两条弧形线段并与连接块的旋转中心同心设置，所有的限位滚珠均位于弧形槽内，彼此抵触并保持各自的位置。
[0132]其次，第二滚珠槽的形状也可以如图8所示，第二滚珠槽由多个半球形的槽组成，各个限位滚珠位于其各自的半球形的第二滚珠槽内，与图9中的第二滚珠槽相比，图8的第二滚珠槽对于限位滚珠的位置限制更为明显，不易产生限位滚珠跳出现象，本实施例中采用图8中的第二滚珠槽。
[0133]第一部5内侧的外壁面和第二部6内侧的外壁面上分别设有相对应的环形滚珠槽57，两个环形滚珠槽57之间设有多个排列呈环形的滚珠56。
[0134]第一部5和第二部6的滚珠槽57用于滚珠56的放置，滚珠56放置在滚珠槽57内后，可极大的降低第一部5和第二部6之间的摩擦，减少磨损降低折叠自行车展开或折叠时的摩擦，使之使用更为方便。
[0135]?关于折叠自行车的转向系统:
[0136]其转向系统核心处为位于X形中心架内的中心传动组件63，中心传动组件63包括中心传动轴631、车头锥齿轮530、前轮锥齿轮650，第一传动齿轮633和第二传动齿轮632，中心传动轴631贯穿并固定第一传动齿轮633和第二传动齿轮632，第一传动齿轮633和第二传动齿轮632同步转动，第一传动齿轮633与车头锥齿轮530相连接，第二传动齿轮632与前轮锥齿轮650相连接；中心传动轴631两端均套设有中心轴承，2个中心轴承分别固定于第一部5和第二部6内。
[0137]如图13到图16所示，车头组件3与第一传动轴53相连，并共同转动，第一传动轴53的内端具有车头锥齿轮530，车头锥齿轮530随车头转动并带动第一传动齿轮633转动，由于第一传动齿轮633和第二传动齿轮632均固定于中心传动轴631上并同步转动，且第二传动齿轮632与前轮组件I传动连杆10的前轮锥齿轮650 —同传动。因此，转动车头组件3即可通过中心传动组件63将偏转转移至前轮13，达到前轮13转向的目的。
[0138]本实施例中，由于车头组件3同后轮组件4固定于第一部5上，而鞍座组件2同前轮组件I固定于第二部6上，在视觉上给人一种车头同后轮43 —体、前轮13同鞍座一体的错觉，车头转动将带动后轮43转动的感官错觉，增加消费者的好奇程度，使本实施例中的折叠自行车显得更为神秘。最后巧妙的通过中心传动组件63将车头组件3的偏转转移至前轮13，使车头组件3转动带动前轮13转动，使折叠自行车显得更为高端、灵活。
[0139]在前轮组件I中，前轮13位于传动连杆10靠近第一部5的一侧，在骑车直行时，前轮13与后轮43位于同一转动平面上，而当X形中心架折叠时，环形扶手33可旋转180度，使前轮13位于后轮43的平行面上，前轮13后轮43可处于平行的状态，如图2中所示。
[0140]?关于折叠自行车车头组件3、鞍座组件2、前轮组件1、后轮组件4和X形中心架的连接方式:
[0141]中空车头杆31、后轮架40同第一壳体51 —体成型设置，延长第一部5的长度，使第一部5用于固定车头组件3和后轮组件4 ;座杆21、前轮中空前轮套杆31同第二壳体61一体成型设置，延长第二部6的长度，使第二部6用于固定前轮组件I和鞍座组件2。
[0142]—体成型设置后，第一部5和第二部6同各个组件的连接更为牢固，连接部位不易断裂。
[0143]其车架的结构强度高，在使用过程中不易受到物理撞击而发生变形、破裂，可有效增强自行车的其他组件与中部车架的连接牢固性。
[0144]第一部5、第二部6同各个组件的连接部位的截面均呈圆边矩形，矩形的壳体相对制造较为简易，同时具有较高的结构强度，不易受压变形，而圆形的倒圆边使连接部座杆21、中空车头杆31等表面更为平滑，防止擦伤等刮痕留下。
[0145]以上所述使本发明的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种高强度折叠自行车，其特征在于，包括: E、可合并的X形中心架；包括有:第一部(5)和第二部(6);第一部(5)和第二部(6)中部可旋转安装；所述第一部(5)或第二部(6)上设有限制二者相对转动的限位机构或定位机构； 所述第一部(5)两端分别设有中空车头杆(31)和后轮架(40)，第一部(5)包括第一壳体(51)，中空车头杆(31)、后轮架(40)同第一壳体(51) —体成型设置； 所述第二部(6)两端分别设有座杆(21)和前轮中空前轮套杆(11)，第二部(6)包括第二壳体(61)，座杆(21)、前轮中空前轮套杆(11)同第二壳体￠1) 一体成型设置； A、车头组件(3);包括:扶手(33)和传动杆(30)，扶手(33)固定于传动杆(30)一端，传动杆(30)穿设于中空车头杆(31)内部； B、前轮组件⑴；包括:传动连杆(10)和前轮(13)，前轮(13)转动连接于传动连杆(10)的一端，传动连杆(10)穿设于中空前轮套杆(11)内部，传动连杆(10)与传动杆(30)相连接； C、鞍座组件(2)，包括:坐垫(20)，坐垫(20)固定于座杆(21)上端； D、后轮组件(4)，包括后轮(43)、和动力输出系统(41)，动力输出系统(41)安装在后轮架(40)中部，后轮(43)转动连接于后轮架(40)的后端。