一种带紧固结构的IGBT模块的利记博彩app

本实用新型涉及微型电子器件，尤其是一种带紧固结构的IGBT模块。

背景技术：

M653智能晶体管模块是一种富士电机用于电动汽车专用的功率开关器件，具有高度集成化、高功率密度、轻量化、低饱和电压和耐高压的优点,其RC-IGBT技术的应用，大幅的减少了损耗和热阻，其操作节温由原来的150度，提高到175度，满足了汽车级别高可靠性的要求。而且智能晶体管模块内部集成了温度传感器，ON-CHIP短路电流检测传感器，大幅提高了器件的高可靠性的应用。功率循环寿命比普通产品提高2倍以上，功率输出能力提高20%以上，重量比原有产品减少60% ，以上的特点，满足了汽车级别对IGBT的苛刻要求，也满足了智能模块的发展方向-智能化、轻型化、复合化、使用寿命长期化。

该模块为新型模块，在使用中基本使用传动的模块安装和固定方法，在普通汽车驱动器和普通应用中，模块上面的铜排压接采用螺丝固定以后，螺丝直接固定在IGBT内置的螺丝孔上面，这样导致的结果是质地软的铜排中心部位受力，而螺丝周边部分会轻微翘起，导电铜排和IGBT的导电端子接触面大幅的减少。通用领域由于驱动器安装地点固定，震动影响不是太大，然而汽车是时时刻刻移动振动的应用场合，上述问题的存在，极大的影响电动汽车的可靠性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种带紧固结构的IGBT模块，解决现有导电铜排直接通过螺丝固定在IGBT模块本体上，容易导致导电铜排翘起，减少与IGBT模块本体的接触面积，影响使用性能的问题。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种带紧固结构的IGBT模块，包括IGBT模块本体、导电铜排；所述IGBT模块本体上设有供电流输入输出的固定端子；所述导电铜排用于电流导入或者导出，并与固定端子对应贴紧配合；还设有紧固件，所述紧固件与导电铜排外侧相贴合，所述固定端子、导电铜排、紧固件通过紧固螺丝固定连接。

所述紧固件的一端设有向下凸起的限位凸台。

所述紧固件的长度、宽度与固定端子的长度、宽度相同。

所述紧固件的长度为13.5mm，宽度为12mm。

所述紧固件采用304号不锈钢质制成。

所述紧固件的厚度为1.5mm。

所述限位凸台的厚度为3.5mm。

本实用新型采用上述结构后，在紧固螺丝固定时，由紧固件压紧导电铜排，确保固定端子与导电铜排的压力均匀，接触面积增加，从而增加导电面积，能够大幅度的降低接触点的故障率，大幅度提高其使用的安全性和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型实施例带紧固结构的IGBT模块的结构示意图。

图2为本实用新型实施例IGBT模块本体的结构示意图。

图3为本实用新型实施例紧固件的结构示意图。

图中，1-IGBT模块本体，11-固定端子，2-导电铜排，3-紧固件，31-限位凸台。

具体实施方式

如图所示，一种带紧固结构的IGBT模块，包括IGBT模块本体1、导电铜排2；所述IGBT模块本体1上设有供电流输入输出的固定端子11；所述导电铜排2用于电流导入或者导出，并与固定端子11对应贴紧配合；还设有紧固件3，所述紧固件3与导电铜排2外侧相贴合，所述固定端子11、导电铜排2、紧固件3通过紧固螺丝固定连接。

在紧固螺丝固定时，由紧固件3压紧导电铜排2，确保固定端子11与导电铜排2的压力均匀，接触面积增加，从而增加导电面积，能够大幅度的降低接触点的故障率，大幅度提高其使用的安全性和可靠性。

其中，所述紧固件3的长度、宽度与固定端子11的长度、宽度相同，所述紧固件3的长度为13.5mm，宽度为12mm，通过紧固件3连接后，能够使得固定端子11与导电铜排2完全贴合，达到最大的接触面积，保证其使用的安全性和可靠性，保证产品性能要求。

另外，为了不影响相间的爬电距离宽度尺寸不能加宽。

如图所示，所述紧固件3的一端设有向下凸起的限位凸台31，所述限位凸台31能与固定端子11限位配合，使得拧紧紧固螺丝时，紧固件3不会随之转动，方便安装。

进一步的，所述紧固件3采用304号不锈钢质制成，保证其刚性硬度，并通过机床车铣工艺加工，能够达到加工要求的精度。

在紧固件3采用304号不锈钢质制成的情况下，所述紧固件3的厚度为1.5mm最佳，确保其不会产生变形，而所述限位凸台31的厚度则为3.5mm，保证在额定扭力下，紧固件保证不会变形。

以上所述是本实用新型的优选实施方式而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的保护范围。