树脂覆盖的线束管的利记博彩app
【专利说明】
[0001] 相关申请的交叉引用
[0002] 本国际申请要求2013年3月27日在美国专利商标局提交的美国临时专利申请第 61/805，718号的优先权，所述美国临时专利申请的全部内容通过引用而并入本文。
技术领域
[0003] 本发明涉及对汽车用的线束进行保护的金属制线束管及其制造方法。
【背景技术】
[0004] 作为用于保护线束免受飞石或雨水侵害的线束管，以往采用对铝等金属管实施有 涂装的线束管。
[0005] 在将线束管安装于汽车时，要将线束管弯曲加工成各种形态。而被涂装的线束管 在进行弯曲加工时，会引起涂膜的剥落或裂纹。此外，在实施涂装工序时，由于需要涂装设 备和废物?废液处理设备，因此存在花费成本的问题。
[0006] 因此，例如日本专利公开第2013-42648号公报所述，探讨了使热缩管覆盖于金属 管的方法。
[0007] 现有技术文献
[0008] 专利文献
[0009] 专利文献1:日本专利公开第2013-42648号公报
【发明内容】
[0010] 发明要解决的问题
[0011] 但是，上述方法在弯曲加工时，覆盖管会产生裂纹或剥落，从而不具有实用性。此 外，如果由于飞石等产生瑕疵，则覆盖管有时会产生剥落，则在装载于汽车这样严酷的条件 下有可能在耐蚀性方面出现问题。
[0012] 本发明的一个方面希望提供一种弯曲加工性优越的线束管。
[0013] 解决尚题的抟术方案
[0014] 以下对本发明一个方面的线束管进行说明。
[0015] 本发明一个方面的线束管为：用树脂制的热缩管覆盖铝合金制管（以下仅称为铝 管。）外表面侧而成的树脂覆盖的线束管。
[0016] 该线束管的特征在于，具备：铝管；热缩管，所述热缩管覆盖该铝管的外表面侧； 以及粘接剂层，所述粘接剂层被设置在所述铝管与所述热缩管之间。
[0017] 所述粘接剂层可以包含乙烯醋酸乙烯树脂或烯烃系弹性体树脂。此外，所述粘接 剂层优选为乙烯醋酸乙烯树脂。
[0018]在该线束管中更优选为：所述粘接剂包含所述乙烯醋酸乙烯树脂，并且，按照 JIS-K7199(1999年），在温度200°C、剪切速度1/s的条件下测量的剪切粘度为1000~ lOOOOOPa?s〇
[0019] 在该线束管中，所述热缩管在覆盖后的厚度可以在0.05~0.90mm的范围内。其 中，热缩管在覆盖后的厚度是指，在使树脂制的管覆盖铝管的外表面，并进行热收缩处理后 的热缩管的厚度。
[0020] 在该线束管中，所述热缩管可以被形成为，包含聚烯烃系树脂。
[0021] 在该线束管中，所述热缩管与所述铝管的粘接度可以为7(N/10mm? 0. 1mm)以上。
[0022] 根据本发明的一个方面，在铝管与热缩管之间存在粘接剂层，由此，能够获得在弯 曲加工后，弯曲部不存在覆盖的剥落、裂纹、皱褶的线束管。并且，在弯曲加工后，即使长时 间处于高温状态，也能够获得不存在涂膜（覆盖）剥落或膨胀的线束管。而且，还能够获得 即使产生瑕疵热缩管也不会剥落的线束管。
【附图说明】
[0023] 以下参照【附图说明】本发明的实施方式。
[0024] 图1A是示出本实施方式的线束管的构成的示意图；图1B是示出图1A所示的线束 管中铝管与其被覆盖部分的截面构成的截面图。
[0025] 附图标记的说明
[0026] 10…线束管；11…线束；12…错管；13…粘接剂层；14…热缩管
【具体实施方式】
[0027]图1A示出本实施方式的线束管10的构成。如该图所示，在线束管10中，内部具 备汽车用线束11，并且在线束11的周围设置有用于对其进行保护的铝管12。
[0028] 此外，如图1B所示，本实施方式的线束管10在铝管12的外表面侧，设置有覆盖铝 管12的树脂制热缩管14。并且，在线束管10中，在热缩管14与铝管12之间设置有粘接剂 层13。
[0029]S卩，在本实施方式的线束管10中，使热缩管14覆盖于铝管12,从铝管12侧起，按 铝管12、粘接剂层13、热缩管14的顺序形成各层。
[0030] 铝管12为铝合金制金属管。对于铝管12,只要是铝合金则都能够应用，不过优选 为JIS-3000系合金或JIS-6000系合金。
[0031] 铝管12的厚度优选为1~1. 5mm。
[0032] 此外，为了提高粘接剂层与铝管的密合性，可以对铝管的表面粗糙程度适当地进 行设定。
[0033] 粘接剂层13所包含的粘接剂优选为：乙烯醋酸乙烯（EVA)树脂、或烯烃系弹性体 树脂（TP0)。
