燃料电池的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种燃料电池。在本发明的燃料电池中，反应物质可以在燃料电池的内部再循环。
【背景技术】
[0002]燃料电池包括膜电极组件(MEA)和隔离器，其中MEA设有用于氢气和氧气发生反应的催化剂层，隔离器设置在MEA的两侧、当氢气和空气被供给到MEA的内部时水从其中排出的位置处。在燃料电池中，设有氢气和空气可流经的多根歧管，以便在燃料电池被堆叠时，氢气或空气可被供给到多个燃料电池。此外，还设有通道，用于供给氢气或空气，以便在氢气流或空气流被供给到隔离器的两端之间时，与MEA发生化学反应。
[0003]一般来说，通过置于隔离器第一端的歧管所导入的氢气，可以在穿过通道之后，经由置于隔离器的第二端的歧管被排出到外部。由于导入的氢气发生反应，并且被排出到外部的氢气仍然是反应物，因此，氢气循环装置被配置成将排出的氢气再次导入到置于隔离器第一端的歧管中。
[0004]在现有技术中，被配置成供给和再循环氢气的氢气循环装置布置在车辆的燃料电池堆内，其包括:具有氢气入口和氢气出口的燃料电池堆；连接到燃料电池堆的氢气出口的氢气循环装置；布置在燃料电池堆的氢气入口和氢气循环装置之间的聚水器(watertrap);以及连接到燃料电池堆的氢气入口的氢气供给源。具体来说，氢气供给源16连接到燃料电池堆10的氢气出口 14，并且通过去除聚水器20，将氢气循环装置18直接连接到燃料电池堆10的氢气入口 12。
[0005]然而，这种安装到燃料电池外部的用于使氢气再循环的装置，使封装的有利配置被劣化。此外，外部的热量损耗还会产生冷凝物，其使燃料电池堆的加湿操作被劣化。此外，在管道内还会产生压力损耗。而且，由于大量的氢气、氮气和水蒸汽的气体混合物被供给到燃料电池堆的入口，因此在该气体沿着燃料电池堆的方向流动时，气体的属性可能改变，从而在电池之间产生偏差。特别地，由喷射器、氢气压缩机等驱动的外部循环结构的回路的成本较高。
[0006]此外，减小多根歧管的尺寸以稳定地供给反应物受到限制，并且通道尺寸的增加也同样受到限制，因此无法改善燃料电池的能量输出密度。
[0007]在【背景技术】部分中公开的上述信息仅仅用于增强对本发明背景的理解，因此可能包含不构成在本国中本领域普通技术人员公知的现有技术的信息。
【发明内容】
[0008]本发明提供一种可通过在电池内部设置氢气再循环装置，来代替在电池外部设置氢气再循环装置从而降低成本的燃料电池。此外，该燃料电池可包括具有增大尺寸的通道，由于供给氢气的歧管的尺寸可显著减小，因此可以将喷射器设置在燃料电池的内部。
[0009]—方面，燃料电池可包括:多根歧管，布置在燃料电池的第一端和第二端(例如，相反两端)；以及隔离器，具有位于燃料电池的第一端和第二端之间的通道。特别地，燃料电池还可以包括喷嘴，布置在多根歧管中的至少一根歧管与通道之间。喷嘴可具有入口和出口，其中来自多根歧管中的至少一根歧管的物质可通过该入口被导入，并且被导入的物质通过该出口被排出到通道。该喷嘴可布置在通道与氢气供给歧管之间，该氢气供给歧管被配置成将氢气供给到通道。
[0010]该通道可包括:一对端部通道，沿着隔离器的宽度方向形成在通道的第一端和第二端，该通道还可以包括多条流动通道，沿着隔离器的长度方向形成在一对端部通道之间，使得一对端部通道可以彼此连通，并沿着隔离器的宽度方向布置。多条流动通道还可以包括主流动通道，该主流动通道设有喷嘴，该喷嘴位于主流动通道的第一侧且位于隔离器的第一端，并且主流动通道位于与喷嘴的出口相对应的位置上，使得从出口排出的物质可被导入到主流动通道，并且主流动通道的宽度，可以从靠近喷嘴的部分到远离喷嘴的部分逐渐增大。该喷嘴可以布置在通道的第一侧，并且靠近喷嘴的第一端部通道与喷嘴的出口可以连通。
