连接器的统一接地结构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种将噪声滤波器内置连接器统一接地的结构。
【背景技术】
[0002]在汽车的车内配线中，为了将安装在接地用电线的端部的噪声滤波器内置连接器(以下，称为连接器。)固定到车体车身等的接地点，使与噪声滤波器的负极电极连接的接地端子延伸到壳体外侧并进行螺栓紧固(参照下述专利文献I)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:日本特开2011-187284号公报
【发明内容】
[0006]发明所要解决的课题
[0007]然而，对于在车体车身中能够作为接地点使用的部位存在限制。因此，往往使多个连接器集中到相同的接地点而统一进行螺栓紧固。但是，对各连接器进行定位且依次整合从各连接器引出的接地端子并进行固定的作业较复杂。
[0008]本发明基于上述情形而完成，其目的在于，简化多个噪声滤波器内置连接器的接地作业。
[0009]用于解决课题的技术方案
[0010]本发明的连接器的统一接地结构，将噪声滤波器内置连接器并列多个而构成，所述噪声滤波器内置连接器将噪声滤波器用的电容器容纳在连接器壳体内部，并能够将安装于所述连接器壳体的接地端子通过螺栓紧固于接地的设置面而进行固定，该连接器的统一接地结构的特征在于，在所述各噪声滤波器内置连接器设置有用于将彼此合体的合体构件，而且，在所述各噪声滤波器内置连接器的所述连接器壳体内部设置有与所述电容器的一个电极部连接的端子配件，所述接地端子由与所述电容器的另一个电极部连接的电极连接部以及从所述电极连接部向所述连接器壳体的外侧延伸并具有能够供所述螺栓嵌入的螺栓孔的接地部构成，在所述各噪声滤波器内置连接器通过所述合体构件而合体时，所述各接地部彼此重叠而将所述各螺栓孔整合，能够统一地进行螺栓紧固固定。
[0011]发明效果
[0012]根据本发明，随着多个噪声滤波器内置连接器的合体，各噪声滤波器内置连接器的各接地部重叠而将各螺栓孔整合，从而使进行螺栓紧固的部位被自动定位。因此，使多个噪声滤波器内置连接器的接地作业变得简单。
【附图说明】
[0013]图1是实施例1的第一噪声滤波器内置连接器的侧剖视图。
[0014]图2是该实施例1的第一噪声滤波器内置连接器的俯视剖视图。
[0015]图3是该实施例1的第一、第二噪声滤波器内置连接器的合体后的俯视图。
[0016]图4是实施例2的第一、第二噪声滤波器内置连接器的合体后的侧视图。
[0017]图5是实施例3的框架的主视图。
[0018]图6是该实施例3的第一、第二噪声滤波器内置连接器的合体后的俯视剖视图。
[0019]图7是示出实施例4的多个噪声滤波器内置连接器的接地结构的概略图
【具体实施方式】
[0020]对本发明的优选的实施方式进行说明。
[0021](I)在本发明的连接器的统一接地结构中，优选构成为，所述合体构件是设置在所述各噪声滤波器内置连接器的连接器壳体外表面且能够彼此嵌合的凹凸部。
[0022]根据该结构，通过使设置在连接器壳体外表面的凹凸部嵌合而能够使各噪声滤波器内置连接器容易地合体。
[0023](2)在本发明的连接器的统一接地结构中，优选构成为，所述合体构件是形成有多个容纳空间且能够将所述各噪声滤波器内置连接器以防脱状态容纳在对应的所述容纳空间中的框架。
[0024]根据该结构，通过将各噪声滤波器内置连接器分别容纳于在框架内划定设置的容纳空间内，从而能够通过框架而使各噪声滤波器内置连接器容易地合体。
[0025](3)在本发明的连接器的统一接地结构中，优选构成为，所述接地部的所述螺栓孔是沿着所述各噪声滤波器内置连接器的合体方向的长孔，并在所述接地端子彼此重叠时形成能够供所述螺栓插入的连通孔。
[0026]根据该结构，能够吸收噪声滤波器内置连接器彼此的合体方向上的组装误差。
