样。当向温度补偿环7施加压力或动力，温度补偿环7材料的至少一部分位移至凹槽9。这可以例如通过在温度上升并伴随体积膨胀发生。通过凹槽9被温度补偿环7的一部分“填充”则失去了由温度补偿环7引起的轴向间隙补偿的一部分。
[0034]图1b示出具有另一种传统的轴承圈作为外圈2的圆锥滚动轴承I的示意性剖视图。
[0035]为了防止温度补偿环7的一部分流入凹槽9且由于轴向间隙补偿而失去，在图1b的传统的外圈2中，凹槽9被板环10覆盖。
[0036]这种传统的解决方案意味着必须安装板环10和温度补偿环7。因此有两个必要的构件。因此安装时间和圆锥滚动轴承I的材料成本增加。此外，温度补偿环7在轴向方向上被缩短到板环10的宽度。因此，用于轴向间隙补偿的温度补偿环7的特性可能恶化，因为它包括更少的材料。板环10并不旨在补偿外圈2和壳体3的不均匀变形。
[0037]图2示出一个具有根据实施例的外圈作为轴承圈22的轴承21的示意性剖视图。
[0038]该轴承21包括内圈24。轴承圈22和内圈24之间多个圆锥滚子被导引，其中一个圆锥滚子25被示出。轴承21也被构造为基本上类似圆锥滚动轴承1，但不同之在于轴承圈22。在图2中所示的轴承圈22具有弹性材料构成的温度补偿环27，其在轴承圈22的在径向方向上定向的侧面20上被硫化。
[0039]轴承21如图1的圆锥滚动轴承I 一样被布置在壳体23内。壳体23具有带内径的第一区域32，其对应于带外径的第一区域28。此外，壳体23具有带内径的第二区域33，其对应于带外径的第二区域26。在轴向方向上壳体23的第二区域33比轴承圈22的第二区域26具有一个更大的尺寸。侧面20沿径向向外。因此在安装状态下，壳体23和轴承圈22之间出现一个空间，该空间由温度补偿环27充满。
[0040]温度补偿环27具有大致矩形截面作为主截面。温度补偿环可以例如还具有任何其它横截面形状。该横截面例如可以被构造为椭圆形、正方形、圆形等。在其他的实施例中，温度补偿环具有形状其被构造为，与邻近的构件产生尽可能最大的接触面。
[0041]从主截面或矩形截面看，径向包围的凸起30突出，其延伸进入凹槽29。槽29被构造为类似于凹槽9。凸起30因此具有如凹槽29的负象(Negativabdruck)的形状。凸起30在温度补偿环27的仍为液体的材料的硫化过程中渗入凹槽29而形成。在温度补偿环27的制造过程中，其或者其仍为液体的材料，形状配合和/或材料接合地与侧面20连接，并因此也与凹槽29的一个表面连接。此外，温度补偿环27还与形状配合和/或材料接合地与一个在轴向方向上定向的端面34连接，其在第一区域28和第二区域26之间形成。这种与表面的连接可以是，例如没有其它填料、粘合剂或其它材料。换句话说，温度补偿环可以例如直接在外圈的侧面上必要时不含粘合剂地进行固定。
[0042]温度补偿环27具有非常高的热膨胀系数。例如，温度补偿环27可包括材料氟橡胶(FKM)或氢化丁腈橡胶(HNBR)，含氟弹性体(例如，制造商名称“维通”的氟橡胶)或弹性体。温度补偿环27可以由例如具有高的热膨胀系数的任何其他弹性材料形成。
[0043]在轴向方向上温度补偿环27具有比温度补偿环7更大的尺寸。这是可能的，因为在根据本实施例的轴承圈22，板环不是必须被引入以覆盖凹槽29。温度补偿环27在空载状态也延伸到凹槽29中。由此当温度补偿环27受到压力，没有材料被丢失在凹槽29中。例如，温度补偿环27的材料具有耐热性高达150°C。在其他实施例中它也可以不断地通过高添加剂的变速器油被形成。
[0044]为实现温度补偿环27的硫化，在许多情况下采用一种未示出的形状。该形状为，例如具有一个边界表面，在温度补偿环27的环形端面35形成的。该环形端面35在温度补偿环27的轴向方向定向，且位于轴向方向上相对于端面34处。此外，该形状限制为朝向温度补偿环27的环形壳体表面36的径向方向。如果必要的话，该形状也可以表现为仍是液体的材料的流入和流出，其形成后来的温度补偿环27。
[0045]在许多情况下，该形状可能难以最终定位于接近侧面20和/或轴承圈22的端面34。因此，可能发生，第一区域28和第二区域26的表面也被温度补偿环27的液体材料所覆盖。这有可能仅是一个非常薄的层。因为区域28和26被用来将轴承圈22固定在壳体23中，在某些情况下必须在温度补偿环27在轴承环22上硫化后，讲这些材料从这些表面上除去。对此，该材料可以例如在固化或干燥状态被刮去。
