车载充电器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型与车载充电器有关，特别是关于一种具有三侧边接点固定功能的车载充电器。
【背景技术】
[0002]请参照图1与图2，图1与图2分别为目前常见的车载充电器的侧视图与下视图。如图1与图2所示，车载充电器1的本体10的上下两端分别设置有电极12及USB埠14，并且车载充电器1的本体10的侧边设置有两个弹性电极16及18。
[0003]亦请参照图3与图4，当车载充电器1插设于车内的点烟器2时，设置于车载充电器1的本体10的侧边的两个弹性电极16及18接触到点烟器2的内壁时会往内缩。一般而言，若设置于车载充电器1的本体10的一端的电极12为正电极，则弹性电极16及18为负电极，通过上述电极12、弹性电极16及18与点烟器2的内部电极的连接，即可形成一充电回路。
[0004]然而，如图4所示，当车载充电器1插设于车内的点烟器2时，车载充电器1的本体10的侧边仅通过两个弹性电极16及18与点烟器2之间两点接触的方式来卡合于点烟器2内，但在车辆行进时车载充电器1仍会产生晃动而无法完全稳固地插设在点烟器2内，导致车载充电器1进行充电时可能会受到影响。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型提出一种具有三侧边接点固定功能的车载充电器，由以解决现有技术中所遭遇到的问题。
[0006]依据本实用新型的一具体实施例为一种车载充电器。于此实施例中，车载充电器包括一本体部、一连接部、一第一电极及三个第二电极。连接部设置于本体部的一端且第一电极设置于本体部的另一端。上述三个第二电极分别环绕设置于本体部。第一电极与上述三个第二电极的正负电性彼此相反。
[0007]于本实用新型的一实施例中，上述三个第二电极中的任两个相邻第二电极之间均具有120度的夹角。
[0008]于本实用新型的一实施例中，上述三个第二电极中的两个第二电极之间具有180度的夹角且另一第二电极与上述两个第二电极中的任一第二电极之间具有90度的夹角。
[0009]于本实用新型的一实施例中，本体部包括一电路板。电路板分别耦接第一电极与三个第二电极。
[0010]于本实用新型的一实施例中，电路板具有第一表面与第二表面。第一表面上设置有至少一弹性单元且第二表面上设置有另一弹性单元。
[0011]于本实用新型的一实施例中，设置于第一表面上的至少一弹性单元分别耦接上述三个第二电极中的两个第二电极且设置于第二表面上的另一弹性单元耦接上述三个第二电极中的另一第二电极。
[0012]于本实用新型的一实施例中，至少一弹性单元设置于电路板的第一表面上的位置较靠近第一电极。
[0013]于本实用新型的一实施例中，至少一弹性单元设置于电路板的第一表面上的位置较靠近连接部。
[0014]于本实用新型的一实施例中，本体部还包括可充电电池单元。可充电电池单元设置于电路板的第二表面上并耦接至连接部、第一电极与上述三个第二电极。
[0015]于本实用新型的一实施例中，连接部还包括切换单元，用以选择性切换可充电电池单元操作于充电模式或供电模式。
[0016]于本实用新型的一实施例中，当车载充电器插设于一车用电力输出设备内时，车载充电器的第一电极与上述三个第二电极会耦接车用电力输出设备的内部电极，以形成一充电回路。
[0017]于本实用新型的一实施例中，本体部的另一端设置有置换连接单元。第一电极通过置换连接单元设置于本体部的另一端并且第一电极可被置换为其他扩充工具组或电子扩充组。
[0018]于本实用新型的一实施例中，本体部与连接部为一体成型，其通过金属棒加工切削成型或模具成型。
[0019]于本实用新型的一实施例中，本体部与连接部的材质均为金属。
[0020]于本实用新型的一实施例中，本体部与连接部的材质均为塑胶。
[0021 ] 于本实用新型的一实施例中，本体部的材质为金属且连接部的材质为塑胶。
[0022]于本实用新型的一实施例中，设置于本体部的另一端的第一电极为圆锥状。
[0023]于本实用新型的一实施例中，本体部与连接部覆盖有一溅射镀膜，以防止电磁干扰(Electro Magnetic Interference, EMI)。
[0024]于本实用新型的一实施例中，本体部与连接部贴设有一电磁波屏蔽膜，以防止电磁干扰。
[0025]相较于现有技术，本实用新型所公开的车载充电器具有下列优点:
[0026](1)本实用新型的车载充电器可通过环绕其本体侧边设置的三个弹性接点稳固地插设于点烟器内并与点烟器的内部电路形成一充电回路，由以避免车载充电器进行充电时受到晃动的影响。
[0027](2)本实用新型的车载充电器亦可设置有可充电电池单元，平时先储存电力于可充电电池单元中，当车辆遇到紧急状况时即可充当临时的小型行动电源来使用，通过其USB接口提供储存的电力。
