一种双排MOS管的电动车控制器的利记博彩app

本实用新型属于电动车技术领域，尤其是涉及一种双排MOS管的电动车控制器。

背景技术：

电动车控制器作为电动车的四大部件之一，在电动车中起着至关重要的作用，控制器的品质在一定程度上决定着一款电动车的品质。控制器是电动车的核心中枢，需要与各个外部及辅助设备相互连接，如与电机部分的连接和与显示部分的连接等等，而散热器是控制器中必备部件，一方面可以起到散热作用，另一方面还可以起到保护内部电子器件和线路板的作用。

现有的电动车控制器结构上通常采用空腔式的金属外壳密封的形式，而作为主要发热器件的MOS管单排通过固定螺钉紧贴固定于金属外壳的内腔中。这种方式显然存在如下缺点：

1)因MOS管采用固定螺钉固定，导致其安装不便、生产成本高和占用空间大；

2)依靠金属外壳的单个侧边来传导MOS管的热量，金属外壳并未得到充分的利用，造成MOS管整体的散热效果不好。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种双排MOS管的电动车控制器，以解决现有技术中电动车控制器中存在的散热效果差和装配不便的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种双排MOS管的电动车控制器，其包括散热壳体，所述散热壳体上开设有方形的中心腔，所述中心腔内设置有电路板，其中，所述电路板的两侧均焊接有若干个并排设置的MOS管，配合电路板两侧的MOS管所述中心腔的两侧内壁均向内侧延伸有安装平面，所述MOS管通过弹簧片紧贴所述安装平面固定，所述散热壳体上于所述中心腔的开口端安装有挡板。

特别地，所述弹簧片整体呈“L”型结构，所述中心腔的顶面配合所述弹簧片向下延伸有限位凸台，所述弹簧片的一边置于所述安装平面的顶面上，其折弯处抵靠于所述限位凸台的底面，另一边间隔设置有若干个圆弧形的弹力边，所述弹力边抵靠于所述MOS管的外侧壁上。

特别地，所述挡板包括前挡板和后挡板，所述前挡板的中部设置有走线部，所述走线部的顶部安装有压线盖。

特别地，所述走线部的两侧延伸有卡头，配合所述卡头于所述压线盖的两端向下延伸有卡钩，所述压线盖通过卡钩固定于所述走线部的顶部。

特别地，所述前挡板和后挡板的底部向外侧延伸有用于装配整个控制器的安装板，所述安装板上开设有安装孔。

特别地，所述散热壳体外设置有散热翅片。

特别地，所述中心腔的两侧内壁于所述安装平面的下方对应设置有卡槽，所述电路板的两侧边插入所述卡槽中设置。

特别地，所述前挡板和后挡板均由塑料一体成型，且所述前挡板和后挡板均通过自攻螺丝固定于所述散热壳体上。

特别地，所述安装平面的底部向内侧延伸有用于对MOS管底部限位的凸棱。

特别地，所述MOS管与安装平面之间设置有铝基板。

本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述双排MOS管的电动车控制器具有以下优点：

1)采用弹簧片固定MOS管的方式，使MOS管紧贴安装平面设置。便于装配，简化了MOS管的安装结构，降低了成本，同时弹簧片的安装方式具有结构简洁、紧凑，占用的空间小的优点；

2)散热壳体的两侧壁内侧均安装有MOS管，达到了对散热壳体的充分利用，使散热壳体的两侧壁都直接参与散热；提高了电动车控制器的散热效率。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式1提供的双排MOS管的电动车控制器的爆炸图；

图2是本实用新型具体实施方式1提供的双排MOS管的电动车控制器的剖面图；

图3是本实用新型具体实施方式1提供的双排MOS管的电动车控制器的立体结构示意图；

图4是本实用新型具体实施方式2提供的双排MOS管的电动车控制器的剖面图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

实施例一：

请参阅图1至图3所示，本实施例中，一种双排MOS管的电动车控制器包括散热壳体1，所述散热壳体1外设置有散热翅片2，所述散热壳体1上开设有方形的中心腔3，所述中心腔3的两侧内壁于对应设置有卡槽4，电路板5的两侧边插入所述两个卡槽4中固定设置于所述中心腔3内。

所述电路板5的两侧均焊接有若干个并排设置的MOS管6，配合电路板5两侧的MOS管6所述中心腔3的两侧内壁均向内侧延伸有安装平面7，所述安装平面7位于所述卡槽4的上方，且所述安装平面7的底部向内侧延伸有用于对MOS管6底部限位的凸棱8，所述MOS管6通过弹簧片9紧贴所述安装平面7固定，所述弹簧片9整体呈“L”型结构，所述中心腔3的顶面配合所述弹簧片9向下延伸有限位凸台10，所述弹簧片9的一边置于所述安装平面7的顶面上，其折弯处抵靠于所述限位凸台10的底面，另一边间隔设置有若干个圆弧形的弹力边11，所述弹力边11抵靠于所述MOS管6的外侧壁上。

所述散热壳体1上于所述中心腔3的两端开口处分别通过自攻螺丝固定有前挡板12和后挡板13，所述前挡板12和后挡板13均由塑料一体成型。所述前挡板12的中部设置有走线部14，所述走线部14的顶部安装有压线盖15。所述走线部14的两侧延伸有卡头16，配合所述卡头16于所述压线盖15的两端向下延伸有卡钩17，所述压线盖15通过卡钩17固定于所述走线部14的顶部。

所述前挡板12和后挡板13的底部向外侧延伸有用于装配整个控制器的安装板18，所述安装板18上开设有安装孔19。

实施例二：

请参阅图4所示，图4是本实用新型具体实施方式2提供的双排MOS管的电动车控制器的剖面图，本实施例与实施例一的主要区别在于：所述MOS管6与安装平面7之间设置有铝基板20，采用铝基板20的导热方式简化了MOS管6的安装程序，方便了MOS管的固定，加厚的外壳壁厚与铝基板减少了热阻，起到了散热的绝佳效果，提高了电动车控制器的可靠性。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。