不同之处在于:本实施例的动力是采用电力作为动力输入源，即本实施例中的自行车是电力助力自行车。
[0048]动力输入机构41包括电机，电机固定于后轮架40上，电机与转动架410相连接，其电机所连接的电源采用锂电池作为电源，车架内部中空设置，锂电池可固定于中空的车架内，为电机提供的电力。使用者可使用电力推动自行车前进，有效缓解骑行所带来的疲意。
[0049]实施例3:
[0050]本实施例与实施例1相比，其不同之处在于:后轮架40与自行车车架的连接方式为可拆卸连接，后轮架40朝向车架的一端设有阶梯套口 400，阶梯套口 400上设有螺纹孔4000，阶梯套口 400用于将后轮组件4的后轮架40套接于车架上，对接完毕后通过螺栓等紧固件拧入螺纹孔4000内，使后轮组件4与车架相固定。
[0051]阶梯套口 400部位的后轮架40和阶梯套口 400的截面均呈圆边矩形，二者等距设置。矩形的壳体相对制造较为简易，同时具有较高的结构强度，不易受压变形，而圆形的倒圆边使后轮架40表面更为平滑，防止擦伤等刮痕留下。
[0052]后轮组件4受损时，可将后轮组件4对接口出的紧固件拧下，使后轮相对车架可分离，通过更换整个后轮组件4可对自行车进行快速更换维修。
[0053]由于后轮组件4与车架分离设置，因此避免后轮损坏而导致的整车报废的问题，最大程度降低外力破坏所带来的损失。
[0054]并且后轮组件4卸下后，可以单独的对后轮组件4进行维修，使待维修的后轮组件4体积最小化，维修人员可根据需要不断的调整维修的位置，在维修时更方便。
[0055]实施例4:
[0056]如图9至图14，后轮架40朝向车架的一端设有阶梯套口 400和活动扣紧机构，活动扣紧机构包括脱出按钮8、连杆和扣紧块9，扣紧块9与阶梯套口 400滑动或转动连接，连杆连接脱出按钮8和扣紧块9，脱出按钮8、连杆或扣紧块9任意一处设有供扣紧块9复位的弹貪80。
[0057]后轮架40与车架通过阶梯套口 400套接，与阶梯套口 400套接的车架上设有扣槽90，当活动扣紧机构上的扣紧块9与扣槽90扣合时，后轮架40与车架相连接，二者完成固定。活动扣紧机构上的脱出按钮8和连杆是用于控制扣紧块9的伸缩，当摁压脱出按钮8时，连杆带动扣紧块9脱出扣槽90，断开后轮架40和车架之间的连接关系，使两个连接部可以发生相对的移动，实现连接部之间的快速拆卸。
[0058]脱出按钮8、连杆或扣紧块9任意一处设有供扣紧块9复位的弹簧80，由于脱出按钮8和扣紧块9均是通过连杆连接的，因此三处任意一处设置复位的弹簧80，均可使扣紧块9复位。本实施例中的弹簧80 —端连接块连杆91，弹簧80另一端连接后轮架40的内壁。为扣紧块9提供复位的力，使其处于常出状态，当后轮架40和车架对接时，扣紧块9在弹簧80的作用下可以自动进入扣槽90内，使后轮架40和车架锁紧。
[0059]活动扣紧机构使两个连接部的拆装更为简单快捷，省时省力。使用者可以通过摁压脱出按钮8，将后轮架40和车架相分离，将损坏的部件快速更换。
[0060]本实施例中的折叠自行车将推出多款不同颜色花纹款式，使用者可将不同颜色花纹的折叠自行车部件进行自由的搭配组合，满足个人的审美需求。
[0061]连杆包括块连杆91和臂连杆81，块连杆91为扣紧块9延伸部分，与扣紧块9 一体成型设置，臂连杆81与脱出按钮8相连，臂连杆81上设有凸块812，块连杆91上设有供凸块812嵌入并滑动的滑槽92。
[0062]如图12和图13中所示，通过凸块812与滑槽92实现块连杆91与臂连杆81之间联动关系，实现脱出按钮8与扣紧块9的联动。当摁压脱出按钮8时，臂连杆81带动凸块812向内侧移动，由于凸块812设于滑槽92内，因此块连杆91跟随其向内侧移动，迫使扣紧块9发生转动，将扣紧块9收缩并脱出扣槽90内，接触后轮架40和车架之间的锁定关系，使二者可以发生移动，达到拆卸的目的。
[0063]如图13所示，扣紧块9呈三角形，扣紧块9包括扣合面，扣合面是扣紧块9朝向后轮架40的倾斜平面，扣紧块9嵌入扣槽90时扣合面与竖直平面的夹角(即角度α )为70-85°。角度α越接近90°，则扣紧块9与扣槽90扣合时二者卡的越近，但在实际生产中由于转动连接的扣紧块9需要一定的弧度供转动，因此此处设置α角在70-85°之间，使扣紧块9转动无阻碍的情况下又能提供其一定的扣合力，保证后轮架40和车架扣合时不脱出。