[0046]图3示出了根据实施例的轴承圈的制造方法40的示意图。
[0047]如图3中所示，该方法40包括工序41，在其中温度补偿环的弹性材料在轴承圈的侧面上被硫化。
[0048]因此该温度补偿环可能既与第二区域齐平，也与轴承圈的凸缘齐平。这可避免或至少减少了在温度补偿环和轴承圈表面之间形成的空腔，在该空腔内轴承圈的材料被排入。
[0049]在一些实施方案中，该方法使温度补偿环作为弹性环直接在外圈上被硫化。从而凹槽或穿孔槽在硫化时也被填充有弹性体材料。板环和凸缘或端面34的磨削可被省略。
[0050]如至少一个实施例所述的轴承圈或轴承可用于所有可能的应用中，而不是仅仅如上文所述用于带铝制壳体的齿轮箱上。例如根据至少一个实施例的轴承圈或外圈可用于任何轴承中。此外轴承圈或外圈可用于滚动轴承上，起轴向力作用。如果必要的话，该轴承圈可用于各种可能的轴承上，例如机床、机械、车辆等。
[0051]在上述说明书、权利要求和附图中公开的实施例和它们的单独的特征对于以不同结构方式实现实施例是重要的并且以该方式实现。
[0052]附图标记列表
[0053]I圆锥滚动轴承
[0054]2 外圈
[0055]3 壳体
[0056]4 内圈
[0057]5圆锥滚子
[0058]6 凸缘
[0059]7温度补偿环
[0060]8外圈套
[0061]9 凹槽
[0062]10板环
[0063]20外侧面
[0064]21轴承
[0065]22轴承圈
[0066]23壳体
[0067]24内圈
[0068]25圆锥滚子
[0069]26外圈
[0070]27温度补偿环
[0071]28第一区域
[0072]29凹槽
[0073]30凸起
[0074]31轴向端部
[0075]32第一区域
[0076]33第二区域
[0077]34端面
[0078]35环形端面
[0079]36环形侧面
[0080]40方法
[0081]41硫化
[0082]M 轴向
【主权项】
1.一种具有由弹性材料制成的温度补偿环(27)的轴承圈(22)，所述温度补偿环(27)在轴承圈的在径向上定向的侧面(20)上被硫化，其特征在于，所述轴承圈具有径向环绕的凹槽(29)，其中，所述温度补偿环(27)在空载状态下形状配合地填充所述凹槽(29)。2.根据权利要求1的轴承圈(22)，其中温度补偿环(27)包含弹性体。3.根据前述任一项所述的轴承圈(22)，还包括在所述侧面(20)上的第一区域(28)和第二区域(26)，其中第二区域(26)具有比所述第一区域(28)更大的直径，其中温度补偿环(27)位于在第一区域(28)和第二区域(26)之间的在轴向上定向的端面(34)上。4.根据权利要求4所述的轴承圈(22)，其中所述凹槽(29)设置在所述第一区域(28)和所述第二区域(26)的边界上。5.根据前述任一项所述的轴承圈(22)，其中轴承圈(22)是外圈，并且侧面(20)沿径向向外定向。6.—种具有根据前述任一项所述的轴承圈(22)的轴承(21)。7.一种轴承圈(22)的制造方法(40)，包括: 在轴承圈(22)上硫化(41)由弹性材料制成的温度补偿环(27)，以使温度补偿环(27)的仍为液体的材料渗入轴承圈(22)的凹槽中。8.根据权利要求7所述的方法(40)，进一步包括:加热所述轴承圈(22)，用于温度补偿环(27)的硫化。9.根据权利要求7或8所述的方法(40)，进一步包括:在轴承圈(22)上放置一模具，并且在所述模具中引入弹性的液体的材料，用于温度补偿环(27)的硫化(41)。10.根据权利要求7至9任一项所述的方法(40)，包括:在温度补偿环(27)之外的区域中从所述侧面(20)上除去所述材料。
【专利摘要】一种具有由弹性材料制成的温度补偿环(27)的轴承圈(22)。所述轴承圈(22)在轴承圈(22)的径向定向的侧面(20)上被硫化。
【IPC分类】F16C33/58
【公开号】CN105179485
【申请号】
【发明人】P·卡特萨罗斯, R·斯皮斯
【申请人】Skf公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年4月28日