2.根据权利要求1所述的高强度折叠自行车，其特征在于:所述第二部(6)还包括至少两组定位机构(62)和中心传动组件(63); 定位机构￠2)位于第二壳体￠1)内，中心传动组件￠3)贯穿安装在第一部(5)和第二部出)的中心，所述中心传动组件￠3)位于传动连杆(10)和传动杆(30)之间； 所述定位机构出2)包括固定在第二壳体￠1)上的定位基块￠22)、定位压盖￠20)、定位弹簧(621)和定位柱￠23);所述定位基块￠22)内设有阶梯通孔，阶梯通孔由靠近第一部(5)的第一孔￠221)和远离第一部(5)的第二孔￠220)组成；所述定位柱(623)上端设有定位头，定位头位于第二孔(6220)内，定位柱(623)中部位于第一孔(6221)内；定位压盖￠20)固定在定位基块(622)外端；定位弹簧(621)压缩在定位压盖(620)和定位头之间，并容纳在第二孔￠220)内； 所述第一部(5)还包括环形摁钮(50)和弹簧(502)，第一壳体(51)远离第二部(6)的一侧设有容纳环形摁钮(50)的摁钮槽(513)，环形摁钮(50)内侧设有贯穿摁钮槽(513)槽底的顶压柱(501)，所述弹簧(502)位于摁钮槽(513)内并套在顶压柱(501)上； 第一壳体(51)靠近第二部(6)的一侧设有定位通孔(52);定位通孔(52)以及顶压柱(501)的数量分别与定位柱(623)匹配，顶压柱(501)内端分别对应所述定位通孔(52); 第一部(5)与第二部(6)呈X形时，所述定位通孔(52)分别与所述定位柱(623)对应；定位柱(623)下端伸出第二部(6)至第一部(5)的定位通孔(52)内。3.根据权利要求1或2所述的高强度折叠自行车，其特征在于:靠近第一部(5)的第二壳体￠1)上设有弧形通孔(614)和固定在第二壳体￠1)上的弧形限位块(64)，所述弧形通孔(614)和弧形限位块(64)围绕在中心传动组件(63)外周侧并位于同一圆周上； X形中心架还包括限位机构，限位机构包括固定在第一壳体(51)并伸入弧形通孔(614)的凸块(55)和位于第二壳体(61)内并与凸块(55)连接的连接块(66);凸块(55)随第一部(5)和第二部(6)相对旋转而跟随弧形通孔(614)活动；所述连接块￠6)的尺寸大于弧形通孔(614)的宽度。4.根据权利要求3所述的高强度折叠自行车，其特征在于:弧形限位块￠4)内设有沿其弧形长度方向的弧形弹簧孔￠41)，弧形弹簧安装在弧形弹簧孔￠41)内，并且两端伸出所述弧形弹簧孔￠41)，连接块￠6)的一侧与伸出所述弧形限位块￠4)的弧形弹簧一端对应。5.根据权利要求1或2所述的高强度折叠自行车，其特征在于:所述中心传动组件(63)包括中心传动轴￠31)、车头锥齿轮(530)、前轮锥齿轮￠50)，第一传动齿轮(633)和第二传动齿轮￠32)，所述中心传动轴￠31)贯穿并固定第一传动齿轮(633)和第二传动齿轮￠32)，第一传动齿轮(633)和第二传动齿轮￠32)同步转动，第一传动齿轮(633)与车头锥齿轮(530)相连接，第二传动齿轮(632)与前轮锥齿轮(650)相连接；中心传动轴(631)两端均套设有中心轴承￠30)，所述2个中心轴承(630)分别固定于第一部(5)和第二部(6)内。6.根据权利要求1所述的高强度折叠自行车，其特征在于:第一部(5)内侧的外壁面和第二部(6)内侧的外壁面上分别设有相对应的环形滚珠槽(57)，两个环形滚珠槽(57)之间设有多个排列呈环形的滚珠(56)。7.根据权利要求3所述的高强度折叠自行车，其特征在于:沿所述弧形通孔(614)两侧的第二壳体(61)内侧面上分别设有两条第一滚珠槽(615)，连接块(66)内侧面设有与所述两条第一滚珠槽(615)对应的两处第二滚珠槽￠60)，所述第一滚珠槽和第二滚珠槽(660)之间设有多个限位滚珠(67)。8.根据权利要求3所述的高强度折叠自行车，其特征在于:弧形通孔(614)和弧形限位块￠4)的数量均为两组，且两组弧形限位块￠4)分别位于两组弧形通孔(614)之间，形成环形。
【专利摘要】本发明公开了一种高强度折叠自行车，中空车头杆、后轮架同第一壳体一体成型设置，延长第一部的长度，使第一部用于固定车头组件和后轮组件；座杆、前轮中空前轮套杆同第二壳体一体成型设置，延长第二部的长度，使第二部用于固定前轮组件和鞍座组件。一体成型设置后，第一部和第二部同各个组件的连接更为牢固，连接部位不易断裂。车架的结构强度高，在使用过程中不易受到物理撞击而发生变形、破裂，可有效增强自行车的其他组件与中部车架的连接牢固性。
【IPC分类】B62K15/00
【公开号】CN105172964
【申请号】
【发明人】张明华, 孔伟杰
【申请人】杭州乐途电动车有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月4日