熔断器单元的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及经由插片式熔断器使敷设在车辆中的电线线束连接到车载的电池的熔断器单元。
【背景技术】
[0002]作为上述熔断器单元，对于在一个树脂制壳体上固定配置有与电池连接的电池连接部、将电线线束连接的线束连接部、及安装插片式熔断器的熔断器安装孔的熔断器，提出有各种提案(例如，参照下述专利文献I)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:日本特开2012 — 3904号公报
【发明内容】
[0006]本发明欲解决的技术问题
[0007]顺便说明，插片式熔断器是在树脂壳体中容纳有一对插片的基端部、及将这些基端部间连接的可熔部的构造，并在树脂壳体的顶部配置有对可熔部的状况进行目视识别的透明窗部。然而，在树脂制壳体的顶部也进行规格的显示(印字)，因此，根据进行目视识别的角度的不同，有的情况下可熔部变得难以目视识别。在现有的熔断器单元中，存在如下的问题:在可熔部难以目视识别的情况下，熔断器安装孔的朝向自身不能进行调节，因此，只能将插片式熔断器拆卸来进行确认，操作性差。
[0008]另一方面，当为了使插片式熔断器的可熔部容易目视识别而以熔断器安装孔的位置为优先来进行树脂制壳体的配置设计时，线束连接部的配置受到制约，电线线束的布设性有可能降低。
[0009]因此，本发明涉及到解决上述问题，其目的在于提供一种熔断器单元，能够兼顾对插片式熔断器的可视性的提高和电线线束的布设性的提高。
[0010]用于解决问题的技术方案
[0011]本发明的上述目的通过下述的构成来达成。
[0012](I) 一种熔断器单元，其特征在于，
[0013]包括第一端子金属件、树脂制的第一壳体、第二端子金属件、及树脂制的第二壳体，
[0014]上述第一端子金属件由金属板一体形成，包括:电池连接板部，其与电池端子连接；第一插片夹持板部，插片式熔断器的一个插片嵌合于上述第一插片夹持板部；及联络板部，其连接在上述电池连接板部与上述第一插片夹持板部之间，并且，能够在板厚方向弯折，
[0015]上述第一壳体容纳支承上述电池连接板部并使上述第一端子金属件处的上述联络板部和上述第一插片夹持板部露出到外部，
[0016]上述第二端子金属件由金属板一体形成，包括:线束连接部，其与电线线束连接；及第二插片夹持板部，其与该线束连接部连续，且上述插片式熔断器的另一个插片嵌合于上述第二插片夹持板部，
[0017]上述第二壳体具有安装上述插片式熔断器的熔断器安装孔，并且，在该熔断器安装孔内支承上述第一插片夹持板部和上述第二插片夹持板部，使上述第一插片夹持板部与上述第二插片夹持板部经由上述插片式熔断器连接，
[0018]上述第二壳体相对于上述第一壳体的朝向能够利用在上述第一壳体与上述第二壳体之间露出的上述联络板部的弯折来进行调节。
[0019]根据上述(I)的构成，对于该熔断器单元，在将电池连接板部固定于车载电池的电池端子后，通过将电线线束连接到被第二壳体支承的第二端子金属件的线束连接部，从而能够得到将电线线束经由插片式熔断器连接于电池的状态。
[0020]并且，在将电线线束连接到第二端子金属件的线束连接部时，通过将联络板部适当弯曲，从而能够将被第二壳体支撑的线束连接部的朝向调节为容易连接电线线束的朝向。所以，能够使电线线束的布设性提高。
[0021]此外，优选对电线线束付与富余长度，使得在将电线线束连接到第二端子金属件的线束连接部时，在电线线束连接后，能够调整联络板部的弯曲状态。
[0022]另外，在固定于电池的该熔断器单元上的插片式熔断器中，在可熔部难以目视识别的情况下，利用电线线束的富余长度，调整联络板部的弯曲状态，从而能够将装备于第二壳体的熔断器安装孔的朝向改变为可熔部容易目视识别的角度。因此，能够使对插片式熔断器的可视性提尚。
[0023]S卩，根据上述(I)的构成，能够兼顾对插片式熔断器的可视性的提高和电线线束的布设性的提尚。
[0024]以上，简要地说明了本发明。进一步，通过参照附图通读以下说明的用于实施发明的实施方式(以下，称作“实施方式”。)，从而本发明的细节将进一步清楚化。
[0025]发明效果
[0026]根据本发明的熔断器单元，能够兼顾对插片式熔断器的可视性的提高和电线线束的布设性的提尚并存。
【附图说明】
[0027]图1是本发明的熔断器单元的一实施方式的立体图。
[0028]图2是将联络板部从图1所示的状态弯折成直角而使熔断器安装孔的朝向进行了90°方向变换的状态的立体图。
[0029]附图标记说明
[0030]I熔断器单元
[0031]10第一端子金属件
[0032]11电池连接板部
[0033]13联络板部
[0034]20第一壳体
[0035]30电线线束
[0036]40第二端子金属件
[0037]50插片式熔断器
[0038]60第二壳体
[0039]61熔断器安装孔
【具体实施方式】
[0040]以下，参照附图详细说明本发明的熔断器单元的优选的实施方式。
[0041]图1是本发明的熔断器单元的一实施方式的立体图，图2是将联络板部从图1所示的状态弯折成直角而使熔断器安装孔的朝向进行了 90°方向变换的状态的立体图。
[0042]该一实施方式的熔断器单元I是与车载电池的电池端子(未图示)直连的直连型熔断器单元，包括:第一端子金属件10，其与电池端子连接；树脂制的第一壳体20，其容纳支承该第一端子金属件10的一部分；第二端子金属件40，其与敷设于车辆的电线线束30连接；及树脂制的第二壳体60，其支承第一端子金属件10的一部分和第二端子金属件40，并且，安装有插片式熔断器50。
[0043]第一端子金属件10是由金属板一体形成的端子金属件，包括:电池连接板部11，其与未图不的电池端子连接；第一插片夹持板部，插片式恪断器50的一个插片嵌合于该第一插片夹持板部；及联络板部13，其连接在电池连接板部11与上述第一插片夹持板部之间。
[0044]在电池连接板部11，贯通形成有用于螺纹固定到电池端子的安装孔11a。另外，在电池连接板部11，一体形成有电路连接板部15、16，端子连接用的螺栓71、72嵌设于该电路连接板部15、16。
[0045]例如向交流发电机等车载的电装件供电的供电线缆经由被压接在该供电线缆端的圆形端子而被螺纹固定在端子连接用的螺栓71、72上。
[0046]联络板部13在呈长条板状且未弯折的状态下，从电池连接板部11在图1中以箭头Xl示出的方向延伸。该联络板部13的板厚被设定为作业者能够空手弯折的程度的强度，能够在板厚方向(图1的箭头Yl方向)弯折。另外，在该联络板部13的前端部一体形成有未图示的第一插片夹持板部。
[0047]第一壳体20容纳支承有电池连接板部11和电路连接板部15、16并使第一端子金属件10的