用于牵引电池总成的倾斜的电池单元结构的支撑结构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本公开涉及在车辆中使用的用于高电压电池的热管理系统和电池单元结构。
【背景技术】
[0002]诸如电池电动车辆(BEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、轻度混合动力电动车辆(MHEV)或全混合动力电动车辆(FHEV)的车辆包含能量源(诸如，高电压(HV)电池)以用作车辆的推进源。HV电池可包括用于帮助管理车辆性能和操作的组件和系统。HV电池可包括在电池单元端子之间相互电连接的一个或更多个电池单元阵列和互连器汇流条(interconnector busbar)。HV电池和周围环境可包括热管理系统以帮助管理HV电池组件、系统和各个电池单元的温度。
【发明内容】
[0003]一种用于电池单元阵列的支撑结构，所述支撑结构包括一对三棱柱形的端板，端板具有相对的平行的内表面和平行的外表面，所述内表面被构造为将压紧力施加到设置在端板之间的电池单元上，所述外表面与所述内表面不平行。支撑结构还包括跨越在端板之间的一对相对的保持支撑件。端板和保持支撑件被布置为使得外表面和保持支撑件限定矩形棱柱。内表面可相对于保持支撑件中的至少一个按锐角定向，并且所述锐角可具有滑动角度值。滑动角度值可以是基于被布置为支撑电池单元的电池托盘的表面摩擦系数和由端板施加到设置在端板之间的并通过电池托盘支撑的多个单元的压紧力的量。每个保持支撑件可限定具有第一部分、第二部分和第三部分的保持特征，第一部分固定到端板的相应的内拐角，第二部分具有用于容纳和定向单元间隔件的拐角部的间隔件导向块以使得单元间隔件与所述内表面平行，第三部分具有容纳和定向电池单元的拐角部的单元导向块以使得电池单元与所述内表面平行。每个保持支撑件还可限定位于相对的内拐角之间的交替布置的多个第一导向块和第二导向块。多个单元间隔件可设置在端板之间，并可具有通过第一导向块定向的拐角使得单元间隔件平行于内表面。单元间隔件可限定以一定间隔分隔开并在单元间隔件的两侧向外延伸的多个肋。支撑结构还可包括设置在端板之间的电池单元区域之下的热板和多个单元间隔件。所述多个单元间隔件可设置在端板之间，并可具有由第一导向块保持的上拐角和与热板至少部分地接触的下拐角，并且所述多个单元间隔件被定向为使得单元间隔件平行于内表面。
[0004]一种用于电池单元阵列的支撑结构，所述支撑结构包括一对楔形的端板，每个端板均具有内拐角和在内拐角之间延伸的一对保持支撑件。端板和保持支撑件被构造为使得端板在除了由保持支撑件限定的方向以外的方向上将压紧力施加在设置在端板和保持支撑件之间的电池单元上。每个端板还可具有彼此平行的外表面、彼此平行并相对于相应的外表面按锐角定向的内表面、在外表面和内表面之间延伸的至少一个侧表面以及上表面。每个内拐角可通过相应的内表面、上表面和侧表面的交点限定。保持支撑件中的每个可均限定多个第一导向块，所述多个第一导向块的尺寸可容纳和定向单元间隔件的拐角的一部分，使得单元间隔件平行于内表面。保持支撑件还可均限定多个第二导向块，所述多个第二导向块的尺寸可容纳和定向电池单元的拐角的一部分，使得电池单元平行于内表面。一对外部间隔件可均与相应的内表面相邻、被定向为平行于内表面并且至少部分地设置在邻近端板的内拐角的第一导向块中的四个内。多个内部间隔件可在所述一对外部间隔件之间以一定间隔分隔开、被定向为平行于内面并且至少部分地设置在邻近内拐角的四个第一导向块之间的其余第一导向块内。端板和保持支撑件可被布置为保持和定向这二者之间的多个电池单元，使得所述多个电池单元平行于内表面。端板中的每个可均限定相对于保持支撑件以等于滑动角度值的角度定向的内表面，滑动角度值通过被布置为支撑电池单元的电池托盘的表面摩擦系数和压紧力的量决定。保持支撑件可均限定多个第一导向块，所述多个第一导向块的尺寸可容纳单元间隔件的多个拐角的一部分，使得单元间隔件按一定角度定向并使得在单元间隔件之间限定的通道提供用于气流的路径。
