用于监控直流电压充电的方法及蓄电池管理系统的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于监控机动车的储能器的直流电压充电的方法，该机动车包括机动车的储能器，该储能器通过闭合在充电导线中设置的用于直流电压充电的快速充电接触器与充电站是电传导可连接的。此外本发明涉及一种蓄电池管理系统，其被构造用于执行根据本发明的方法。
【背景技术】
[0002]电驱动的机动车使用电的储能器作为能量源。该储能器必须周期性地在使用后又充电。为了这个目的在位于现有技术的机动车旁经常有这样的装置，其能够接纳至充电站的连接，这使得储能器的充电成为可能。在机动车旁的该装置大多具有插座的形式，在其中适用于插头，该插头与充电站相连接。电驱动的机动车的电的储能器总是通过直流电压充电，然而，大多数的充电站能够提供不同水平的直流电压和交流电压，这分别根据充电站的设计。
[0003]在几乎每个充电站处，通过230V交流电压的充电是可能的，其由于仅仅限制的功率传输只缓慢地进行。此外，在一些充电站也能够通过380V的交流电压充电，在此提供了明显更多的功率,这显著地缩短了充电时间。此外还存在充电站,其直接提供例如400V的为电驱动的机动车的能量驱动装置的充电所需的直流电压，其接着能够经转换地提供给储能器。
[0004]在现有技术中，所有上面所述的、由充电站提供的电压在一个和相同的插头中供给。因此，该插头的相同的脚能够既传导交流电压又传统直流电压，从而这能够发生，即交流电压被提供给电的储能器。这又能够导致储能器的损坏。这能够是由于例如在充电站的电子装置中的错误。
【发明内容】
[0005]根据本发明提出了一种用于监控机动车的储能器的直流电压充电的方法，该机动车包括机动车的储能器，该储能器通过闭合在充电导线中设置的用于直流电压充电的快速充电接触器与充电站是电传导可连接的。该方法包括下面的方法步骤:测量施加于充电导线的输入电压。执行直流电压检验，其中，确定输入电压的电压大小和极性。当所确定的输入电压的电压大小位于预先确定的电压范围之内并且输入电压的极性对应于预先确定的极性时，闭合快速充电接触器。当所确定的输入电压的电压大小不位于预先确定的电压范围之内或者输入电压的极性不对应于预先确定的极性时，断开快速充电接触器。
[0006]通过该方法保证，当在充电站处的机动车的储能器充电时，没有交流电压施加至该机动车是可能的，这保护储能器不受通过以错误的电压施加的可能的损坏。根据本发明的方法能够中断在充电站和电的储能器之间的电的充电导线，只要由充电站提供的输入电压偏离对于储能器的充电需要的电压。
[0007]优选地，在执行直流电压检验的步骤中实现所确定的输入电压的数字化。通过输Λ电压的数字化，相同的在直流电压检验的范围内的可靠的检验是简单的可能的。无论是输入电压的数字化还是相同的检验，都能够例如借助于数字电路或者借助于数字信号处理器或者凭借逻辑的门电路来实现。
[0008]优选地，在执行直流电压检验的步骤中检验数字化的输入电压是否存在所述输入电压的过零点(Nulldurchgang)。过零点指示在充电导线处的交流电压的存在。
[0009]优选地，在存在输入电压的过零点的情况下断开快速充电接触器并且中断储能器的直流电压充电。在这种实施形式中，根据本发明的方法使得储能器的充电的非常快速的中断成为可能，并且因此可靠地禁止储能器的可能的损坏。
[0010]在一个优选的实施方式中，该方法进一步包括获取在充电导线中流过的电流的大小和流动方向的步骤。在这种实施形式中，根据本发明的方法使得识别施加于储能器的充电欠压的存在成为可能，还会识别在充电站中的错误的存在，其由于电压的错误被提供，该电压小于储能器的电压，这会导致电流换向并且因此储能器的放电。
[0011]优选地，只要确定在充电导线中流过的电流的流动方向的换向，则该方法进一步包括断开快速充电接触器和中断储能器的直流电压充电的步骤。在该方法的这种实施中，防止机动车的储能器的同样基于存在的充电欠压的不期望的放电。
[0012]此外提供一种蓄电池管理系统，其被构造用于，实施用于监控机动车的储能器的直流电压充电的方法。因此根据本发明的方法能够例如由蓄电池管理系统实施，该蓄电池管理系统在大多数情况下都在电驱动的机动车中存在。
