电池单元冷却板的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本技术涉及冷却板，包括用于调节一个或多个电池单元的温度的塑料冷却板。
【背景技术】
[0002]此部分提供与本公开有关的背景信息，其不必是现有技术。
[0003]车辆(诸如混合、电动和燃料电池车辆)内的电气系统在复杂度和功率使用方面已经进步。这些车辆可以包括与电池电源组合的电动机。电池可以单独为车辆供电或者可以连同另一个电源(诸如内燃发动机)一起工作。
[0004]可以使用高功率输出和大容量电池作为电池电源；例如镍金属氢化物或锂离子聚合物电池。可以将若干电池单元彼此串联或并联以构造较大电池组件。电池单元可以通过电池单元之间的各种机械和电气联接来封装在一起从而形成组件。存在各种电池单元类型、形状和尺寸，包括平坦、弯曲或圆形以及圆柱形单元。电池单元可以包括棱柱形电池或袋形电池，这些电池可以堆叠关系放置以减少组件的空间和总尺寸。这些电池单元在充电和放电期间并且随着其寿命可以在一个或多个尺寸方面呈现出改变，其中电池单元可能膨胀和收缩。
[0005]在充电和放电过程期间，电池单元可能产生热量。热量在电池组件中的积聚可能影响电池单元的性能。因此，可以提供冷却系统以维持特定操作温度或温度范围。这些冷却系统可以包括流体换热器，所述换热器通过在单元上移动空气和/或通过使用液体冷却系统来操作。然而，这些冷却系统可能存在高制造和维护成本，并且可能由于相对大数量的零件(包括冷却系统部件之间所需的密封件和接头)而导致问题。在某些情况下，还可能有必要将冷却流体与电池单元绝缘并且将电池单元彼此绝缘。
【发明内容】
[0006]本发明的技术包括具有冷却板的系统、方法以及制品。
[0007]在一些实施例中，提供包括基本上平面的板、第一膜以及第二膜的冷却板。基本上平面的板具有第一表面、第二表面以及切口，其中切口包括入口、出口以及入口与出口之间的流动域。第一膜联接到第一表面并且第二膜联接到第二表面。流动域、第一膜以及第二膜形成将入口与出口流体地联接的至少一个管道。
[0008]在某些实施例中，提供一种制造冷却板的方法，包括切割坯料以形成具有第一表面、第二表面以及切口的基本上平面的板。切口包括入口、出口以及入口与出口之间的流动域。将第一膜施加到第一表面以及将第二膜施加到第二表面。流动域、第一膜以及第二膜形成将入口与出口流体地联接的至少一个管道。
[0009]在各个实施例中，提供一种冷却电池单元的方法，包括将根据本技术的冷却板放置成与电池单元热接触。将冷却流体循环通过冷却板的至少一个管道。
[0010]本发明包括以下方案:
1.一种冷却板，包括: 基本上平面的板，所述基本上平面的板具有第一表面、第二表面以及切口，所述切口包括入口、出口以及所述入口与所述出口之间的流动域；
联接到所述第一表面的第一膜；以及
联接到所述第二表面的第二膜，其中所述流动域、所述第一膜以及所述第二膜合作形成将所述入口与所述出口流体地联接的至少一个管道。
[0011]2.如方案1所述的冷却板，其中所述基本上平面的板包括电绝缘材料。
[0012]3.如方案1所述的冷却板，其中所述基本上平面的板包括聚合材料。
[0013]4.如方案3所述的冷却板，其中所述聚合材料是由以下各项构成的群组的成员:硅酮、弹性体、聚烯烃、聚氯乙烯、聚苯乙烯、聚酰胺、聚酰亚胺、聚氨酯、聚酯以及其组合。
[0014]5.如方案3所述的冷却板，其中所述聚合材料包括尼龙6，6。
[0015]6.如方案1所述的冷却板，其中所述第一膜和所述第二膜中的一个包括弹性材料。
[0016]7.如方案1所述的冷却板，其中所述第一膜和所述第二膜中的一个包括电绝缘材料。
[0017]8.如方案1所述的冷却板，其中所述第一膜和所述第二膜中的一个包括粘合膜。
[0018]9.如方案8所述的冷却板，其中所述粘合膜是压敏粘合膜、热活化的粘合膜和UV活化的粘合膜中的一个。
[0019]10.如方案1所述的冷却板，其中所述第一膜和所述第二膜中的一个包括聚对苯二甲酸乙二醇酯。
[0020]11.如方案1所述的冷却板，其中所述管道遵循所述入口与所述出口之间的弯曲路径。
[0021]12.如方案1所述的冷却板，其中所述管道包括至少一个分支点。
[0022]13.如方案1所述的冷却板，其中所述流动域、所述第一膜以及所述第二膜合作形成将所述入口与所述出口流体地联接的多个管道。
[0023]14.一种制造冷却板的方法，包括:
切割坯料以形成具有第一表面、第二表面以及切口的基本上平面的板，所述切口包括入口、出口以及所述入口与所述出口之间的流动域；
将第一膜施加到所述第一表面；以及
将第二膜施加到所述第二表面，其中所述流动域、所述第一膜以及所述第二膜合作形成将所述入口与所述出口流体地联接的至少一个管道。
[0024]15.如方案14所述的方法，其中切割步骤包括用钢尺冲模切割所述坯料。
