电线的外保护管的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种电线的外保护管，其为保护电线而容纳电线。
【背景技术】
[0002]迄今为止，在线束中已经使用容纳电线的电线的外保护管，该线束布置在车辆的车体等。为将线束应用到三维布置路径，线束包括作为可弯曲部的可弯曲管部和作为保持直管状的部分(换言之，不太可能弯曲的部分)的不可弯曲直管部(参见专利文献I)。
[0003]另外，用于固定的固定部件(见专利文献2)沿着电线的外保护管的纵向安装到电线的外保护管的多个位置。由于固定部件固定到设置成从车辆的预定安装位置突出的双头螺栓等，所以电线的外保护管在预定布置路径上固定到车体。
[0004]引用列表
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:JP-A-2009-143326
[0007]专利文献2:JP-A-2010-133543
【发明内容】
[0008]技术问题
[0009]然而，不可弯曲直管部的外周表面没有设置挂钩部，并且从而相关技术的电线的外保护管不能够利用固定部件容易地固定。在该情况下，考虑不可弯曲直管部的外周表面上的要安装固定部件的部分设置有突起等，并且从而固定部件易于固定到不可弯曲直管部。然而，当突起等部分地设置在不可弯曲直管部中时，管的刚度发生变化。
[0010]已考虑上述情况作出本发明，并且本发明的目的是提供一种电线的外保护管，其中，不可弯曲直管部的刚度在其纵向上和周向上均匀地增加，并且固定部件易于固定。
[0011]解决问题的方案
[0012]为完成上述目的，根据本发明的电线的外保护管具有下列特征⑴至(3)。
[0013](I) 一种电线的外保护管，该电线的外保护管由绝缘树脂形成为管状，从而将电线容纳其中，并且利用固定部件固定到预定安装位置，其中沿着所述电线的外保护管的纵向，作为可弯曲区段(sect1n)的可弯曲部与不可弯曲直管部交替连接，每个所述不可弯曲直管部都是保持成直管状的区段，并且所述不可弯曲直管部的至少一个区段的不可弯曲直管部包括:多个纵向移动限制突起，该多个纵向移动限制突起设置成从所述不可弯曲直管部的外周表面沿着所述不可弯曲直管部的周向突出，并且沿着所述不可弯曲直管部的纵向设置有间隔，该间隔等于所述固定部件在所述不可弯曲直管部的纵向上的宽度，从而使得所述固定部件能够插置在所述纵向移动限制突起之间；以及至少一个周向移动限制突起，其设置成从所述不可弯曲直管部的外周表面突出，以沿着所述不可弯曲直管部的纵向从所述不可弯曲直管部的一端直线地延伸到另一端，以限制所述固定部件在周向上相对于所述不可弯曲直管部的移动。
[0014](2)在⑴中所述的电线的外保护管中，其中，在所述不可弯曲直管部中，在多个所述纵向移动限制突起之中的至少一对纵向移动限制突起设置有间隔，在该间隔中，所述固定部件能够滑动地在所述不可弯曲直管部的纵向上移动。
[0015](3)在⑴或⑵中所述的电线的外保护管中，所述多个周向移动限制突起沿着所述周向安置在多个位置处，从而沿着所述不可弯曲直管部的周向均等分布。
[0016]根据⑴的电线的外保护管，由于通过纵向移动限制突起而在周向上厚度增加的多个部分沿着不可弯曲直管部的纵向设置，所以不可弯曲直管部的刚度能够在周向和纵向上均匀地增加。另外，由于通过周向移动限制突起而厚度增加的部分设置成从不可弯曲直管部的一端直线地延伸到另一端，所以不可弯曲直管部的刚度能够在下述区域内均匀地增加:不可弯曲直管部在纵向上的、包括在相邻的纵向移动限制突起之间的区段的整个区域。此外，固定部件在不可弯曲直管部的纵向和周向上的移动由纵向移动限制突起和周向移动限制突起限制。为此，根据(I)的电线的外保护管，不可弯曲直管部的刚度能够在周向和纵向上均匀地增加，并且固定部件易于固定。
[0017]在⑵的电线的外保护管中，至少一对纵向移动限制突起设置有间隔，在间隔中，固定部件可滑动地在不可弯曲直管部的纵向上移动。因此，即使在如下情况下也能够将固定部件调整为安置在安装位置处，同时能够滑动地在不可弯曲直管部的纵向上移动:由于电线的外保护管的尺寸公差，或者电线的外保护管的安装位置的尺寸公差，在安装在电线的外保护管上的固定部件与其中预先设置了双头螺栓等的固定部件的安装位置之间产生偏差。
