车内声音调节方法、装置以及一种汽车的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明实施例涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车内声音调节方法、装置以及一种汽车。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的快速发展，机动车保有量逐年增加，汽车与人们的日常生活联系越来越紧密。人们使用汽车作为代步工具时，不仅需要车辆具备安全性，还越来越多地关注车辆的舒适性和便利性。
[0003]在驾驶或乘坐车辆时，人们经常会在车内听音乐、广播，或者在车内进行交谈。但车辆在行驶过程中，发动机运转会产生噪声，行驶速度越快，风噪也越大，路况较差时车辆的颠簸也会产生噪声，同时车内的内饰连接处由于震动也会产生噪声。也就是说车辆在行驶过程中，会由于多种原因产生噪声。这些噪声将影响车内人员乘坐的舒适性，同时也会对车内播放的音乐或人们交谈的声音造成干扰。另外，车内播放的音乐和人们交谈的声音之间也会互相产生干扰，同样会影响车内人员乘坐的舒适性。
[0004]目前对于车内噪声的消除研究仅针对一些固定噪声，例如车辆的发动机产生的噪声、风燥、内饰连接处的震动噪声等。由于这些噪声是车辆所固有的噪声，因此可以在车辆生产的过程中对其进行定性、定量地测量，并在车内设置相应的降噪装置消除上述噪声。但是对于其他非固有噪声，例如车辆在不同路况下产生的不同噪声，则没有很好的消除方法。
【发明内容】
[0005]本发明实施例提供一种车内声音调节方法、装置以及一种汽车，用于降低车内噪声，提高车辆的舒适性。
[0006]本发明实施例提供一种车内声音调节方法，包括:
[0007]在车辆行车过程中，采集车内无人为声音时至少一个乘坐位置的噪声，所述人为声音包括真实人声和/或扬声器声音；
[0008]对所述噪声进行频率分析，获取所述噪声的频率和相位参数；
[0009]生成与所述噪声的频率相同且相位相反的降噪声；
[0010]在所述至少一个乘坐位置播放所述乘坐位置的噪声对应的降噪声，以消除所述乘坐位置的噪声。
[0011 ]进一步地，若所述人为声音包括真实人声，则所述方法还包括:
[0012]采集所述车内有真实人声时，所述至少一个乘坐位置的合成声音，所述合成声音包括噪声和真实人声；
[0013]对所述合成声音进行频率分析，获取所述合成声音的频率和相位参数；
[0014]滤除所述至少一个乘坐位置的合成声音中的噪声，得到所述至少一个乘坐位置的真实人声；
[0015]生成与所述真实人声频率相同且相位相同的增强音或者生成与所述真实人声频率相同且相位相反的抑制音；
[0016]在所述至少一个乘坐位置播放所述真实人声对应的增强音或抑制音，以增强或抑制所述乘坐位置的真实人声。
[0017]进一步地，若所述人为声音包括扬声器声音，则所述方法还包括:
[0018]通过车内多媒体系统获取所述扬声器声音的模拟输出信号；
[0019]根据所述扬声器声音的模拟输出信号生成与所述扬声器声音频率相同且相位相同的增强音或者生成与所述扬声器声音频率相同且相位相反的抑制音；
[0020]在所述至少一个乘坐位置播放所述扬声器声音对应的增强音或抑制音，以增强或抑制所述乘坐位置的扬声器声音。
[0021 ]进一步地，若所述人为声音包括真实人声和扬声器声音，则所述方法还包括:
[0022]采集所述车内有真实人声和扬声器声音时，所述至少一个乘坐位置的合成声音，所述合成声音包括噪声、真实人声和扬声器声音；
[0023]对所述合成声音进行频率分析，获取所述合成声音的频率和相位参数；
[0024]滤除所述至少一个乘坐位置的合成声音中的噪声，得到所述至少一个乘坐位置的人为声音；
[0025]通过车内多媒体系统获取所述扬声器声音的模拟输出信号；
[0026]滤除所述人为声音中所述扬声器声音，得到所述至少一个乘坐位置的真实人声；[0027 ]根据所述扬声器声音的模拟输出信号生成与所述扬声器声音频率相同且相位相同的增强音或者生成与所述扬声器声音频率相同且相位相反的抑制音；
[0028]在所述至少一个乘坐位置播放所述真实人声对应的增强音或抑制音，以增强或抑制所述乘坐位置的真实人声;和/或，在所述至少一个乘坐位置播放所述扬声器声音对应的增强音或抑制音，以增强或抑制所述乘坐位置的扬声器声音。
[0029]本发明实施例还提供一种车内声音调节装置，包括:
