公路隧道照明控制系统的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种照明控制系统，尤其涉及一种公路隧道照明控制系统。
【背景技术】
[0002]随着现代公路网络的发展，隧道也变得越来越多，而隧道照明的控制也越来越对公路行车安全造成重要影响，现有的公路隧道内的照明灯均通过普通照明的方式工作，即隧道内所有的照明灯都按照同一工作模式工作，也就是说所有的照明灯的工作亮度相当(由于照明灯的个体以及照明控制设备的差异，存在亮度不等，但是亮度差值很小)，但是现有的工作方式存在严重的安全隐患:如果隧道的入口一侧的隧道外的环境光大于隧道内的照明强度，那么车辆刚进入隧道的短时间内或者即将进入隧道内时，隧道就相当于一个“黑洞”，司机不能观察洞内的行车环境，如果隧道的入口一侧的隧道外的环境光小于隧道内的照明强度，那么车辆刚进入隧道的短时间内或者即将进入隧道内时，司机会出现炫光现象，同样不能够观察隧道内的行车环境，当然，隧道的出口侧也是同样的现象，在上述的情况下，经常造成行车事故，并且也是隧道事故高发的最重要的原因之一。
[0003]因此，需要提出一种新的公路隧道照明灯控制系统，能够有效消除车辆进入隧道或者驶出隧道时出现的“黑洞”或者炫光现象，能够保证司机能够准确适应隧道的照明环境，准确观察行车环境，大大减少隧道行车的交通事故发生率。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本发明的目的是提供一种公路隧道照明控制系统，能够有效消除车辆进入隧道或者驶出隧道时出现的“黑洞”或者炫光现象，能够保证司机能够准确适应隧道的照明环境，准确观察行车环境，大大减少隧道行车的交通事故发生率。
[0005]本发明提供的一种公路隧道照明控制系统，包括照明单元、第一检测单元、第二检测单元以及照明控制单元；所述第一检测单元包括设置于隧道入口处的第一环境光传感器以及与所述第一环境光传感器输出端连接的第一处理单元，所述第二检测单元包括设置于隧道出口处的第二环境光传感器以及与所述第二环境光传感器输出端连接的第二处理单元，所述第一处理单元和第二处理单元的输出端与所述控制单元连接，所述控制单元向照明单元输出控制信号；所述照明单元至少包括照明灯，所述照明灯沿隧道的行车方向依次设置并形成第一照明段、中间照明段和第二照明段，所述第一照明段的照明灯亮度根据入口处的环境光强度逐渐增大到设定照明亮度或逐渐减小到设定亮度，所述第二照明段的照明灯亮度根据出口处的环境光强度依次由设定照明亮度逐渐减小或逐渐增大到出口处设定照明亮度，所述中间照明段按照设定的照明亮度工作。
[0006]进一步，所述第一处理单元包括第一前置处理电路、与第一前置处理电路输出端连接的第一比较电路和与第一比较电路输出端连接的第一中央处理电路，所述第一前置处理电路的输入端与第一环境光传感器输出端连接，所述第一中央处理电路的输出端与控制单元连接；所述第一比较电路将第一环境光传感器输出的环境光强度值与设定的照明亮度比较，确定环境光-设定照明亮度差值，所述第一处理电路根据环境光-设定照明亮度差值与照明变化等级真值表对比，确定第一照明段的照明灯亮度变化等级并将该变化等级传输给控制单元，控制单元根据照明灯亮度变化等级控制第一照明段的照明灯发光。
[0007]进一步，所述第二处理单元包括第二前置处理电路、与第二前置处理电路输出端连接的第二比较电路和与第二比较电路输出端连接的第二中央处理电路，所述第二前置处理电路的输入端与第二环境光传感器输出端连接，所述第二中央处理电路的输出端与所述控制单元连接；所述第二比较电路将第二环境光传感器输出的环境光强度值与设定的照明亮度比较，确定环境光-设定照明亮度差值，所述第二处理电路根据环境光-设定照明亮度差值与照明变化等级真值表对比，确定第二照明段的照明灯亮度变化等级并将该变化等级传输给控制单元，控制单元根据照明灯亮度变化等级控制第二照明段的照明灯发光。