[0018]另外，根据(3)的电线的外保护管，由于周向移动限制突起设置成安置为在不可弯曲直管部的周向上均等分布，所以不可弯曲直管部在周向上的刚度能够均匀地增加。
【附图说明】
[0019]图1是示出使用根据实施例的电线的外保护管的线束布置在车体中的状态的图。
[0020]图2是图1所示的电线的外保护管的主要部分的放大图。
[0021]图3是示出图1所示的线束的部分的透视图和其截面图。
[0022]图4(a)和4(b)是图1所示的固定部件的前视图，其中，图4(a)示出可移动插置部与固定插置部未互相接合的状态，并且图4(b)示出可移动插置部与固定插置部互相结合的状态。
[0023]图5 (a)和5(b)是图1所示的固定部件的透视图，其中图5 (a)是从上方观察时的视图，并且图5(b)是从下方观察时的视图。
[0024]图6是示出固定部件安装在电线的外保护管上的状态的图。
[0025]图7(a)和7(b)是示出使用电线的外保护管的线束的布置顺序的实例的图。
[0026]图8(a)和8(b)是示出使用电线的外保护管的线束的布置顺序的实例的图，并且是接着图7(b)的图。
[0027]图9是示出使用修改实例的电线的外保护管的线束的一部分的透视图以及其截面图
[0028]参考标记列表
[0029]1、2 电线的外保护管
[0030]10可弯曲部
[0031]20 不可弯曲直管部
[0032]20a 外周表面
[0033]30 纵向移动限制突起
[0034]40 周向移动限制突起
[0035]50固定部件
[0036]60插置部
[0037]60a 接合部
[0038]61 可移动插置部
[0039]61a,62a 不可弯曲直管部接触表面部
[0040]61b、62b 不可弯曲直管部对置表面
[0041]61c,62c 突起
[0042]62固定插置部
[0043]63连接部
[0044]70 安装固定部
[0045]71 螺栓插入孔
[0046]100、200 线束
[0047]B车体
[0048]W电线
【具体实施方式】
[0049]下文中，将通过参考附图详细描述根据本发明的电线的外保护管的示例性实施例。
[0050]图1是示出使用根据本发明的实施例的电线的外保护管I的线束100布置在车体B中的状态的图。图2是图1所示的电线的外保护管I的主要部分的放大图。图3是示出图1所示的线束100的部分的透视图和其截面图。图4(a)和4(b)是图1所示的固定部件50的前视图，其中，图4 (a)示出可移动插置部61与固定插置部62未互相接合的状态，并且图4(b)不出可移动插置部61与固定插置部62互相结合的状态。图5(a)和5(b)是图1所示的固定部件50的透视图，其中图5(a)是从上方观察时的视图，并且图5(b)是从下方观察时的视图。图6是示出固定部件50安装在电线的外保护管I上的状态的图。另外，在图6中，示出了线束100的截面图。
[0051]根据该实施例的电线的外保护管I是用于布置在车辆的车体B中的所谓线束100中的部件，并且为了保护而容纳电线W。电线的外保护管I是由绝缘树脂制成的管状部件，其中容纳了电线W。在电线的外保护管I中，沿着纵向，作为可弯曲区段的可弯曲部10与作为保持成直管状的区段的不可弯曲直管部20交替连接。电线的外保护管I利用固定部件50固定到车体B的预定安装位置。
[0052]在该实施例的电线的外保护管I中，如图3所示，分别对应于称为“正”和“负”的两个系统的两个电线W绑缚在一起并且容纳在管中，管的截面外形是椭圆形，S卩，扁的。电线W是将电池(未示出)电连接到逆变器(未示出)的高压电线，并且两个电线由金属箔等制成的屏蔽部件(未示出)覆盖，从而在电线侧上具有屏蔽功能。
[0053]另外，容纳在电线的外保护管I中的电线W的数量不限于两个，并且只要数量是一个以上，可以是其它数量。
[0054]如图1所示，上述电线的外保护管I包括:可弯曲部10，其沿着纵向分为四个区段；以及不可弯曲直管部20，其分为四个区段。在该实施例的电线的外保护管I中，固定部件50安装在不可弯曲直管部20的两个区段上。更具体地，在电线的外保护管I中，在不可弯曲直管部20的安装了固定部件50的两个区段之中，一个固定部件50安装在一个不可弯曲直管部20上，并且三个固定部件50安装在另一个长的不可弯曲直管部20上。
[0055]可弯曲部10是具有所谓的波纹管状的部分，并且根据线束100的布置路径而弯曲。
[0056]另外，可弯曲部10还可以通过不同于固定部件50的固定部件(未示