[0028](3)本实用新型的车载充电器的本体的一端所设置的正电极亦可依照实际需求替换为其他的多功能工具组，例如不同尺寸的螺丝起子及扳手、呈短T字型的击破器、多个刀具组合的工具组或发电模块(太阳能发电模块或热电耦)，由以大幅扩增车载充电器的用途。
[0029]关于本实用新型的优点与精神可以通过以下的实用新型【具体实施方式】及所附附图得到进一步的了解。
【附图说明】
[0030]图1与图2分别为传统的车载充电器的侧视图与下视图。
[0031]图3与图4分别为传统的车载充电器插设于车内的点烟器时，其侧边仅通过两点接触的方式卡合于点烟器内的剖面示意图。
[0032]图4为沿图3中的AA’的剖面图。
[0033]图5与图6分别为依据本实用新型的车载充电器插设于车内的点烟器时，其本体部的侧边通过三个第二电极接触的方式稳固地卡合于点烟器内的剖面示意图。图6为沿图5中的BB’的剖面图。
[0034]图7为上述三个第二电极设置于本体部的侧边的另一实施例。
[0035]图8为本体部内的电路板的第一表面上设置有弹性单元且其位置较靠近连接部的示意图。
[0036]图9为本体部内的电路板的第一表面上设置有弹性单元且其位置较靠近第一电极的示意图。
[0037]图10为本体部内的电路板的第二表面上设置有另一弹性单元的示意图。
[0038]图11为本体部的一端设置有置换连接单元用以耦接其他的扩充工具组或电子扩充组的示意图。
[0039]主要组件符号说明
[0040]1车载充电器[0041 ] 10 本体
[0042]11连接部
[0043]12 电极
[0044]14 USB 埠
[0045]16、18弹性电极
[0046]2点烟器
[0047]AA，、BB’ 线
[0048]5车载充电器
[0049]50本体部
[0050]51连接部
[0051]52第一电极
[0052]56、58、59 第二电极
[0053]CB电路板
[0054]E1、E1’、E2 弹性单元
[0055]SP 弹簧
[0056]Μ可充电电池单元
[0057]SW切换单元
[0058]SB1置换连接单元
[0059]SB2置换连接部
[0060]TL扩充工具组/电子扩充组
【具体实施方式】
[0061]现在将详细参考本实用新型的示范性实施例，并在附图中说明所述示范性实施例的实例。另外，在附图与实施方式中所使用相同或类似标号的元件/构件是用来代表相同或类似部分。
[0062]在下述诸实施例中，当元件被指为“连接”或“耦接”至另一元件时，其可为直接连接或直接耦接另一元件，或可能存在介于其间的元件。术语“电路”或“单元”可表示为至少一元件或多个元件，或者主动地且/或被动地而耦接在一起的元件以提供合适功能。术语“信号”可表示为至少一电流、电压、负载、温度、数据或其他信号。
[0063]依据本实用新型的一实施例为一种车载充电器。于实施应用中，本实用新型的车载充电器可以是具有三点固定功能的车载充电器，用以通过其侧边的三个第二电极稳固地插设于车辆内的电力输出设备(例如点烟器，但不以此为限)中而与电力输出设备的内部电路形成充电回路，由以将车辆的电力提供给耦接连接部的任意电子装置进行充电。此外，本实用新型的车载充电器本身亦可设置有平时先储存电力的可充电电池单元，一旦遇到紧急状况时即可充当临时的小型行动电源使用，但不以此为限。
[0064]请参照图5与图6。图5与图6分别为依据本实用新型的车载充电器插设于车内的点烟器时，其本体部的侧边通过三个第二电极接触的方式稳固地卡合于点烟器内的剖面示意图。图6为沿图5中的BB’的剖面图。
[0065]如图5与图6所示，车载充电器5包括本体部50、连接部51、第一电极52及三个第二电极56、58及59。其中，连接部51设置于本体部50的一端且第一电极52可置换地设置于本体部50的另一端。三个第二电极56、58及59分别环绕设置于本体部50的侧边上。
[0066]于实际应用中，本体部50可以是圆柱体；连接部51可设置有USB接口 ；本体部50与连接部51可为一体成型，其可通过一金属棒加工切削成型或通过一模具成型，但不以此为限。
[0067]于一实施例中，本体部50与连接部51的材质可均为金属，不仅较有质感且较有重量，作为车窗击破器时亦较易施力；于另一实施例中，本体部50与连接部51的材质可均为塑胶，其成本相对较低；于又一实施例中，为了避免充电时采用金属材质的连接部51会过热导致连接部51的外表面烫伤使用者，故本体部50的材质仍采用金属，但连接部51的材质则采用塑胶。
[0068]此外，为了防止电磁干扰(ElectroMagnetic Interference, EMI)，本体部50与连接部51可覆盖有溅射镀膜或贴设有电磁波屏蔽膜，但不以此为限。
[0069]于实际应用中，本实用新型的车载充电器5亦可具有车窗击破器的功能。于一实施例中，车载充电器5的本体部50与连接部51为一体成型切削的金属，并且组设于本体部50的第一电极52为圆锥状的金属(如图8所示)，因此，当使用者遭遇紧急情况时，即可直接利用车载充电器5的圆锥状的第一电极