[0027](4)在本发明的连接器的统一接地结构中，优选构成为，在所述接地端子的所述接地部设置有与所述设置面卡定而对所述接地端子进行止转的卡定部。
[0028]根据该结构，在接地端子的接地部设置有与设置面卡定的卡定部。因此，在通过螺栓紧固对噪声滤波器内置连接器进行止转时不易引起位置偏移，能够防止连接器的接地性能降低。
[0029]接着，参照附图对具体化本发明的连接器的统一接地结构的实施例1?4进行说明。
[0030]<实施例1>
[0031]本实施例的第一、第二噪声滤波器内置连接器10A、10B(以下，简称为第一、第二连接器10A、10B。)构成为包括母线端子(端子配件)20、去除噪声用的电容器30、第一、第二连接器壳体IlAUlB以及第一、第二接地端子40A、40B。另外，在以下的说明中，关于前后方向，将图1的右侧设为前侧，将左侧设为后侧。
[0032]第一、第二连接器壳体IlAUlB在前后方向上具有开口部IlH(后方开口部11H-B)。并且，各连接器壳体IlAUlB各自划定为方筒状的罩部12和容纳电容器30的电容器容纳部13而设置。
[0033]在分隔罩部12与电容器容纳部13之间的分隔壁14的大致中央形成有供母线端子20的端子部22稍微压入地贯通的贯通孔14H。
[0034]另外，如图2所示，在第一连接器壳体IlA的宽度方向左侧面遍及上下方向的全长地形成有一条燕尾槽状的凹部17。另外，在第二连接器壳体IlB的宽度方向右侧面遍及上下方向的全长地形成有一条能够与凹部17嵌合的燕尾榫状的凸部18。
[0035]母线端子20(构成各连接器10AU0B的通用部件)是通过对铜合金等金属的导电性板材进行冲压并施加弯曲加工等而成型的。并且，母线端子20具有两根形成为突片状的端子部22和从端子部22的后端部呈大致直角地弯折而形成的电极连接部21。两个端子部22与形成为块状的对方连接器A的公知形态的阴端子配件(未图示)电连接。图3的WH是与各连接器壳体IlAUlB的母线端子20连接而由对方连接器A引出的电线。
[0036]第一、第二接地端子40A、40B是与母线端子20同样地通过对SUS等金属的导电性板材进行冲压并施加弯曲加工等而成型的。并且，如图1所示，各接地端子40A、40B由平板状的第一、第二接地部41A、41B和形成为从第一、第二接地部41A、41B呈大致直角地切起的形状的接地电极连接部42构成。
[0037]如图1所示，第一、第二接地部41A、41B分别与连接器壳体IlAUlB的底面处于同一面且向连接器壳体IlAUlB的后方突出形成。并且，如图2所示，第一接地部41A由向后方延伸的第一后方延伸部46A和从第一后方延伸部46A向左侧呈大致直角地弯曲的第一连结部46L构成。并且，在第一连结部46L的大致中心轴上开口有长孔状的螺栓孔46H。并且，第二接地部41B由向后方延伸的第二后方延伸部46B和从第二后方延伸部46B向右侧呈大致直角地弯曲的第二连结部46R构成。并且，与第一连结部46L同样地，在第二连结部46R的大致中心轴上开口有长孔状的螺栓孔46H。并且，通过将螺栓B拧入螺栓孔46H而能够将各连接器10A、1B固定于作为接地点的车体面板(设置面)P。
[0038]另外，如图1所示，在各接地部41A、41B的各后方延伸部46A、46B的后端缘设置有向下方呈大致直角地弯曲的卡定部47。卡定部47卡定于车体面板P等的边缘部，从而能够进行第一、第二连接器10相对于车体面板P的定位和第一、第二接地端子40A、40B的止转。
[0039]电容器30 (构成各连接器10AU0B的通用部件)为薄膜电容器。并且，包括形成为大致块状的电容器本体31和设置在电容器本体31的前后方向两端的一对电极部32A、32B。前方的电极部32A为正极侧电极32A，与母线端子20的电极连接部21连接。后方的电极部32B为接地侧电极32B，与各接地端子40A、40B的接地电极连接部