本实用新型涉及电伴热带生产制作领域，尤其涉及一种道路铁轨融雪用恒功率串联电伴热带。
背景技术：
道路铁轨防寒过冬是一项重要工作，道路铁轨上有很多道岔，道岔是火车拐弯的地方，道岔来回移动，火车才改变运行线路，而道岔移动到位，需要岔尖和轨道贴合，如果之间有积雪积冰就没法移动到位，火车就没法拐弯了。处理这种情况一般需要人工清理积雪或者需要专门的道岔加电热设备清除积雪，但是这样很耗费人力同时设备的耗电也相当大，没法推广。
现在很多道路铁轨采用电伴热带来熔化铁轨上的积雪，可是传统的电伴热带大多是圆形的或者扁形的，圆形的电伴热带无法直接贴合在铁轨上，通常会外加一个专门的安装件来固定，这样无形中增加了成本，而扁形的电伴热带和圆形的电伴热带都存在一个如何使散热面积更大的问题，同时如何防止雪水对电伴热带的腐蚀也十分重要。
技术实现要素：
本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种道路铁轨融雪用恒功率串联电伴热带。
本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：
一种道路铁轨融雪用恒功率串联电伴热带，包括导线芯，所述导线芯外包裹有PTC材料层，所述PTC材料层外依次设有绝缘层、屏蔽层和外护套，所述导线芯内绞合有一根光纤线，所述外护套分为下半部分的下护套和上半部分的上护套，所述下护套的截面外轮廓成矩形，所述上护套上设有弧形的凸起，所述外护套外涂覆有疏水薄层。
所述疏水薄层采用的是SiO2/PVDF复合超疏水材料。
所述导线芯为镀锡圆铜。
所述绝缘层与所述屏蔽层之间设有铝箔薄层。
所述屏蔽层为铝镁合金屏蔽层。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的外护套包括截面外轮廓成矩形的下护套和设有弧形凸起上护套，下护套能够保证电伴热带和铁轨密实贴合，接触面积更大，也节省了增设额外的安装件所带来的成本支出；上护套能够使电伴热带散热面积更大，融雪效果更好。外护套外设有疏水薄层，这样能够避免雪水对电伴热带的腐蚀，使电伴热带的寿命更长。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：1-导线芯；2-PTC材料层；3-绝缘层；4-屏蔽层；5-外护套；5.1-下护套；5.2-上护套；
以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，一种道路铁轨融雪用恒功率串联电伴热带，包括导线芯1，所述导线芯1外包裹有PTC材料层2，所述PTC材料层2外依次设有绝缘层3、屏蔽层4和外护套5，所述导线芯1内绞合有一根光纤线，所述外护套5分为下半部分的下护套5.1和上半部分的上护套5.2，所述下护套5.1的截面外轮廓成矩形，所述上护套5.2上设有弧形的凸起，所述外护套5外涂覆有疏水薄层。
所述疏水薄层采用的是SiO2/PVDF复合超疏水材料。
所述导线芯1为镀锡圆铜。
所述绝缘层3与所述屏蔽层4之间设有铝箔薄层。
所述屏蔽层4为铝镁合金屏蔽层。
本实用新型的外护套5包括截面外轮廓成矩形的下护套5.1和设有弧形凸起上护套5.2，下护套5.1能够保证电伴热带和铁轨密实贴合，接触面积更大，也节省了增设额外的安装件所带来的成本支出；上护套5.2能够使电伴热带散热面积更大，融雪效果更好。外护套5外设有疏水薄层，这样能够避免雪水对电伴热带的腐蚀，使电伴热带的寿命更长。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。