发明第一种实施方式前后斜杆在下摆臂两侧的弧形结构示意图；
图4为本发明第一种实施方式前后斜杆在下摆臂同侧的弧形结构示意图；
图5为本发明第二种实施方式后斜杆固定在前杆外侧的结构示意图； 图6为本发明第二种实施方式后斜杆固定在前斜杆内侧的结构示意图；
图7为本发明第二种实施方式后斜杆固定在前斜杆的弧形结构示意图。
【具体实施方式】
[0027]实施例1:
参照图1、2、3、4，本发明一种摆臂滑动式独立悬挂装置包括:下摆臂1、水平滑动装置2、前斜杆3、后斜杆4，水平滑动装置2固定在汽车大梁上，所述水平滑动装置2为水平滑槽，所述水平滑动装置2还可以直接设计在汽车大梁上，如在汽车大梁开槽。下摆臂I 一端通过轴销活动连接于水平滑动装置2内，下摆臂I通过轴销可在水平滑动装置2内滑动，下摆臂I的另一端通过轴销活动连接在汽车车轮上，下摆臂I的长度可根据每种汽车的具体要求设计，下摆臂I的长度要求是大于或等于车轮所需移动的距离长度。前斜杆3、后斜杆4的一端通过轴销活动连接于下摆臂I离水平滑槽装置2的1/3 —1/2处，本实施例为活动连接于下摆臂I中点，前斜杆3、后斜杆4的另一端分别通过轴销活动连接于车身外缘的内侦牝与水平滑槽装置2在同一水平面、长度与下摆臂车轮端平齐，连接下摆臂端位置移动另一端也相应移动，所述前斜杆3、后斜杆4可以设计为直线形或弧形。
[0028]前斜杆3、后斜杆4可以在下摆臂I的两侧或同侧，前斜杆3、后斜杆4、下摆臂I形成牢固的三角形结构，前斜杆3、后斜杆4的作用是让下摆臂I上下移动，防止下摆臂I前后摆动。
[0029]前斜杆3、后斜杆4设计为直线形，实用于后悬挂；前斜杆3、后斜杆4设计为弧形，或不影响车轮转向的其他形状，实用于前悬挂。
[0030]实施例2:
参照图5、6、7，本发明一种摆臂滑动式独立悬挂装置包括:下摆臂1、水平滑动装置2、前斜杆3、后斜杆4，水平滑动装置2固定在汽车大梁上，所述水平滑动装置2为水平滑槽，所述水平滑动装置2也可以直接设计在汽车大梁上，如在汽车大梁开槽。下摆臂I 一端通过轴销活动连接于水平滑动装置2内，下摆臂I通过轴销可在水平滑动装置2内滑动，下摆臂I的另一端通过轴销活动连接在汽车车轮上，下摆臂I的长度可根据每种汽车的具体要求设计，下摆臂I的长度要求是大于或等于车轮所需移动的距离长度。前斜杆3的一端活动连接于下摆臂离水平滑动装置2的1/3处，后斜杆4固定连接在前斜杆3上，可以在前斜杆3的外侧或内侧，前斜杆3、后斜杆4的另一端分别通过轴销活动连接于车身外缘的内侧，与水平滑槽装置2在同一水平面、长度与下摆臂I中点平齐，连接下摆臂端位置移动另一端也相应移动。所述前斜杆3、后斜杆4可以设计为直线形或弧形。
[0031]前斜杆3、后斜杆4可以在下摆臂I的两侧或同侧，前斜杆3、后斜杆4、下摆臂I形成牢固的三角形结构，前斜杆3、后斜杆4的作用是让下摆臂I上下移动，防止下摆臂I前后摆动。
[0032]前斜杆3、后斜杆4设计为直线形，实用于后悬挂；前斜杆3、后斜杆4设计为弧形，或不影响车轮转向的其他形状，实用于前悬挂。
【主权项】
1.一种摆臂滑动式独立悬挂装置，包括下摆臂、水平滑动装置、前斜杆、后斜杆，其特征在于:水平滑动装置固定在汽车大梁上，下摆臂一端活动连接于水平滑动装置内，下摆臂可在水平滑动装置内滑动，下摆臂的另一端活动连接在汽车车轮上，前斜杆、后斜杆的一端活动连接于下摆臂离水平滑动装置的1/3 —1/2处，前斜杆、后斜杆的另一端分别活动连接于车身外缘的内侧，与水平滑动装置在同一水平面。2.一种摆臂滑动式独立悬挂装置，包括下摆臂、水平滑动装置、前斜杆、后斜杆，其特征在于:水平滑动装置固定在汽车大梁上，下摆臂一端活动连接于水平滑动装置内，下摆臂可在水平滑动装置内滑动，下摆臂的另一端活动连接在汽车车轮上，前斜杆的一端活动连接于下摆臂离水平滑动装置的1/3 — 1/2处，后斜杆固定连接在前斜杆上，前斜杆、后斜杆的另一端分别活动连接于车身外缘的内侧，与水平滑动装置在同一水平面。3.根据权利要求1或2所述的一种摆臂滑动式独立悬挂装置，其特征在于:所述水平滑动装置为水平滑槽。4.根据权利要求3所述的一种摆臂滑动式独立悬挂装置，其特征在于:所述水平滑动装置直接设计在汽车大梁上。5.根据权利要求1或2所述的一种摆臂滑动式独立悬挂装置，其特征在于:所述活动连接是轴销连接。6.根据权利要求1或2所述的一种摆臂滑动式独立悬挂装置，其特征在于:所述前斜杆、后斜杆设计为直线形或弧形。7.根据权利要求1或2所述的一种摆臂滑动式独立悬挂装置，其特征在于:所述下摆臂的长度大于或等于车轮所需移动的距离长度。
【专利摘要】本发明公开了一种摆臂滑动式独立悬挂装置，包括下摆臂、水平滑动装置、前斜杆、后斜杆，水平滑动装置固定在汽车大梁上，下摆臂一端活动连接于水平滑动装置内，下摆臂可在水平滑动装置内滑动，下摆臂的另一端活动连接在汽车车轮上，前斜杆、后斜杆的一端活动连接于下摆臂离水平滑动装置的1/3—1/2处，前斜杆、后斜杆的另一端分别活动连接于车身外缘的内侧，与水平滑动装置在同一水平面。本发明独立悬挂系统的车轮外倾角不发生变化，车轮垂直于车身移动，减小轮胎的磨损，车轮升降移动范围可达下摆臂的长度距离，提高越野性能。前后斜杆与下摆臂形成了牢固的三角形结构，增加了抗侧倾，抗摆动能力，减小占用空间。
【IPC分类】B60G1/00
【公开号】CN105172503
【申请号】
【发明人】雷斌
【申请人】雷斌
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年9月22日