一种适应多种供电方式的飞机地面小型化电源的利记博彩app
【技术领域】
[0001] 本发明涉及航空地面电源领域，具体是一种适应多种供电方式的飞机地面小型化 电源。
【背景技术】
[0002] 在航空业，各种地面保障设备要为飞机提供电力和压缩空气。飞机可以通过使用 飞机发电机供电，然而，由于用飞机发电机发电会消耗燃料，而且更重要的是考虑到地面人 员的安全，所以一般飞机在地面的任何时候启动都禁用飞机发电机。
[0003] 这样，飞机在地面通电、检修或启动时需外部提供电源，雷达、导弹等设备也需提 供地面电源保障，其所用电源统称为航空地面电源（ground power unit),简称GPU。
[0004] 但是，并不是所有飞机都设计成具有相同特性的供电源。例如，一些飞机使用交流 电源，而有一些使用直流电源，还有一些同时使用交流电源和直流电源。因而，航空地面静 态电源一般分为交流静态电源和直流静态电源。
[0005] 目前，大多数的民航飞机都要求地面提供交流400Hz、115V/200V的交流电源，交 流静态电源的作用是将市电（50Hz、380V)变换为400Hz、115V/200V的交流电源；一些小型 的商务机、战斗机、轰炸机等飞机还要求地面提供28V的直流电源，直流静态电源的作用是 将市电（50Hz、380V)变换为28V的直流电源。我国有些型号的战斗机要求地面同时提供 400Hz交流电源和28V直流电源。
[0006] 此外，即使两架飞机使用具有相同特性的GPU时，两架飞机也可以具有彼此不同 的特性。因此，目前别无选择，只能设计、制造一种满足可能遇到的每架飞机供电标准的地 面电源。
[0007] GPU的供电来源通常分为两类：一类是通过柴油发电车发电获得，一类通过设置 在停机坪的动力电源供电。随着现代战争中红外探测、制导武器性能不断地提高，军事装备 的战场生存环境日趋恶劣。导弹攻击战斗车辆等地面目标主要运用的是红外制导技术，所 以有内热源的电源车的红外隐身性能变得非常重要。能够用后备电池作为供电来源、代替 柴油发电车，去掉内热源，会提高战场生存率。将后备电池组和静变GPU进行机载机动转 场，战斗机在非机场的地方起降，在军事上也有极高的应用价值。
【发明内容】
[0008] 本发明提出一种适应多种供电方式的飞机地面小型化电源，以解决现有技术中不 同机种需要配备不同的电源设备的问题。
[0009] 本发明的技术方案是这样实现的：
[0010] -种适应多种供电方式的飞机地面小型化电源，包括三相中频静变电源电路、直 流静变电源电路、电网电压采样电路、电压区间判断电路、串并联控制电路和原边绕组串并 联切换电路；
[0011] 所述三相中频静变电源电路包括：整流桥DBl，用于将接入的三相交流电转换为 直流电；由三个H桥逆变器组成的组合式三相逆变器；每个H桥逆变器后接一变压器；所述 整流桥DBl经电感Ll后接有交流输入开关Kl ;
[0012] 所述直流静变电源电路包括：整流桥DB2,用于将接入的三相交流电转换为直流 电；一个H桥逆变器；H桥逆变器后接一变压器；所述整流桥DB2经电感L2后接交流输入开 关Kl ;
[0013] 各变压器的原边包括两个绕组，每个变压器的两个绕组经原边绕组串并联切换电 路后与所述H桥逆变器连接；
[0014] 所述电网电压采样电路、电压区间判断电路和串并联控制电路依次连接，电网电 压采样电路采集接入的三相交流电的信息并输送给电压区间判断电路，电压区间判断电 路根据预设的值对该信息进行判断，并将判断结果输送给串并联控制电路，串并联控制电 路根据该判断结果控制原边绕组串并联切换电路实现变压器的原边两个绕组的串并联切 换；
[0015] 所述三相中频静变电源电路和直流静变电源电路的直流母线经电感L5后连接有 直流输入开关K2。
[0016] 进一步地，所述原边绕组串并联切换电路通过接触器切换电路连接的方式实现串 并联切换。
[0017] 进一步地，当所述电网电压采样电路采集到的电压信息为200V、208V、220V、230V 或240V时，所述原边绕组串并联切换电路切换为使两个绕组并联；
[0018] 当所述电网电压采样电路采集到的电压信息为380V、400V、410V、440V或460V时， 所述原边绕组串并联切换电路切换为使两个绕组串联。
[0019] 进一步地，所述直流输入开关K2与三相中频静变电源电路和直流静变电源电路 的直流母线间设有防反接二极管。
[0020] 进一步地，还包括带有滚轮的电源外壳。
[0021] 本发明的有益效果为：
[0022] 1、提供一种既可单独提供交流电源或直流电源，又可同时提供交流电源和直流电 源的交直流航空地面静态电源，全面覆盖现役飞机，一机多用，节省投资，方便使用。