[0011]燃料电池还可包括:垫圈，沿着被附接到隔离器的多根歧管中的至少一根歧管的圆周布置。其中垫圈的靠近通道的一端可被分离，以形成喷嘴的出口。此外该喷嘴还可以与垫圈一体地形成，并且该出口可以朝向通道突出。可选地，该喷嘴还可以通过将微型管插入到垫圈中而形成。
[0012]此外，隔离器还可包括:连接通道，其连接多根歧管中的至少一根歧管和通道，并且喷嘴的一部分可插入到连接通道中。隔离器还可包括:连接通道，其连接多根歧管中的至少一根歧管和通道，并且该喷嘴还可插入到连接通道中。在连接通道的一侧可形成有插入槽，并且该喷嘴可具有被插入到插入槽中的连接突起。
[0013]燃料电池还可包括:垫圈，沿着被附接到隔离器的多根歧管中的至少一根歧管的圆周布置，并且该垫圈可覆盖喷嘴的一部分。多根歧管可包括:氢气供给歧管，被配置成将氢气供给到通道；以及排出歧管，被配置成将通道中存在的物质排出到外部。具体地，氢气供给歧管和排出歧管可布置在隔离器的同一端。可选地，多根歧管可包括:氢气供给歧管，被配置成将氢气供给到通道；以及排出歧管，被配置成将通道中存在的物质排出到外部。具体地，排出歧管可包括压力传感器，其被配置成测量被排出氢气的压力。在本发明的燃料电池中，出口的横截面积可小于入口的横截面积。
【附图说明】
[0014]现在参考在附图中示出的某些示例性的实施方式来详细描述本发明的上述和其它特征，仅仅以示例性的方式给出下文中的附图，因此其不构成对本发明的限制，并且其中:
[0015]图1示出根据本发明示例性实施方式的示例性燃料电池；
[0016]图2示出根据本发明示例性实施方式的示例性燃料电池的示例性喷嘴；
[0017]图3示出根据本发明示例性实施方式的示例性燃料电池的示例性喷嘴；
[0018]图4示出根据本发明示例性实施方式的示例性燃料电池的示例性喷嘴；
[0019]图5示出根据本发明的各个示例性实施方式的示例性燃料电池的示例性歧管配置结构；
[0020]图6示出根据本发明的各个示例性实施方式的通道的示例性压力变化。
[0021]应当理解的是，附图不必按比例绘制，而是呈现出说明本发明基本原理的各种优选特征的简化表示。本文中所公开的本发明的特定设计特征，包括例如特定尺寸、方向、位置和形状，这些特征将部分地由预期的特定应用和使用环境来确定。
【具体实施方式】
[0022]下面详细参考本发明的各种实施方式，本发明的实施例在附图中被图解并且在下面被描述。尽管本发明将结合示范性实施例被描述，然而可以理解的是，本描述并不意在将本发明限制到那些示范性实施例上。相反地，本发明意在不仅仅覆盖示范性实施例，而且覆盖各种可选形式、变型、等价形式和其它实施例，其可被包含在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围中。
[0023]可以理解的是，本文中所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似的术语包括一般而言的机动车辆，比如包含运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、货车，各种商用车辆的客车、包含各种轮船和舰船的船只、飞行器等等，并且包括混合动力车辆、电动汽车、混合动力电动汽车、氢动力汽车和其它替代燃料汽车(例如，从除了石油以外的资源中取得的燃料)。如在本文中所引用的，混合动力车辆是具有两种或多种动力来源的车辆，例如汽油动力车辆和电动动力车辆二者。
[0024]本文所用的术语仅用于描述特定