[0008]进一步，所述控制系统还包括隧道环境信息获取模块，所述隧道环境信息获取模块与控制单元连接，所述隧道环境信息获取模块通过无线方式与气象服务器连接并获取当前隧道附近的气象参数，所述气象参数至少包括隧道附近的空气能见度参数。
[0009]进一步，所述控制单元通过无线方式与交通管理服务器连接并进行数据交互。
[0010]本发明的有益效果:本发明的公路隧道照明控制系统，能够有效消除车辆进入隧道或者驶出隧道时出现的“黑洞”或者炫光现象，能够保证司机能够准确适应隧道的照明环境，准确观察行车环境，大大减少隧道行车的交通事故发生率；而且能够有效节约照明用电，节约能源，利于环保；而且还利于交通管理部门对隧道的照明状况进行监控，并根据照明状况和交通事故的发生率调整管理策略。
【附图说明】
[0011]下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述:
[0012]图1为本发明的结构原理框图。
[0013]图2为本发明的隧道照明灯布置结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]图1为本发明的结构原理框图，图2为本发明的隧道照明灯布置结构示意图，如图所示，其中图2中A表示行车方向，本发明提供的一种公路隧道照明控制系统，包括照明单元、第一检测单元、第二检测单元以及照明控制单元；所述第一检测单元包括设置于隧道I入口处的第一环境光传感器5以及与所述第一环境光传感器输出端连接的第一处理单元，所述第二检测单元包括设置于隧道I出口处的第二环境光传感器6以及与所述第二环境光传感器输出端连接的第二处理单元，所述第一处理单元和第二处理单元的输出端与所述控制单元连接，所述控制单元向照明单元输出控制信号；所述照明单元至少包括照明灯，所述照明灯沿隧道的行车方向依次设置并形成第一照明段2、中间照明段3和第二照明段4，所述第一照明段2的照明灯亮度根据入口处的环境光强度逐渐增大到设定照明亮度或逐渐减小到设定亮度(即中间段的设定照明亮度)，所述第二照明段4的照明灯亮度根据出口处的环境光强度依次由设定照明亮度逐渐减小或逐渐增大到出口处设定照明亮度，所述中间照明段3按照中间段的设定照明亮度工作，其中，在白天情况下，中间段的设定照明亮度小于出口处设定照明亮度，在晚上情况下，出口处的设定照明亮度小于中间段的照明亮度，其中，出口处的设定照明亮度可以接近于或者等于环境光强度；本发明的公路隧道照明控制系统，能够有效消除车辆进入隧道或者驶出隧道时出现的“黑洞”或者炫光现象，能够保证司机能够准确适应隧道的照明环境，准确观察行车环境，大大减少隧道行车的交通事故发生率;
[0015]其中，控制单元可以采用现有的单片机，一般说来，第一照明段和第二照明段的长度小于中间照明段的长度，尤其是针对于较长隧道，第一照明段和第二照明段的长度可以相等，也可以不等，但是通常情况下设置为相等且设置为从隧道口开始40至70米的长度即可，对于短的隧道，第一照明段和第二照明段可以与中间照明段的长度相等，甚至可以没有中间照明段，也就是说中间照明段的长度大于等于O都可，设定的照明亮度为在隧道中间照明段通常情况下的照明强度，由于隧道环境的不同，可以人为的调整，本发明优先采用LED灯作为照明灯，一方面LED灯更加省电，使用寿命更长，节约能源，另一方面，易于对照明亮度的控制，控制单元通过控制照明驱动电路的驱动电流的大小控制LED灯发出不同亮度的光；
[0016]第一环境光传感器和第二环境光传感器所检测的环境光应当是隧道外的环境光，并且应当设置于避免隧道照明灯所影响的位置，提高检测及最终控制精度。
[0017]本实施例中，所述第一处理单元包括第一前置处理电路、与第一前置处理电路输出端连接的第一比较电路和与第一比较电路输出端连接的第一中央处理电路，所述第一前置处理电路的输入端与第一环境光传感器输出端连接，所述第一中央处理电路的输出端与控制单元连接；其中，第一前置处理电路为现有电路，用于对环境光信号进行放大、滤波以及模数转换处理；第一中央处理电路采用现有的单片机。
[0018]所述第一比较电路将第一环境光传感器输出的环境光强度值与设定的照明亮度比较，确定环境光-设定照明亮