[0005]一种牵引电池总成，所述牵引电池总成包括具有三棱柱形的一对端板、一对上轨道以及多个单元间隔件。所述一对上轨道在端板中的每个之间延伸，并限定了多个第一导向块，第一导向块的大小可容纳间隔件的上拐角的一部分。多个单元间隔件设置在端板之间，并被斜向布置为使得间隔件相对于上轨道按锐角定向，并使得间隔件的上拐角的至少一部分由第一导向块保持。所述一对上轨道中的每个还可均限定多个第二导向块，第二导向块的尺寸可容纳电池单元的上拐角的一部分，使得电池单元的前表面被定向成平行于单元间隔件的前表面。单元间隔件可被布置为限定位于彼此之间并相对于上轨道斜向定向的多个气流通道。一对下轨道可在端板中的每个之间延伸，并且可限定多个盖板配件，盖板配件的尺寸可容纳电池单元的下拐角的一部分。一对下轨道可在端板中的每个之间延伸，并且可以限定多个盖板配件，盖板配件的尺寸可容纳间隔件的下拐角的一部分。锐角可具有滑动角度值，滑动角度值是基于支撑牵引电池总成的电池托盘的表面摩擦系数和通过端板施加到设置在端板之间并由电池托盘支撑的多个单元的压紧力的量的。
[0006]根据本发明，提供了一种用于电池单元阵列的支撑结构，所述支撑结构包括:一对楔形的端板，每个端板均具有内拐角；一对保持支撑件，在所述内拐角之间延伸，其中，端板和保持支撑件被构造为使得端板在除了由保持支撑件限定的方向之外的方向上将压紧力施加在设置于端板和保持支撑件之间的电池单元上。
[0007]根据本发明的一个实施例，每个端板还具有彼此平行的外表面、彼此平行并相对于相应的外表面按锐角定向的内表面、在外表面和内表面之间延伸的至少一个侧表面以及上表面，其中，内拐角中的每个均由相应的内表面、上表面和侧表面的交点所限定。
[0008]根据本发明的一个实施例，保持支撑件中的每个限定多个第一导向块，所述多个第一导向块的尺寸可容纳并定向单元间隔件的拐角的一部分使得所述单元间隔件平行于内表面，其中，保持支撑件中的每个还限定多个第二导向块，所述多个第二导向块的尺寸可容纳并定向电池单元的拐角的一部分使得电池单元平行于内表面。
[0009]根据本发明的一个实施例，支撑结构还包括:一对外部间隔件，每个外部间隔件与相应的内表面相邻，被定向为平行于内表面，并至少部分地设置在邻近端板的内拐角的第一导向块中的四个内；多个内部间隔件，在所述一对外部间隔件之间以一定间隔分开，被定向为平行于内表面，并至少部分地设置在邻近所述内拐角的四个第一导向块之间的其余的第一导向块内。
[0010]根据本发明的一个实施例，端板和保持支撑件被布置为保持和定向电池单元使得电池单元平行于内表面。
[0011 ] 根据本发明的一个实施例，端板中的每个均限定内表面，所述内表面相对于保持支撑件以等于滑动角度值的角度定向，所述滑动角度值由被布置为支撑电池单元的电池托盘的表面摩擦系数和压紧力的量决定。
[0012]根据本发明的一个实施例，保持支撑件中的每个均限定多个第一导向块，所述多个第一导向块的尺寸可容纳单元间隔件的多个拐角的一部分，使得所述单元间隔件按一定角度定向并使得在单元间隔件之间限定的通道提供用于气流的路径。
[0013]根据本发明，提供一种牵引电池总成，包括:一对端板，每个端板均具有三棱柱形；一对上轨道，在每个端板之间延伸并限定多个第一导向块，第一导向块的尺寸可容纳间隔件的上拐角的一部分；多个单元间隔件，设置在所述一对端板之间，被斜向地布置为使得间隔件相对于上轨道以锐角定向并使得间隔件的上拐角的至少一部分被第一导向块保持。
[0014]根据本发明的一个实施例，上轨道中的每个均还限定多个第二导向块，所述多个第二导向块的尺寸可容纳电池单元的上拐角的一部分，使得电池单元的前表面被定向为平行于单元间隔件的前表面。
[0015]根据本发明的一个实施例，单元间隔件被布置为限定位于彼此之间并相对于上轨道斜向地定向的多个气流通道。
[0016]根据本发明的一个实施例，牵引电池总成还包括一对下轨道，所述一对下轨道在端板中的每个之间延伸并限定多个盖板配件，所述多个盖板配件的尺寸可容纳电池单元的下拐角的一部分。
[0017]根据本发明的一个实施例，牵引电池总成还包括一对下轨道，所述一对下轨道在端板中的每个之间延伸并限定多个盖板配件，所述多个盖板配件的尺寸可容纳间隔件的下拐角的一部分。
[0018]根据本发明的一个实施例，锐角具有滑动角度值，滑动角度值是基于支撑牵引电池总成的电池托盘的表面摩擦系数和通过端板施加到设置在端板之间并被电池托盘支撑的多个电池单元的压紧力的量的。
【附图说明】
[0019]图1是电池电动车辆的示意图。
[0020]图2是用于图1中的车辆的牵引电池的热管理系统的一部分的透视图。
[0021]图3A是具有空气热管理系统的牵引电池总成的一部分的透视