连接器装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及将双方的壳体部间嵌合来将端子间电气连接的连接器装置。
【背景技术】
[0002]以往，提出了安装于发动机的各种连接器装置(参照专利文献I)。在图15中示出了该连接器装置的一个现有例。图15所示的连接器装置50安装于发动机的缸头70，用于取得内置的燃料压传感器元件(未图示)的输出。连接器装置50包括电线线束侧连接器51和传感器侧连接器60。
[0003]电线线束侧连接器51具有壳体部5。在该壳体部52的一端侧的内部配置有第I端子53，在另一端侧的内部配置有外部端子54。第I端子53与外部端子54之间由容纳在壳体部52内的电线W连接。壳体部52具有将外部端子54内置的连接器嵌合部52a，外部连接器(未图示)嵌合到该连接器嵌合部52a。
[0004]传感器侧连接器60具有:传感器主体部61，其在内部配置有传感器元件(未图示)；及壳体部63，其固定于该传感器主体部61，在内部配置有第2端子62。在传感器主体部61的外周形成有螺纹部61a。通过将传感器主体部61拧入到缸头70的螺纹孔70a，从而将传感器侧连接器60安装于缸头70。
[0005]在缸头70上安装传感器侧连接器60，然后，在缸头70上安装缸头盖71。将电线线束侧连接器51从该缸头盖71的孔71a插入并嵌合于传感器侧连接器60。
[0006]传感器侧连接器60由于螺纹连结于(screwed)缸头70的螺纹孔70a，所以传感器侧连接器60的壳体部63的旋转位置(朝向)并非恒定。而且，在嵌合电线线束侧连接器51时，传感器侧连接器60的壳体部63位于缸头盖71的孔71a的深处。因此，不能清楚地目视识别传感器侧连接器60的壳体部63，难以使电线线束侧连接器51的壳体部52对于传感器侧连接器60的壳体部63对位到用于嵌合的正规的旋转位置。S卩，嵌合作业性差。
[0007]现有技术文献
[0008]专利文献
[0009]专利文献1:美国专利申请公开2010/0003841号说明书
【发明内容】
[0010]本发明的技术方案是一种连接器装置，包括:第I连接器，其具有配置有第I端子的第I壳体部；及第2连接器，其具有配置有第2端子的第2壳体部，所述第I壳体部在与所述第2壳体部的嵌合朝向不同的情况下旋转而嵌合到第2壳体部，在嵌合完成位置，将所述第I端子与所述第2端子之间连接，所述连接器装置的主旨在于，所述第I连接器具有安装于所述第I壳体部的第3连接器，所述第3连接器具有配置有第3端子的第3壳体部，所述第I端子与所述第3端子之间由电线连接，所述第I壳体部被形成为能够在所述第3壳体部上在嵌合前位置与嵌合旋转位置之间移动，在所述第I壳体部和所述第3壳体部设置有旋转阻止部和旋转引导部，在嵌合前位置，所述旋转阻止部阻止所述第I壳体部与所述第3壳体部之间的旋转，在嵌合旋转位置，所述旋转引导部引导所述第I壳体部与所述第3壳体部之间的旋转。
[0011]也可以是，所述旋转阻止部是设置在所述第I壳体部和所述第3壳体部的任一者上的旋转抑制锁定部、和设置在另一者上并在嵌合前位置与所述旋转抑制锁定部嵌合的被锁定部。也可以是，所述旋转引导部是所述旋转抑制锁定部和旋转轨道部，所述旋转轨道部设置在所述第I壳体部和所述第3壳体部的任一另一者上，并在嵌合旋转位置引导所述旋转抑制锁定部。也可以是，在所述第I壳体部和所述第3壳体部任一者上设置有具有第I及第2旋转防止壁的第I及第2旋转轨道部，在另一者上设置有沿着所述各旋转轨道部移动的第I及第2旋转抑制锁定部。也可以是，所述第I旋转防止壁和所述第I旋转抑制锁定部，在一个旋转方向，所述第I旋转抑制锁定部越过所述第I旋转防止壁而容许旋转，并且，在另一个旋转方向，所述第I旋转抑制锁定部不能越过所述第I旋转防止壁而阻止旋转。