一种车载免手持无线对讲通信方法与流程

本发明属于车载对讲技术领域，尤其涉及一种车载免手持无线对讲通信方法。

背景技术：

语音对讲是一种常用的语音通信手段，现有的语音对讲方式主要有对讲机通话和手机通话两种。对讲机直接通过对讲机设备之间发射和接收信号来实现语音的传输，通话过程不需要电信运营商网络且不产生费用；手机通话则是通过运营商网络的语音通道来进行语音的实时传输，这种通信方式不但要依赖移动通信网络，而且需要根据通话时长进行计费，通话成本较高。

车载对讲机是对讲机的一个重要类别，是车队中各车辆之间进行通信的有效工具。因此广泛应用在交通运输、社会服务业、救灾抢险、森林防火、应急通信、野外自驾探险等多种应用场合，是一种重要的无线通信工具。

现有的车载对讲机的结构与普通的手持对讲机的结构基本相同(唯一的区别在于，现有的车载对讲机利用汽车上的直流供电插口，即点烟器电源进行供电)。这种车载对讲机的缺陷在于：

1、这种对讲机仍为手持式结构，使用者需要手持对讲和进行功能切换，对于驾驶员来说，一边驾驶车辆一边使用手持设备会分散注意力，严重影响行车安全，存在很大的安全隐患；

2、这种对讲机为一体式结构，手持设备内含有主控芯片、信号发射电路、信号接收电路、麦克风、扬声器、调制电路和信令处理模块等全部机械结构和电气结构，因此体积较大，放在汽车内的仪表台上显得很突兀，严重影响车辆内的美观，同时，由于体积较大，此类设备手持时也非常不便；

3、用于给车载对讲机供电的电源线会对对讲机的本体造成束缚，影响车载对讲机的使用灵活性，同时，电源线的存在也会严重影响车内的整洁度和美观；

4、受硬件设备所限，这种对讲机的扬声器的放音效果较差，尤其是在噪音较大的使用环境中，收听者难以听清甚至听错对讲的内容，从而严重影响沟通的有效性和沟通效率；

5、这种车载对讲机没有存储功能，不能对通话内容进行存储。

因此，有必要发明一种新型的车载对讲机来解决上述问题。

技术实现要素：

本发明提供一种车载免手持无线对讲通信方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：本发明提供一种车载免手持无线对讲通信方法，内容包括：通过设置在单台对讲设备内无线对讲电路以及不同对讲设备之间的无线通信实现无线对讲，所述的对讲设备上设置有麦克风、扬声器、控制按键以及无线对讲通信模块，通过麦克风实现音频输入，通过扬声器实现音频输出，通过控制按键进行必要的通信控制，通过无线对讲通信模块实现不同对讲设备之间的无线对讲功能。

将所述的对讲设备分成遥控器和主机两部分，遥控器与主机之间通过无线传输方式进行数据连接，主机隐藏在汽车结构的内部，将所述的麦克风和控制按键设置在遥控器上，遥控器通过自带电池供电，将所述的无线对讲通信模块设置在主机内，通过车载电源为主机供电。

优选地，通过蓝牙技术实现遥控器与主机之间的数据连接。

优选地，采用车载音响作为对讲设备中的扬声器，通过蓝牙或导线来实现主机与车载音响之间的数据连接。

优选地，在所述的主机内设置数据存储单元，用于存储通话内容。

优选地，在所述的主机上设置通讯接口，通过该通讯接口将主机与行车电脑连接以实现数据交换。

优选地，通过所述的通讯接口将主机与gps设备、行车记录仪或导航仪连接以进行数据交换和存储。

优选地，作为替代方案，遥控器上不设置麦克风，而是使用汽车蓝牙免提系统中自带的麦克风。

本发明的有益效果为：

1、本发明最突出的优点在于：本发明采用免手持设计，驾驶员在驾车时无需持续地手持对讲设备，避免了手持动作分散驾驶员的注意力，也避免了单手把持方向盘，从而有效保证了行车安全。具体而言，本发明将对讲设备分成主机和遥控器两部分，使用时，将主机安装在仪表台的台面以下、汽车自带的储物盒内或者内置在gps设备等其他设备中，使用时可将遥控器通过遥控器支架安放在仪表台上触手可及的位置，驾驶员只需点击一次遥控器上的功能键便可实现功能切换，而不必一直保持手持状态。

2、将耗电量较大的主机固定安装在汽车内的隐蔽位置，并将其与车载电源连接实现供电(主机的位置在对讲机使用过程中不再需要变动)，用户只需通过遥控器发送指令即可对对讲系统进行操作。由于对讲系统中的大部分电路结构均集成到了主机中，因此，与现有技术中手持部分的大体积相比，本发明中作为手持部分的遥控器的体积可以做得很小，这样不但明显减少了对仪表台上的空间的占用，而且更加美观大方。同时，由于能耗较小，作为操作终端的遥控器不再需要车载电源供电而只需电池供电即可满足使用要求，因此外露的车载供电线路得以消除，从而进一步改善了车内的整洁度和美观性，以及对讲设备的操作灵活性。

