电子装置及汽车的充电装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明是有关于一种电子装置，特别是有关于一种电源装置。
【背景技术】
[0002]油电混合车或电动汽车具有经济、节能、环保等优点，在能源短缺危机下，成为各大车厂研发重点。随着汽车工业的发展，汽车保有量不断增加，环境污染与能源短缺的压力日益显现。当前世界石油资源短缺，全球气候变暖形势急迫，世界各国纷纷将节能环保列为未来汽车工业的优先发展方向。电动汽车，以其高效、节能、低噪声、零排放的显着特点，在节能环保方面具有不可比拟的优势。近年来在世界范围内，电动汽车用动力电池、电机、控制系统，车载充电机等核心关键技术取得了重大进展，产品安全性、可靠性、寿命得到明显提升，成本得到一定控制，混合动力汽车、纯电动汽车正逐步进入实用化和小产业化阶段，电动汽车将成为世界汽车产业发展的战略方向。
[0003]作为电动汽车的关键配套零部件之一，电动汽车充电机，其总体上可分为非车载充电装置和车载充电机OBCM(On Board Charger Module)。非车载充电装置，也叫地面充电装置或充电桩，通常其功率、体积和质量比较大。车载充电机OBCM是指安装电动车上、利用地面交流电网对电池组进行充电的装置，它将交流动力电缆线直接插入到电动汽车的插座中给电动汽车充电。它实质上是一种电源转换装置，它通过输入线束从电网接入交流电，并由其输出线束输出高压直流电为车载高压电池包(Battery Pack)供充电服务，并通过自身通信端口与电池管理系统(Battery Management System ;BMS)保持实时交互通信。车载充电机综合性能提升和成本控制一直以来就是制约电动汽车进入大规模量产的影响因素之一，而其结构设计及热管理水平则是综合评价和衡量车载充电机性能时最为关键的指标之一 O
【发明内容】
[0004]本发明提供一种电子装置，通过改良其内部元件设置以减少电子装置的体积。
[0005]根据本发明一实施方式，一种电子装置包含散热基座、第一配线板组件以及第二配线板组件。第一配线板组件位于散热基座。第一配线板组件包含第一配线板以及至少一第一电子元件。第一电子元件位于第一配线板，使得第一配线板组件具有隆起部，以及相对于隆起部的凹陷部。第二配线板组件至少部分位于凹陷部中。
[0006]于本发明的一或多个实施方式中，第一电子元件介于第一配线板与散热基座之间。
[0007]于本发明的一或多个实施方式中，第二配线板组件介于第一配线板与散热基座之间。
[0008]于本发明的一或多个实施方式中，第二配线板组件在第一配线板上的正投影与第一电子兀件分开。
[0009]于本发明的一或多个实施方式中，第二配线板组件相较于第一配线板实质上呈平躺状。
[0010]于本发明的一或多个实施方式中，第一配线板组件还包含至少一第二电子元件，位于第一配线板。第二配线板组件在第一配线板上的正投影与第二电子元件至少部分重叠，且第二电子元件的高度较第一电子元件的高度低。
[0011]于本发明的一或多个实施方式中，第二配线板组件还包含第二配线板与至少一开关器件。开关器件配置于第二配线板上，且开关器件相较于第二配线板呈平躺状。
[0012]于本发明的一或多个实施方式中，电子装置还包含散热元件与弹性夹。散热元件位于散热基座上。弹性夹部分安装于散热元件上。开关器件的一端连接第二配线板，另端夹合于散热元件与弹性夹之间。
[0013]于本发明的一或多个实施方式中，电子装置还包含多个绝缘支柱，每一绝缘支柱包含第一连接部、第二连接部以及局部包覆第一连接部与第二连接部的塑胶部，绝缘支柱连接且电性绝缘第一配线板与散热元件。
[0014]于本发明的一或多个实施方式中，电子装置还包含锁扣件。锁扣件具有板体以及设置于板体的开口，第一电子元件更包含一至少一电容，电容配置于开口中。
[0015]于本发明的一或多个实施方式中，散热元件与锁扣件电性绝缘。
[0016]于本发明的一或多个实施方式中，第一电子元件包含至少一开关器件。
[0017]于本发明的一或多个实施方式中，开关器件相对于第一配线板实质上呈竖直状。