[0023] 2、多种供电方式：可采用世界各国的商用交流电源或采用交流发电机供电，可满 足现役飞机在国内外自己供电；又可以采用电池组供电，方便野外或军事应用。
[0024] 3、小型化：电路拓扑结构简单，设备整体小型化，设计成带有滚轮的车型外壳，方 便机载机动转场，在军事上有极高的应用价值。
【附图说明】
[0025] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以 根据这些附图获得其他的附图。
[0026] 图1是本发明一个应用场景示意图；
[0027] 图2是本发明主电路图；
[0028] 图3是本发明一个原边绕组串并联切换电路的电路图；
[0029] 图4是单极性SPffM倍频式控制波形图；
[0030] 图5是有限双极性ZVZCS控制波形图。
【具体实施方式】
[0031] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于 本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例，都属于本发明保护的范围。
[0032] 如图1所示，本实施例中的一种适应多种供电方式的飞机地面小型化电源，包括 三相中频静变电源电路、直流静变电源电路、电网电压采样电路、电压区间判断电路、串并 联控制电路和原边绕组串并联切换电路；
[0033] 所述三相中频静变电源电路包括：整流桥DBl，用于将接入的三相交流电转换为 直流电；由三个H桥逆变器组成的组合式三相逆变器；每个H桥逆变器后接一变压器；所述 整流桥DBl经电感Ll后接有交流输入开关Kl ;
[0034] 所述直流静变电源电路包括：整流桥DB2,用于将接入的三相交流电转换为直流 电；一个H桥逆变器；H桥逆变器后接一变压器；所述整流桥DB2经电感L2后接交流输入开 关Kl ;
[0035] 各变压器的原边包括两个绕组，每个变压器的两个绕组经原边绕组串并联切换电 路后与所述H桥逆变器连接；
[0036] 所述电网电压采样电路、电压区间判断电路和串并联控制电路依次连接，电网电 压采样电路采集接入的三相交流电的信息并输送给电压区间判断电路，电压区间判断电 路根据预设的值对该信息进行判断，并将判断结果输送给串并联控制电路，串并联控制电 路根据该判断结果控制原边绕组串并联切换电路实现变压器的原边两个绕组的串并联切 换；
[0037] 所述三相中频静变电源电路和直流静变电源电路的直流母线经电感L5后连接有 直流输入开关K2。
[0038] 本实施例中，所述原边绕组串并联切换电路通过接触器切换电路连接的方式实现 串并联切换。
[0039] 本实施例中，当所述电网电压采样电路采集到的电压信息为200V、208V、220V、 230V或240V时，所述原边绕组串并联切换电路切换为使两个绕组并联；
[0040] 当所述电网电压采样电路采集到的电压信息为380V、400V、410V、440V或460V时， 所述原边绕组串并联切换电路切换为使两个绕组串联。
[0041] 本实施例中，所述直流输入开关K2与三相中频静变电源电路和直流静变电源电 路的直流母线间设有防反接二极管。
[0042] 本实施例中，还包括带有滚轮的电源外壳。
[0043] 本实施例的设计思路如下：
[0044] -、为了既可单独提供交流电源或直流电源，又可同时提供交流电源和直流电源， 全面覆盖现役飞机，所采用的技术方案是：将一套完整的115/200V、400HZ三相中频静变电 源电路和一套完整的28V直流静变电源电路整合在一起，并设于带有滚轮的外壳内，组成 航空地面交直流电源车（即本发明的适应多种供电方式的飞机地面小型化电源），可牵引， 可移动。见图1中的#1小车。两套电源各自独立控制，可以独立使用。
[0045] 二、为了实现多种供电方式
[0046] 要能适应较宽的电压范围和频率范围的交流电和备用电池组的直流电源，需要有 合适的电路拓扑结构来完成，是本发明的关键技术之一。
[0047] 第一种供电方式，GPU可以驳接目前世界各国飞机场的三相交流电网，在世界各地 均可使用。由此可见，要能接受交流输入电压频率50HZ、60HZ或400HZ。
[0048] 第二种供电方式，要可以接交流发电机，一般发电机输出的电压和频率都符合商 用交流电源的标准或400HZ柴油三相中频发电机车，对此项不用特别设计。
[0049] 第三种供电方式，接备用电池组，主要针对电网停电、野外状况下对飞机启动或通 电检查提供电源。将后备电池组和静变型GPU进行野外应用，在军事上有极高的应用价值。
[0050] 针对第一种供电方式：
[0051] GPU可用的电网供电一般为该飞机机场的国家所用的商用电网供电。全球机场三