3、在现有技术中，车载蓝牙免提系统正在呈现大范围普及的趋势，因此，本发明的硬件设备中可以不用设置麦克风和扬声器，转而采用蓝牙免提系统中自带的麦克风和汽车上的音响，此举可有效简化对讲设备的结构，降低对讲设备的成本。同时，与对讲机上自带小型扬声器相比，车内自带的音响系统的输出功率、信噪比、失真度等参数均有质的提高，从而极大地改善了放音效果，优化了通话质量。

4、本发明具备通话录制和存储功能，可对通话内容进行录制和存储，以便后期查找。

5、本发明在主机上设置了通讯接口，将通讯接口与行车电脑连接并进行数据交换，可实现对车速、发动机工况、胎压等行车状态的记录，实现类似于飞机黑匣子的功能，以便在出现意外事故时对事故原因进行判断。

附图说明

图1是本发明的原理图；

图2为主机内部电路模块及外部接线结构框图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步描述：

本实施例内容包括：通过设置在单台对讲设备内无线对讲电路以及不同对讲设备之间的无线通信实现无线对讲，所述的对讲设备上设置有麦克风、扬声器、控制按键以及无线对讲通信模块，通过麦克风实现音频输入，通过扬声器实现音频输出，通过控制按键进行必要的通信控制，通过无线对讲通信模块实现不同对讲设备之间的无线对讲功能。以上为对讲机的通用原理，在此不再赘述。

将所述的对讲设备分成遥控器和主机两部分，遥控器与主机之间通过无线传输方式进行数据连接，主机隐藏在汽车结构的内部，将所述的麦克风和控制按键设置在遥控器上，遥控器通过自带电池供电，将所述的无线对讲通信模块设置在主机内，通过车载电源为主机供电。对讲设备内的主控芯片设置在主机内。

本发明将对讲设备分成主机和遥控器两部分，使用时，将主机安装在仪表台的台面以下或者汽车自带的储物盒内，使用时可将遥控器通过遥控器支架安放在仪表台上触手可及的位置，驾驶员只需点击一次遥控器上的功能键便可实现功能切换，而不必一直保持手持状态，因此，使用本发明时几乎不会分散驾驶员的注意力，保证了行车安全。为进一步保证操作便捷性，可在主机内设置免提语音单元，以实现免提对讲通话。

另外，将耗电量较大的主机固定安装在汽车内的隐蔽位置，并将其与车载电源连接实现供电(主机的位置在对讲机使用过程中不再需要变动)，用户只需通过遥控器发送指令即可对对讲系统进行操作。由于对讲系统中的大部分电路结构均集成到了主机中，因此，与现有技术中手持部分的大体积相比，本发明中作为手持部分的遥控器的体积可以做得很小，这样不但明显减少了对仪表台上的空间的占用，而且更加美观大方。同时，由于能耗较小，作为操作终端的遥控器不再需要车载电源供电而只需电池供电即可满足使用要求，因此外露的车载供电线路得以消除，从而进一步改善了车内的整洁度和美观性，以及对讲设备的操作灵活性。

通过蓝牙技术实现遥控器与主机之间的数据连接，技术成熟度高，传输性能稳定。

采用车载音响作为对讲设备中的扬声器，通过蓝牙或导线来实现主机与车载音响之间的数据连接，同时作为替代方案，遥控器上也可以不设置麦克风，而是使用汽车蓝牙免提系统中自带的麦克风。在现有技术中，车载蓝牙免提系统正在呈现大范围普及的趋势，因此，本发明的硬件设备中可以不用设置麦克风和扬声器，转而采用蓝牙免提系统中自带的麦克风和汽车上的音响，此举可有效简化对讲设备的结构，降低对讲设备的成本。同时，与对讲机上自带小型扬声器相比，车内自带的音响系统的输出功率、信噪比、失真度等参数均有质的提高，从而极大地改善了放音效果，优化了通话质量。按照上述设计思路，gps设备等其他设备中也同样可采用车载音响作为扬声器。

在所述的主机内设置数据存储单元，可对通话内容进行录制和存储，以便后期查找。

本发明在主机上设置了通讯接口，将通讯接口与行车电脑连接并进行数据交换，可实现对车速、发动机工况、胎压等行车状态的记录，实现类似于飞机黑匣子的功能，以便在出现意外事故时对事故原因进行判断。

通过所述的通讯接口将主机与gps设备、行车记录仪或导航仪连接以进行数据交换和存储，实现数据共享，从而将各种车载电子设备整合在一起，简化了各种车载电子设备的整体结构。