[0030]声音采集模块，用于在车辆行车过程中，采集车内无人为声音时至少一个乘坐位置的噪声，所述人为声音包括真实人声和/或扬声器声音；
[0031 ]处理模块，用于对所述噪声进行频率分析，获取所述噪声的频率和相位参数；
[0032]音频生成模块，用于生成与所述噪声的频率相同且相位相反的降噪声；
[0033]音频播放模块，用于在所述至少一个乘坐位置播放所述乘坐位置的噪声对应的降噪声，以消除所述乘坐位置的噪声。
[0034]进一步地，若所述人为声音包括真实人声，则所述声音采集模块，还用于采集所述车内有真实人声时，所述至少一个乘坐位置的合成声音，所述合成声音包括噪声和真实人声；
[0035]所述处理模块，还用于对所述合成声音进行频率分析，获取所述合成声音的频率和相位参数;滤除所述至少一个乘坐位置的合成声音中的噪声，得到所述至少一个乘坐位置的真实人声；
[0036]所述音频生成模块，还用于生成与所述真实人声频率相同且相位相同的增强音或者生成与所述真实人声频率相同且相位相反的抑制音；
[0037]所述音频播放模块，还用于在所述至少一个乘坐位置播放所述真实人声对应的增强音或抑制音，以增强或抑制所述乘坐位置的真实人声。
[0038]进一步地，若所述人为声音包括扬声器声音，则所述处理模块，还用于通过车内多媒体系统获取所述扬声器声音的模拟输出信号；
[0039]所述音频生成模块，还用于根据所述扬声器声音的模拟输出信号生成与所述扬声器声音频率相同且相位相同的增强音或者生成与所述扬声器声音频率相同且相位相反的抑制音；
[0040]所述音频播放模块，还用于在所述至少一个乘坐位置播放所述扬声器声音对应的增强音或抑制音，以增强或抑制所述乘坐位置的扬声器声音。
[0041 ]进一步地，若所述人为声音包括真实人声和扬声器声音，则所述声音采集模块，还用于采集所述车内有真实人声和扬声器声音时，所述至少一个乘坐位置的合成声音，所述合成声音包括噪声、真实人声和扬声器声音；
[0042]所述处理模块，还用于对所述合成声音进行频率分析，获取所述合成声音的频率和相位参数;滤除所述至少一个乘坐位置的合成声音中的噪声，得到所述至少一个乘坐位置的人为声音;通过车内多媒体系统获取所述扬声器声音的模拟输出信号;滤除所述人为声音中所述扬声器声音，得到所述至少一个乘坐位置的真实人声；
[0043]所述音频生成模块，还用于根据所述扬声器声音的模拟输出信号生成与所述扬声器声音频率相同且相位相同的增强音或者生成与所述扬声器声音频率相同且相位相反的抑制音；
[0044]所述音频播放模块，还用于在所述至少一个乘坐位置播放所述真实人声对应的增强音或抑制音，以增强或抑制所述乘坐位置的真实人声;和/或，在所述至少一个乘坐位置播放所述扬声器声音对应的增强音或抑制音，以增强或抑制所述乘坐位置的扬声器声音。
[0045]进一步地，所述声音采集模块包括多个采集子模块，在所述车内每一乘坐位置，包括至少两个采集子模块；
[0046]所述音频播放模块包括多个音频播放子模块，在所述车内每一乘坐位置，包括至少一个音频播放子模块。
[0047]本发明实施例还提供一种汽车，包括本发明实施例提供的车内声音调节装置。
[0048]本实施例提供的车内声音调节方法，通过采集车内无人为声音时至少一个乘坐位置的噪声，并在至少一个乘坐位置播放该乘坐位置的噪声对应的降噪声，使得车内的至少一个乘坐位置的噪声得到消除，由于在车内至少一个乘坐位置播放的降噪声是针对该位置采集到的噪声播放的，因此通过本实施例提供的方法，可以有针对性地消除车内的乘坐位置的噪声，从而使车内的乘坐人员感受到很好的降噪效果，提高了车辆的舒适性。。
【附图说明】
[0049]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0050]图1为本发明实施例提供的车内声音调节方法实施例一的流程图；
[0051]图2为本发明实施例提供的车内声音调节方法实施例二的流程图；
[0052]图3为本发明实施例提供的车内声音调节方法实施例三的流程图；
[0053]图4为本发明实施例提供的车内声音调节方法实施例四的流程图；
[0054]图5为本发明实施例提供的车内声音调节装置实施例一的结构示意图；
[0055]图6为本发明实施例提供的车内声音调节装置实施例二的结构示意图。
【具体实施方式】
[0056]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本