[0064]扣紧块9还包括压入面，扣紧块9嵌入扣槽90时压入面与竖直平面的夹角(即角度β)小于15°。夹角β越小，则后轮架40放入车架时所要克服的挤压力越小，越容易进去。本实施例中的角度β采用10°，挤压力适中，套接容易。
[0065]本实施例中的后轮组件4功能与实施例3相同，但是相比实施例3，本实施例具有以下优点:后轮组件4的拆卸不再需要工具，仅需通过摁压脱出按钮8即可使后轮组件4与车架相分离，极大的方便了使用者自由的拆卸和组合。
[0066]以上所述使本发明的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种小型自行车的动力输出系统，其特征在于:包括动力系统和同车架相连的后轮架(40)，所述后轮架(40)呈中空壳体，动力系统设置于后轮架(40)内部，动力系统包括转动架(410)、牙盘(411)、飞轮(412)和链条(413)或皮带，转动架(410)呈圆形柱状，后轮架(40)上设有供转动架(410)嵌设的嵌槽或通孔，转动架(410)嵌设于嵌槽或通孔内并与后轮架(40)转动连接，链条(413)或皮带连接牙盘(411)和飞轮(412)，飞轮(412)连接后轮，飞轮(412)与后轮均转动连接于后轮架(40)上，所述牙盘(411)固定于转动架(410)表面，所述转动架(410)上设有使牙盘(411)与转动架(410)同步转动的限位机构，所述后轮架(40)或转动架(410)上设有供转动架(410)转动的动力输入机构(41)。2.根据权利要求1所述的小型自行车的动力输出系统，其特征在于:所述动力输入机构(41)包括电机，所述电机固定于后轮架(40)上，电机与转动架(410)相固定。3.根据权利要求1或2所述的小型自行车的动力输出系统，其特征在于:所述动力输入机构(41)包括踏板(414)，所述转动架(410)表面设有供踏板(414)转动连接的安装口(4132)ο4.根据权利要求1所述的小型自行车的动力输出系统，其特征在于:所述转动架(410)呈中部挖空的圆柱体，安装口(4132)位于转动架(410)的内壁表面。5.根据权利要求1所述的小型自行车的动力输出系统，其特征在于:所述后轮架(40)设有轮槽，所述后轮位于轮槽内。6.根据权利要求1所述的小型自行车的动力输出系统，其特征在于:所述转动架(410)上设有供牙盘(411)嵌设的环形槽(4130)。7.根据权利要求1所述的小型自行车的动力输出系统，其特征在于:所述限位机构包括固定孔(4131)、限位孔(4110)和限位件，所述固定孔(4131)位于转动架(410)上，限位孔(4110)位于牙盘(411)上，限位件穿过固定孔(4131)和限位孔(4110)并固定于固定孔(4131)内。8.根据权利要求1所述的小型自行车的动力输出系统，其特征在于:所述后轮架(40)朝向车架的一端设有阶梯套口(400)，所述阶梯套口(400)上设有螺纹孔(4000)。9.根据权利要求1所述的小型自行车的动力输出系统，其特征在于:所述后轮架(40)朝向车架的一端设有阶梯套口(400)和活动扣紧机构，所述活动扣紧机构包括脱出按钮(8)、连杆和扣紧块(9)，所述扣紧块(9)与阶梯套口(400)滑动或转动连接，连杆连接脱出按钮(8)和扣紧块(9)，所述脱出按钮(8)、连杆或扣紧块(9)任意一处设有供扣紧块(9)复位的弹性件。10.根据权利要求9所述的小型自行车的动力输出系统，其特征在于:所述连杆包括块连杆(91)和臂连杆(81)，块连杆(91)与扣紧块(9)相连，臂连杆(81)与脱出按钮(8)相连，臂连杆(81)上设有凸块(812)，块连杆(91)上设有供凸块(812)嵌入并滑动的滑槽(92) ο
【专利摘要】本发明公开了一种小型自行车的动力输出系统，其动力输入机构设置于后轮架的内部，使牙盘、飞轮和链条或皮带均处于后轮架的保护内，使后轮架对动力输入机构具有全方位的保护，降低雨雪天气以及日照对动力输入机构的影响；其次，后轮架可防止外物对动力输入机构的机械式破坏，极大的延长动力输入机构的使用寿命。并且充分利用车架的内部空间，使动力输出系统占用的体积更小，而自行车也因此小的更为小巧。
【IPC分类】B62M9/00, B62K11/02, B62K3/02
【公开号】CN105172989
【申请号】
【发明人】张明华, 孔伟杰
【申请人】杭州乐途电动车有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月4日