车用启动电池的备援装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车及机车的电力供应系统，进一步而言，尤指一种车用启动电池的备援装置。
【背景技术】
[0002]汽车或机车等交通工具的电力供应系统主要由一发电机、一整流器及一启动电池组成，该整流器的输入端与该发电机电性连接，该整流器的输出端与该启动电池电性连接。
[0003]发电机运转产生交流电，交流电由整流器进行整流及滤波处理成为直流电，供应该启动电池的电力储存需求，启动电池主要是供应汽机车的启动马达运转所需电力，通过启动马达的运转继而启动汽车或机车的引擎运转，引擎的运转驱动前述发电机运转。
[0004]当启动电池蓄积的电力不足，导致启动马达无法运转或无法提供足以启动引擎的动力时，引擎无法被启动，此时，可将一外部电池与启动电池通过一救援线组电性连接，利用外部电池提供启动马达运转所需电力，启动引擎运转后，即可将外部电池移除，并将汽机车行驶至维修站进行检修，前述外部电池可以是另一辆汽车或机车的启动电池，亦可以是使用者预先置备并充分储电的备用电池。
[0005]然而，多数使用者并未事前置备了备用电池，纵然使用者置备了备用电池，亦常发生未能随车携带该备用电池的问题，即使该备用电池长期置于汽机车的行李厢内随车携带，又往往由于长期未使用，使得备用电池的储存电力逐渐散失，种种因素使得汽车或机车的启动电池无法有效启动引擎时，大部分的使用者无法利用备用电池自力救援，若未能及时获得外车的协助，使用者只能寻求商业的道路救援或徒步求援。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的主要目的在于提供一种车用启动电池的备援装置，用于对汽车或机车的启动电池提供备援电力，提高汽车或机车于启动电池的电力不足时的自救方便性。
[0007]本实用新型为一种车用启动电池的备援装置，包含一基座、一输电线组、一蓄电池、一控制模块、一信号灯、一侦测回路及一升压模块，其中，该基座与该输电线组的一端相接，该输电线组的另一端与汽车或机车的启动电池的正/负极耦合，该蓄电池与该基座活接，该基座设一电连接端子，该蓄电池与该电连接端子耦接，该蓄电池用于对该启动电池放电，该输电线组及该电连接端子分别与该控制模块电性连接，该控制模块用于控制该蓄电池与该启动电池之间的电路通/断，该信号灯为至少能够发出蓝色的LED灯，用于显示该蓄电池的状态；
[0008]该侦测回路及该升压模块设于该基座内部，该控制模块、该信号灯及该电连接端子分别与该侦测回路电性连接，该侦测回路用于侦测该蓄电池的电压并控制该控制模块的通/断，以控制该蓄电池的充/放电过程，该升压模块与该控制模块及该电连接端子电性连接，该升压模块用于提升对该蓄电池充电的电压，以提高该启动电池充电的可靠度。
[0009]如前所述的车用启动电池的备援装置，其中，该基座顶缘凹陷一陷槽，该蓄电池底缘嵌入该陷槽。
[0010]如前所述的车用启动电池的备援装置，其中，该电连接端子设于该陷槽。
[0011]如前所述的车用启动电池的备援装置，其中，该控制模块及该信号灯定位设于该基座。
[0012]如前所述的车用启动电池的备援装置，其中，该控制模块及该信号灯分别通过一电力线与该基座连接，该控制模块及该信号灯分别设置于汽车的驾驶室或机车的面板。
[0013]如前所述的车用启动电池的备援装置，其中，该控制模块设有一无线信号接收器。
[0014]该启动电池无法工作时，该蓄电池提供电力进行自救，提高汽车或机车于该启动电池的电力不足时的自救方便性。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型实施例一的立体图；
[0016]图2为本实用新型实施例一的立体分解图；
[0017]图3为本实用新型实施例一的电路方块图；
[0018]图4为本实用新型实施例一的作动流程图，显示实施例一的待机模式。
[0019]附图标记说明:1_基座；11_陷槽；2_输电线组；3_蓄电池；4_控制模块；5-信号灯；6_侦测回路；7_升压模块；8_电连接端子；9_启动电池；11_陷槽。
【具体实施方式】
[0020]如图1至图3所示，本实用新型实施例一包含一基座1、一输电线组2、一蓄电池3、一控制模块4、一信号灯5、一侦测回路6及一升压模块7，其中，该基座I与该输电线组2的一端相接，该输电线组2的另一端与汽车或机车的启动电池9的正/负极耦合，该基座I设有一电连接端子8，该蓄电池3是可反复充/放电的二次电池，该蓄电池3与该基座I活接，该基座I顶缘凹陷一陷槽11，该电连接端子8设于该陷槽11，该蓄电池3底缘嵌入该陷槽11，并与该电连接端子8耦接，该基座I用于定位该蓄电池3，该控制模块4及该信号灯5定位设于该基座1，该输电线组2及该电连接端子4分别与该控制模块4电性连接，以使该控制模块4控制该蓄电池3与该启动电池9之间的电路通/断，该信号灯5为可发出蓝光、橙光及红光等多种不同颜色的光线的LED灯，用于显示该蓄电池3的状态，例如，蓝光表示该蓄电池3的电压等于或大于预设的参数值，该蓄电池3可对该启动电池9放电，据以启动汽车或机车的启动马达，橙光表示该蓄电池3的电压低于预设的参数值，且该启动电池9对该蓄电池3充电，红光表示该蓄电池3的电压低于预设的参数值，且该启动电池9未对该蓄电池3充电。
[0021]该侦测回路6及该升压模块7设于该基座I内部，该控制模块4、该信号灯5及该电连接端子8分别与该侦测回路6电性连接，该侦测回路6侦测该蓄电池3的电压并控制该控制模块4的通/断，以控制该蓄电池3的充/放电过程，该升压模块7与该控制模块4及该电连接端子8电性连接，该升压模块7用于提升对该蓄电池3充电的电压，以提高该启动电池9充电的可靠度。
[0022]再者，当该蓄电池3及该启动电池9均处于蓄电饱满状态时，由于该蓄电池3的电池容量低于该启动电池9，故该蓄电池3不会影响该启动电池9的放电过程。
[0023]车用启动电池的备援装置处在待机模式时，该蓄电池3与该启动电池9间形成断路，如图3及图4所示，该侦测回路6每间隔一定时间的侦测周期侦测该蓄电池3的电压；若该蓄