[0034] 此外，在粘接剂层13包含EVA树脂的情况下，该粘接剂层13的剪切粘度优选为 1000~lOOOOOPa?s的范围。若剪切粘度低于lOOOPa?s，则在用管进行覆盖时的加热工 序中，在铝管与热缩管之间产生的空气层难以被排出，会产生未粘接部，从而在弯曲加工时 容易产生皱褶。若剪切粘度高于l〇〇〇〇〇Pa*s，则粘接剂难以流动，无法获得高粘接力，从而 在弯曲加工时容易产生皱褶。
[0035] 能够使剪切粘度根据粘接剂层包含的EVA树脂的分子量、通过电子束照射或化学 交联而产生的交联程度而变化。
[0036] 作为烯烃系弹性体树脂，可以列举氯化聚丙烯树脂等。
[0037] 热缩管14所包含的树脂最好是聚烯烃系树脂。聚烯烃系树脂通过交联耐热性会 提升，从而能够使线束管制造工序中的热收缩加工时的加热温度为例如大约200°C的高温。 此外还因为对于聚酯系树脂、硫化聚丙烯系树脂、氯乙烯系树脂等树脂，若在覆盖后进行弯 曲加工，则可能会引起树脂覆盖的剥落或裂纹。
[0038] 对于热缩管14的厚度，优选在覆盖于铝管12并进行热收缩后（覆盖后）为 0. 05~0. 90mm。其中，在此所述的热缩管14的厚度是指，将涂布有粘接剂层13的状态下 的铝管12的外径记为A，将对铝管12进行覆盖并进行热收缩后制得的线束管10的外径记 为B，在此情形下（参照图1B)，由（B-A)/2所求得的值。
[0039] 若厚度不足0. 05mm，则在弯曲加工时热缩管容易产生皱褶，并且当碰撞到飞石等 时热缩管容易损坏。并且，若厚度不足〇. 〇5mm，划损强度有可能变小。
[0040] 若厚度超过0. 90mm，则难以实施弯曲加工，并且热缩管的成本会变高。
[0041] 此外，从提高欲制得的线束管的耐蚀性这一观点出发，可以对热缩管的厚度适当 进行变更。
[0042] 根据本实施方式的线束管，在进行弯曲加工时，能够抑制在弯曲部分产生热缩管 膜的剥落、裂纹、以及皱裙。此外，根据本发明的线束管，能够抑制产生由飞石而引起的损伤 (即，使耐削性提高）。
[0043] 在制造本实施方式的线束管10时，用粘接剂层13、热缩管14来覆盖铝管12的外 表面，并通过加热而使热缩管14收缩。其中，对此情形的加热温度不进行特别限定，不过， 当热缩管14包含聚烯烃时，优选使加热温度为160°C以上，更优选为200°C以上。通过使加 热温度为160°C以上，能够提高热缩管与铝管的粘接力，并且，即使在热缩管出现瑕疵时，也 能够抑制热缩管的瑕疵扩大、抑制产生热缩管的剥落。此外，通过使加热温度为200°C以上， 能够进一步提高粘接力。并且，加热温度优选为270°C以下，更优选为250°C以下。如果加 热温度为270°C以下，能够防止热缩管的熔融。并且，如果加热温度为250°C以下，能够抑制 热缩管的变色。
[0044] 此外，当热缩管14包含除聚烯烃以外的树脂时，加热温度优选为100°C以上200°C 以下。通过使加热温度为l〇〇°C以上，会提高热缩管与铝管的粘接力。此外，通过使加热温 度为200°C以下，能够防止热缩管的熔融。
[0045] 对加热方法不进行特别限定，例如可以使用恒温层。
[0046] 通过这样的制造工序，能够制造用粘接剂层13和热缩管14覆盖的线束管10。
[0047]〔实施例〕
[0048] 以下对本发明的实施例进行说明。不过本发明不限于此。
[0049] (实施例1)
[0050] 在实施例1中，使热缩管覆盖用JIS-A3003合金形成的铝管（外径：20mm、厚度： 1. 2mm、长度：200mm)的外表面，然后放入200°C的恒温槽，其中，该热缩管内周面涂布有作 为粘接剂的EVA(剪切粘度16000Pa?s)，内径为25. 4mm。热缩管的材料使用聚烯烃系树 月旨。并且，10分钟后，在铝管温度变为200°C的时刻从恒温槽中取出，放置在室温下进行冷 却。
[0051] 通过以上的工序，便制造出在热缩管与铝管之间形成有粘接剂层（EVA)的、与本 发明的线束管具有相同构成的、并覆盖有热缩管的铝管（以下还称为被管覆盖的铝管）。热 收缩之后的热缩管膜厚为0. 30mm。
[0052](实施例2)
[0053] 在实施例2中，作为粘接剂使用TP0,除此之外通过与实施例1相同的材料和相同 的方法来制造被管覆盖的铝管。热收缩之后的热缩管膜厚为0. 30_。
[0054](实施例3)
[0055] 在实施例3中，作为热缩管材料使用氯乙烯树脂，粘接剂层使用剪切粘度 5800Pa?s的EVA，并且将恒温层的温度设定为160°C，除此之外，通过与实施例1相同的材 料和相同的方法来制造被管覆盖的铝管。热收缩之后的热缩管膜厚为〇. 30_。
[0056](实施例4)
[0057] 在实施例