[0018]于本发明的一或多个实施方式中，电子装置还包含散热元件与弹性夹。散热元件位于散热基座上。弹性夹部分安装于散热元件上。开关器件的一端连接第一配线板，另端夹合于散热元件与弹性夹之间。
[0019]于本发明的一或多个实施方式中，第一配线板与散热基座之间具有间隙。电子装置还包含至少一连接线，电性连接第一配线板组件。连接线至少部分容纳于间隙中。
[0020]于本发明的一或多个实施方式中，散热基座为水冷式散热基座、风冷式散热基座或上述的任意组合。
[0021]于本发明的一或多个实施方式中，散热基座还包含本体与至少一第一凸起部。第一凸起部位于本体，第一凸起部具有第一凸起部顶面，第一凸起部顶面用以热接触第一配线板组件与该第二配线板组件其中至少一者。
[0022]于本发明的一或多个实施方式中，散热基座还包含至少一第二凸起部。第二凸起部位于本体，第二凸起部具有第二凸起部侧面，第二凸起部侧面用以热接触第一配线板组件与第二配线板组件其中至少一者。
[0023]于本发明的一或多个实施方式中，第一配线板组件还包含电磁感应模块与锁固组件。电磁感应模块介于第一配线板与散热基座之间，且安装于散热基座上。锁固组件锁固电磁感应模块与第一配线板，以致电性连接电磁感应模块与第一配线板。
[0024]于本发明的一或多个实施方式中，第一配线板组件还包含固定组件。固定组件包含固定件、至少一第一卡扣部以及至少一第二卡扣部。固定件连接电磁感应模块。固定件具有本体。本体上具有凹槽。固定件具有相邻接的第一表面与第二表面，其中第一表面的法线方向与第二表面的法线方向交错。第一卡扣部位于第一表面。第二卡扣部位于第二表面。电磁感应模块包含至少一端子。端子包含本体、第三卡扣部以及第四卡扣部。本体具有第二穿孔于其中。第三卡扣部位于端子的本体，并与第一卡扣部可拆卸地相扣合，借此拘束端子于第一方向与第二方向上的自由度。第四卡扣部位于端子的本体，并与第二卡扣部可拆卸地相扣合，借此拘束端子于一第三方向上的自由度，其中第一方向、第二方向与第三方向彼此线性独立。锁固组件包含一螺母与一螺丝。螺母容纳于凹槽中，且螺母具有螺孔于其中。第一配线板具有导接部。导接部具有第一穿孔于其中。螺丝穿过第一配线板的第一穿孔与端子的本体的第二穿孔，与螺母相耦合。
[0025]于本发明的一或多个实施方式中，端子还包含接线端，电磁感应模块还包含连接线，接线端与连接线电性连接。
[0026]于本发明的一或多个实施方式中，电子装置还包含多个绝缘支柱。每一绝缘支柱包含第一连接部、第二连接部，以及局部包覆第一连接部与第二连接部的塑胶部，绝缘支柱连接且电性绝缘第一配线板组件与散热基座。
[0027]根据本发明一实施方式,一种汽车的充电装置包含散热基座、输入板组件、输出板组件与主功率板组件。输入板组件用以连接输入端并接收输入信号。输出板组件用以连接输出端并输出输出信号。主功率板组件位于散热基座，并电性耦接输入板组件与输出板组件，用以将输入信号转换成输出信号。主功率板组件包含主功率板以及至少一第一电子元件。第一电子元件位于主功率板，使得主功率板组件具有隆起部，以及相对于隆起部的一凹陷部，其中输入板组件与输出板组件至少一者至少部分位于凹陷部中。
[0028]于本发明的一或多个实施方式中，第一电子兀件介于主功率板与散热基座之间。
[0029]于本发明的一或多个实施方式中，输入板组件与输出板组件其中至少一者介于主功率板与散热基座之间。
[0030]于本发明的一或多个实施方式中，输入板组件与输出板组件其中至少一者在主功率板上的正投影与第一电子兀件分开。
[0031]于本发明的一或多个实施方式中，输入板组件与输出板组件其中至少一者相较于主功率板呈平躺状。
[0032]于本发明的一或多个实施方式中，主功率板组件还包含至少一第二电子元件。第二电子元件位于主功率板，输入板组件与输出板组件其中至少一者在主功率板上的正投影与第二电子元件至少部分重叠，且第二电子元件的高度较第一电子元件的高度低。
[0033]于本发明的一或多个实施方式中，输入板组件包括输入板，输出板组件包括输出板，其中该输入板组件与该输出板组件至少一者更包括开关器件。开关器件配置于输入板或该输出板上，且开关器件相较于输入板或该输出板呈平躺状。于本发明的一或多个实施方式中，第一电子元件包含至少一开关器件。
[0034]于本发明的一或多个实施方式中，开关器件相对于主功率板呈竖直状。