[0013]优选地，蓄电池管理系统进一步包括传感器，该传感器被构造用于，获取在充电导线中流过的电流的大小和流动方向。这种传感器是在结构上相对简单的、成本低廉的并且灵活地可嵌入的。
[0014]在一个优选的实施形式中，蓄电池管理系统进一步包括至少一个电压探针，该至少一个电压探针被构造用于，测量施加于充电导线的充电电压的电压大小和极性。通过这种电压探针，输入电压是简单地可测量的。
[0015]优选地，该蓄电池管理系统被构造用于，只要输入电压的电压大小不位于预先确定的电压范围之内或者输入电压的极性不对应于预先确定的极性或者确定在充电导线中流过的电流的流动方向的换向，则生成关于错误存在的信息。这种错误报告然后能够例如对于机动车的用户是可显示的，该机动车的储能器与充电站是连接的。
[0016]此外，提供一种具有根据本发明的蓄电池管理系统的机动车。
[0017]本发明的优选的改进在从属权利要求中给出并且在说明书中说明。
【附图说明】
[0018]将根据附图和下面的说明进一步阐述本发明的实施例，其中:
[0019]图1示出了根据本发明的方法的实施例的流程图；以及
[0020]图2示出了根据本发明的在与机动车的充电接线连接的状态下的蓄电池管理系统的实施例。
【具体实施方式】
[0021]在图1中示出了根据本发明的用于监控机动车的储能器的直流电压充电的方法的实施例的流程图。该方法包括机动车的储能器，其通过闭合在充电导线中设置的用于直流电压充电的快速充电接触器与充电站是电传导可连接的。换句话说，该方法包括机动车的储能器，其通过充电导线与充电站相连接，其中在充电导线中设置快速充电接触器，通过该快速充电接触器充电导线是可切断的，即使得储能器的充电成为可能以及能够中断储能器的充电。在该方法的第一方法步骤Si中测量施加于充电导线的输入电压。换句话说，在第一方法步骤Si中测量或者获取由充电站提供的输入电压，机动车的储能器与该充电站通过充电导线和快速充电接触器是电传导连接的。在第二方法步骤S2中实施直流电压检验，其中确定输入电压的电压大小和极性。在第二方法步骤中还确定，位于充电导线处的并且由充电站提供的输入电压有多大，或者输入电压具有哪一种符号。
[0022]在第三方法步骤中，当输入电压的所确定的电压大小位于预先确定的电压范围内以及输入电压的极性对应于预先确定的极性时，闭合快速充电接触器。换句话说，在根据本发明的方法的实施例的第三方法步骤S3中，只要输入电压的大小高于下电压边界并且低于上电压边界，以及输入电压具有预先确定的符号，该符号的极性也对应于预先确定的极性，则机动车的储能器的充电是可能的。在该方法的第四方法步骤S4中，只要所确定的输入电压的电压大小不位于预先确定的电压范围内或者输入电压的极性不对应于预先确定的极性，则断开快速充电接触器。换句话说，在根据本发明的方法的实施例的第四方法步骤S4中，只要输入电压的大小低于下电压边界或者高于上电压边界，或者输入电压具有与预先确定的符号不同的符号，该符号的极性也不对应于预先确定的极性，则机动车的储能器的充电通过断开快速充电接触器而中断。
[0023]在该实施例中，在执行直流电压检验的第二方法步骤S2中纯粹示例性地实现所获取的输入电压的数字化。换句话说，模拟的输入电压或者模拟的输入电压曲线在该实施例中被转换为数字的、对应于瞬时的模拟输入电压值的数值。该数字的值随后在该方法的直流电压检验的范围中被检验。
[0024]在该方法的实施例中，在执行直流电压检验的步骤中，检验数字化的输入电压是否存在该输入电压的过零点。改变对应于模拟的输入电压的数字的数值，比如其符号，就会导致在输入电压中的过零点，这能够推断出在充电导线处的作为输入电压的交流电压的存在。在这种情况下，这表示当在对应于模拟的输入电压的数字的值中的这种过零点的存在的肯定的检验的情况下，在根据本发明的该实施例中断开快速充电接触器并且切断储能器的直流充电。在该实施例的方法中纯粹示例性还包括获取S5在充电导线中流过的电流的大小和流动方向的步骤。换句话说，在该方法的实施例中获取S5，流过充电导线的电流有多大以及该电流流过的方向。这表示，电流是否流入储能器或者从储能器中流出。
[0025]此外，根据本发明的方法在该实施例中，只要确定在充电导线中流过的电流的换向，则还包括快速充电接触器的断开的步骤以及