[0025]16.如方案14所述的方法，其中切割步骤包括用旋转冲模切割所述坯料。
[0026]17.如方案14所述的方法，其中所述坯料、所述第一膜和所述第二膜中的每一个被提供作为连续卷料，并且在切割步骤和施加步骤之后所述冷却板与连续卷料分开。
[0027]18.如方案14所述的方法，其中所述第一膜和所述第二膜被同时施加。
[0028]19.如方案14所述的方法，其中所述第一膜和所述第二膜被顺序地施加。
[0029]20.一种冷却电池单元的方法，包括:
将冷却板放置成与所述电池单元热接触，其中所述冷却板包括:
基本上平面的板，所述基本上平面的板具有第一表面、第二表面以及切口，所述切口包括入口、出口以及所述入口与所述出口之间的流动域；
联接到所述第一表面的第一膜；以及
联接到所述第二表面的第二膜，其中所述流动域、所述第一膜以及所述第二膜合作形成将所述入口与所述出口流体地联接的至少一个管道；以及将冷却流体循环通过所述至少一个管道。
[0030]其他适用领域将从本文提供的描述变得显而易见。此概述中的描述和特定实例仅意欲用于说明目的，而并非意欲限制本公开的范围。
【附图说明】
[0031]本文描述的图式仅用于说明选定实施例而非所有可能实施方式的目的，而并非意欲限制本公开的范围。
[0032]图1是根据本技术的冷却板的实施例的透视图。
[0033]图2是根据图1的冷却板的实施例的不完整截面图。
[0034]图3描绘制造根据本技术的冷却板的方法的实施例。
【具体实施方式】
[0035]技术的以下描述实质上仅是一个或多个发明的主题、制造和使用的例示，而并非意欲限制此申请中或者此类其他申请中要求的任何特定发明的范围、应用或使用，因为可以提交要求此申请或者从其产生的专利的优先权。关于所披露的方法，所呈现的步骤的次序实质上是示例性的，且因此，步骤的次序在可能的各个实施例中可以不同。除非另有明确指示，此描述中的所有数字量值应理解为在描述技术的最广泛范围时由词语“约”修饰。
[0036]本技术涉及适用于电池单元或电池单元组件中的换热器或温度调节系统中的冷却板。冷却板包括用于使流体循环以维持用于一个或多个电池单元的特定操作温度或操作温度范围的流动域。冷却板可以是多个冷却板中的一个，例如，其中每个冷却板可以与电池单元组件中的电池单元热接触。在电池组件包括电池单元的堆叠的情况下，冷却板可以与电池单元交错。与其他冷却板相比，该冷却板提供零件数量的减少。这允许较少的接头、密封件和/或接缝，这相对于易于构造、重量和成本而言可以提供改进的冷却系统。
[0037]电池组件可以被配置成将高压直流(DC)功率供应到逆变器，逆变器可以包括联接到电机的三相电路以将DC功率转换为交流(AC)功率。就此而言，逆变器可以包括开关网络，该网络具有联接到电池组件的输入和联接到电机的输出。开关网络可以包括具有对应于电机的每个相的反并联二极管(例如，与每个开关反并联)的各种串联开关(例如，形成在半导体基底上的集成电路内的绝缘栅双极型晶体管(IGBT))。电池组件可以包括电压调适或变换，诸如DC/DC转换器。一个或多个电池组件可以分布在车辆内，其中每个电池组件可以由若干电池单元构成。电池单元可以串联或并联地连接以共同地将电压提供给逆变器。
[0038]电池组件可以由流动通过包括一个或多个冷却板的冷却液回路的流体来冷却。流体流入到与电池组件热接触的冷却板的一个或多个入口内以便与电池单元交换热量。流体随后流动通过冷却板的一个或多个出口。流体随后可以被再循环通过冷却液回路。例如，栗可以促进流体通过冷却液回路的运动。流体通常可以称为“冷却液”，然而应注意，冷却液可以加热或冷却车辆内的各个部件，包括电池组件。冷却液可以包括吸收或转移热量以冷却或加热相关部件的任何液体，诸如水和/或乙二醇(即，“防冻液”)。
[0039]参照图1和2，示出冷却板100的实施例。冷却板100包括具有第一表面120、第二表面130以及切口 140的基本上平面的板110。切口 140包括入口 150、出口 160以及入口150与出口 160之间的流动域170。第一膜180联接到第一表面120并且第二膜190联接到第二表面130。流动域170、第一膜180和第二膜190合作形成将入口 150与出口 160流体地联接的至少一个管道200。多个管道200可以由流动域170、第一膜180和第二膜190限定，其中管道200将入口 150与出口 160流体地联接。第一膜180与第一表面120之间的联接和第二膜190与第二表面130之间的联接可以各自是基本流体密封的，其中所得的管道200被有效地密封以防止相应膜180、190与板110之间的冷却液的泄漏。
[0040]在图1和2中所示的配置中，冷却液可以通过管道200从入口 150流动到出口 160。例如，包括冷却板100的冷却系统可以使用栗