[0035]于本发明的一或多个实施方式中，汽车的充电装置还包含散热兀件与弹性夹。散热元件位于散热基座上。弹性夹部分安装于散热元件上，其中开关器件的一端连接输入板或输出板，另端夹合于散热元件与弹性夹之间。
[0036]于本发明的一或多个实施方式中，汽车的充电装置还包含多个绝缘支柱。每一绝缘支柱包含一第一连接部、一第二连接部以及局部包覆第一连接部与第二连接部的一塑胶部。绝缘支柱连接且电性绝缘主功率板与散热元件。
[0037]于本发明的一或多个实施方式中，汽车的充电装置还包含锁扣件。锁扣件具有板体以及设置于板体的开口。第一电子元件更包含至少一电容，电容配置于开口中。于本发明的一或多个实施方式中，散热基座还包含本体以及至少一第一凸起部。第一凸起部位于本体。第一凸起部具有第一凸起部顶面。第一凸起部顶面用以热接触本体上方的主功率板组件、输入板组件、输出板组件其中至少一者。
[0038]于本发明的一或多个实施方式中，散热基座还包含至少一第二凸起部。第二凸起部位于本体。第二凸起部具有第二凸起部侧面。第二凸起部侧面用以热接触该主功率板组件、该输入板组件、该输出板组件其中至少一者。
[0039]于本发明的一或多个实施方式中，主功率板组件还包含电磁感应模块与锁固组件。电磁感应模块介于主功率板与散热基座之间，且安装于散热基座上。锁固组件锁固电磁感应模块与主功率板，以致电性连接电磁感应模块与主功率板。
[0040]于本发明的一或多个实施方式中，主功率板组件还包含固定组件。固定组件包含固定件、至少一第一卡扣部以及至少一第二卡扣部。固定件连接电磁感应模块。固定件具有本体。本体上具有凹槽。固定件具有相邻接的第一表面与第二表面，其中第一表面的法线方向与第二表面的法线方向交错。第扣部位于第一表面。第二卡扣部位于第二表面。电磁感应模块包含至少一端子。端子包含本体、第三卡扣部以及第四卡扣部。本体具有第二穿孔于其中。第三卡扣部位于端子的本体，并与第一卡扣部可拆卸地相扣合，借此拘束端子于第一方向与第二方向上的自由度。第四卡扣部位于端子的本体，并与第二卡扣部可拆卸地相扣合，借此拘束端子于一第三方向上的自由度，其中第一方向、第二方向与第三方向彼此线性独立。锁固组件包含一螺母与一螺丝。螺母容纳于凹槽中，且螺母具有螺孔于其中。第一配线板具有导接部。导接部具有第一穿孔于其中。螺丝穿过第一配线板的第一穿孔与端子的本体的第二穿孔，与螺母相耦合。
[0041]于本发明的一或多个实施方式中，汽车的充电装置还包含多个绝缘支柱。每一绝缘支柱包含第一连接部、第二连接部，以及局部包覆第一连接部与第二连接部的塑胶部。绝缘支柱连接且电性绝缘主功率板与散热基座。
[0042]本发明上述实施方式通过适当配置第一电子元件在第一配线板组件的位置，使第二配线板组件可以容置于第一配线板组件的凹陷部中，如此使整个电子装置的体积得以减少。
【附图说明】
[0043]图1绘示依照本发明一实施方式的电子装置的立体图；
[0044]图2绘示依照本发明一实施方式的电子装置的分解图；
[0045]图3绘示依照本发明一实施方式的第一配线板组件的立体图；
[0046]图4绘示依照本发明一实施方式的散热基座、第二配线板组件以及第三配线板组件的立体图；
[0047]图5绘示依照本发明一实施方式的散热基座的立体图；
[0048]图6绘示依照本发明一实施方式的电子装置的局部放大图；
[0049]图7A绘不本发明另一实施方式的散热基座、第二配线板组件与第一电磁感应模块的上视图；
[0050]图7B绘示图7A的剖视图；
[0051]图8绘示本发明另一实施方式的散热基座的立体图
[0052]图9绘示本发明另一实施方式的散热基座与第一电磁感应模块的分解图；
[0053]图10绘示依照本发明另一实施方式的电子装置的局部分解图；
[0054]图11绘示图10的第一配线板组件与散热基座的分解图；
[0055]图12绘示依照本发明一实施方式的本体的下视图；
[0056]图13绘示本发明一实施方式的流体接头的剖面图；
[0057]图14绘示本发明一实施方式的流体接头的立体图；
[0058]图15绘示本发明另一实施方式的电子装置的组合图；
[0059]图16A绘示图15的分解图；
[0060]图16B绘示由图16A的方向D1’所呈现的散热基座；