也可以是，所述第2旋转防止壁和所述第2旋转抑制锁定部，在一个旋转方向，所述第2旋转抑制锁定部不能越过所述第2旋转防止壁而阻止旋转，并且，在另一个旋转方向，所述第2旋转抑制锁定部越过所述第2旋转防止壁而容许旋转。也可以是，所述第I旋转防止壁14a被设定于在所述第I旋转抑制锁定部Ila的另一个旋转方向在180度以上的位置阻止旋转的旋转位置。也可以是，所述第2旋转防止壁14b被设定于在所述第2旋转抑制锁定部Ilb的一个旋转方向在180度以上的位置阻止旋转的旋转位置。也可以是，在所述第I和所述第2壳体部的任一者上设置有诱导肋，在另一者上设置有旋转方向诱导部，直至所述第I端子和所述第2端子开始接触之前的位置为止，在所述诱导肋位于任意的旋转位置的情况下，所述旋转方向诱导部都引导所述诱导肋，使得所述第I和所述第2壳体部达到正规的嵌合旋转位置，由此，所述第I壳体部在与所述第2壳体部的嵌合朝向不同的情况下旋转而嵌合到第2壳体部。
【附图说明】
[0012]图1是本发明的一实施方式的发动机的概略剖视图。
[0013]图2是本发明的一实施方式的连接器装置的分解立体图。
[0014]图3是本发明的一实施方式的连接器装置的装配前的立体图。
[0015]图4 (a)是本发明的一实施方式的圆筒部的立体图，图4(b)是图4(a)的A部的放大立体图。
[0016]图5是本发明的一实施方式的圆筒部的主视图。
[0017]图6是本发明的一实施方式的第2连接器的立体图。
[0018]图7(a)是本发明的一实施方式的第I壳体部的立体图，图7(b)是从(a)的B部的内部观察的放大立体图。
[0019]图8是本发明的一实施方式的嵌合前位置的圆筒部及第I壳体部的剖视图。
[0020]图9(a)是沿着图8的C 一 C线的剖视图，图9 (b)是沿着图8的D — D线的剖视图。
[0021]图10是本发明的一实施方式的嵌合旋转位置的圆筒部及第I壳体部的剖视图。
[0022]图11 (a)是沿着图10的E — E线的剖视图，图11 (b)是沿着图10的F — F线的剖视图。
[0023]图12(a)?(d)分别是示出连接器的各嵌合过程的立体图。
[0024]图13(a)是作为第I比较例的第I连接器及圆筒部的剖视图，图13(b)是图13(a)所示的第I连接器及圆筒部间的旋转范围的说明图。
[0025]图14(a)是作为第2比较例的第I连接器及第3连接器的剖视图，图14(b)是图14(a)所示的第I连接器及第3连接器之间的旋转范围的说明图。
[0026]图15是作为一个现有例示出的连接器装置的概略立体图。
【具体实施方式】
[0027]以下基于【附图说明】本发明的一实施方式。
[0028]图1?图13示出本发明的一实施方式。如图1所示，该实施方式的连接器装置I一体地具有燃烧压力传感器元件(未图示)，安装于发动机20的缸头21。以下进行说明。
[0029]如图2及图3所示，本实施方式的连接器装置I包括:作为第I连接器的电线线束侧连接器2 ;及作为第2连接器的传感器侧连接器3。电线线束侧连接器2包括第3连接器5，该第3连接器5具有配置有第I端子Tl的第I壳体部4、和安装于该第I壳体部4的第3壳体部6。
[0030]第3壳体部6包括主体部8和圆筒部9，该主体部8具有内置第3端子T3的连接器嵌合部7，该圆筒部9夹设在第I壳体部4和主体部8之间，并嵌合于主体部8。利用穿过中空的圆筒部9的电线W，由容纳在第I壳体部4和第3壳体部9内的电线W将第I端子Tl与第3端子T3之间连接。
[0031]连接器嵌合部7将相对于第I壳体部4与第3壳体部6的嵌合方向大致垂直的方向作为嵌合方向。车身侧电线线束的外部连接器(未图示)嵌合于连接器嵌合部7。
[0032]在圆筒部9的上端侧的外周，形成有在轴