[0061]图16C绘示图16A的散热基座与第一配线板组件的组合图；
[0062]图16D绘示图16C的16-16线段的剖面图；
[0063]图17绘示图9的散热基座与第一电磁感应模块组合后的上视图；
[0064]图18A绘示依据图9的磁性元件与端盖的分解图；
[0065]图18B绘示由图18A的方向D2’所呈现的磁性元件与端盖的分解图；
[0066]图19A绘不本发明一实施方式的散热基座与第一电磁感应模块组合后的剖视简图；
[0067]图19B绘不本发明一实施方式的散热基座与第一电磁感应模块组合后的剖视简图；
[0068]图20A绘示本发明一实施方式的散热基座、独立立体结构与第一电磁感应模块的分解图；
[0069]图20B绘示图20A的组合图；
[0070]图21绘示依据本发明一实施方式的电子装置的组装方法流程图；
[0071]图22A绘示将一灌封胶注入立体结构与线圈本体磁性元件之间；
[0072]图22B绘示将一灌封胶注入尚未放入物体的容置槽内；
[0073]图23绘示将一磁性元件先行置放于容置槽内；
[0074]图24绘示本发明又一实施方式的电子装置的分解图；
[0075]图25绘示图24的端盖及端子的分解图；
[0076]图26绘示图24的端盖的装配面的分解图；
[0077]图27绘示依照本发明另一实施方式的端盖及端子的分解图；
[0078]图28绘示依照本发明另一实施方式的绕线筒架及端子的分解图；
[0079]图29?30绘示依照本发明其他实施方式的绕线筒架及端子的分解图；
[0080]图31绘示图10的局部M的放大图；
[0081]图32绘示本发明另一实施方式的弹性夹与散热元件的组合图；
[0082]图33绘示本发明一实施方式的绝缘支柱、弹性夹与散热元件的组合图；
[0083]图34绘示本发明又一实施方式的散热基座的上视图；
[0084]图35绘示本发明一实施方式的电子装置组装方法的流程图；
[0085]图36绘示本发明一实施方式的电子装置组装方法的一种顺序的流程图；
[0086]图37A?图37D绘示图36的顺序操作图；
[0087]图38绘示本发明一实施方式的电子装置组装方法的另种顺序的流程图；
[0088]图39A?图39D绘示图38的顺序操作图；
[0089]图40绘示本发明另一实施方式的电子装置组装方法的流程图；
[0090]图41A?图41C绘示图40的顺序操作图；
[0091]图42A以及图42B分别绘示本发明另一实施方式的电子装置所使用的绝缘支柱的立体图与剖面图；
[0092]图43绘示本发明一实施方式的电子装置的分解图；
[0093]图44绘示本发明另一实施方式的电子装置的分解图；
[0094]图45为图33在绝缘支柱组装时的剖面示意图；
[0095]图46绘示本发明一实施方式的第一配线板组件又一实施方式的立体图；
[0096]图47绘示本发明一实施方式的第一配线板组件又一实施方式的分解图；
[0097]图48绘示本发明又一实施方式的电源转换板组件的爆炸图。
【具体实施方式】
[0098]以下将以附图揭露本发明的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本发明。也就是说，在本发明部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化附图起见，一些已知惯用的结构与元件在附图中将以简单示意的方式绘示。
[0099]图1绘示依照本发明一实施方式的电子装置100的立体图。本实施方式的电子装置100可为电源转换装置。具体而言，电子装置100可为汽车(例如油电混合车或电动车)的充电装置。
[0100]图2绘示依照本发明一实施方式的电子装置100的分解图。如图2所绘示，电子装置100包含散热基座200、第一配线板组件600以及第二配线板组件910。第二配线板组件910位于散热基座200。
[0101]图3绘示依照本发明一实施方式的第一配线板组件600的立体图。请参照图2与图3，第一配线板组件600包含第一配线板610以及至少一第一电子元件620。第一电子元件620位于第一配线板610，使得第一配线板组件600具有隆起部600P，以及相对于隆起部600P的凹陷部600R