一种交错式汽车电池托盘的利记博彩app

本实用新型属于电池储存容器技术领域，尤其涉及一种通过多列交错式突块设计稳定容纳多块汽车电池的托盘结构。

背景技术：

电动汽车作为新一代的交通工具，由于其在节能减排、减少人类对传统化石资源的依赖方面具备传统汽车不可比拟的优势，越来越得到汽车研究领域的青睐。因此近年来,电动汽车的产量飞速增长。在电动汽车中，汽车电池是必不可少的重要部件，在汽车电池的制造流程中，需要将汽车电池放置在储藏箱内进行存放后等待再处理，电池制造完成后也需要将电池整齐码放后再行运输。本公司前期申请的电池托盘中，均为在凹槽中设置突块的形式，但该种形式无法容纳大体积质量重的汽车电池，且电池托盘高度和强度有限，无法满足汽车电池的装载需要。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型公开了一种交错式汽车电池托盘，通过多列交错的突块设计来固定多块电池，托盘表面的凹槽凸台变化增加了托盘的强度，此外还设计了全新的双层结构。

为了达到以上目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种交错式汽车电池托盘，包括主托盘，主托盘上表面包括设置在中部的电池固定区以及分别位于电池固定区两侧的主加强凸台，所述电池固定区设置有至少三列主固定突块，相邻两列主固定突块交错分布，两主加强凸台靠近电池固定区的一侧边缘均设置有一列限位凹槽，各主加强凸台上纵向设置有至少一列第一凹槽。

进一步的，每列主固定突块中相邻主固定突块间隔宽度等于或大于两块电池宽度与一个突块宽度之和。

进一步的，相邻两列主固定突块之间纵向设置有第二凹槽，限位凹槽与主固定突块列之间纵向设置有第二凹槽。

进一步的，所述第一凹槽中还均匀设置有第三凹槽。

进一步的，所述主固定突块为中空设计，底部设有开口，主固定突块开口设置与主托盘下表面上，还包括设置在主托盘下的辅助加固托盘，所述辅助加固托盘上表面设置有辅助加固突块，所述辅助加固突块位置与主托盘上的主固定突块位置相对应，辅助加固突块用于伸入主固定突块中。

进一步的，相邻两列辅助加固突块之间纵向设置有第四凹槽。

进一步的，所述辅助加固托盘上还设置有两个辅助加强凸台，所述辅助加强凸台位置与主托盘上的主加强凸台位置相对应，辅助加强凸台设置于主加强凸台下方，各辅助加强凸台上纵向设置有至少一列第五凹槽。

进一步的，各辅助加固突块列上相邻两辅助加固突块之间设有第六凹槽。

进一步的，所述第五凹槽中还均匀设置有第七凹槽。

进一步的，所述辅助加固托盘上设置有圆形定位槽。

与现有技术相比，本实用新型提供的电池托盘具有如下优点和有益效果：

通过若干列交错设置的突块及其左右两侧的限位凹槽能够稳定地固定多块汽车电池，两侧的加强凸台及其中的凹槽能够增加电池托盘的整体强度；此外，还采用了双层托盘设置，采用辅助加固托盘上的辅助加固突块增强主托盘中主固定突块的强度，并在辅助加固托盘中设计了多列凹槽用于支撑托盘至需要的高度，同时增加了托盘的强度。

附图说明

图1为实施例一提供的交错式汽车电池托盘的俯视图。

图2为图1中A-A向截面示意图。

图3为图1中B-B向截面示意图。

图4为图1中摆满电池状态下的状态图。

图5为实施例二提供的交错式汽车电池托盘的俯视图。

图6为图5中A-A向截面示意图。

图7为图5中B-B向截面示意图。

图8为实施例二中辅助加固托盘的俯视图。

图9为图8中A-A向截面示意图。

图10为图8中B-向截面示意图。

附图标记列表：

1-主托盘，2-电池固定区，3-主加强凸台，4-主固定突块，5-限位凹槽，6-第一凹槽，7-第二凹槽，8-第三凹槽， 10-辅助加固托盘，11-辅助加固突块，12-第四凹槽，13-辅助加强凸台，14-第五凹槽，15-第七凹槽，17-圆形定位槽，18-缺角，20-汽车电池。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例一：

如图1～图3所示的交错式汽车电池托盘，大致呈长方形，包括主托盘1，主托盘1上表面包括设置在中部的电池固定区2以及分别位于电池固定区两侧的主加强凸台3，主加强凸台3能够增加托盘高度，并增加电池托盘的强度。电池固定区2设置有四列主固定突块4，主固定突块的列数根据需要可以调整，至少应大于三列。相邻两列主固定突块4交错分布，每列主固定突块中相邻主固定突块之间间隔的横向中线与相邻突块列中突块的横向中线重合，隔列（图中第一列和第三列即为隔列）主固定突块4中的突块位置完全相同。每列主固定突块4中相邻主固定突块间隔宽度为一固定值，该固定值等于或略大于两块电池宽度与一个突块宽度之和。每列主固定突块两主加强凸台3靠近电池固定区的一侧边缘均设置有一列限位凹槽5，限位凹槽用于限制放置于主固定突块间隔中的电池的左右位置。各主加强凸台上纵向设置有一列第一凹槽6，主加强凸台及其上的第一凹槽能够增加电池托盘的强度。

进一步的，在相邻两列主固定突块之间纵向设置有第二凹槽7，限位凹槽与主固定突块列之间纵向设置有第二凹槽7。图1中共有五列第二凹槽7，第二凹槽7设计能够有效增加电池托盘强度。

使用本电池托盘时，如图4所示（图中为显示托盘结构，电池下方的凹槽均为透视状态），将多个汽车电池20放置在突块之间，各列突块分别固定电池的上下两侧，电池主体两端置于限位槽中。

实施例二：

如图5～图7所示，本例提供的交错式汽车电池托盘中主托盘部分的绝大部分技术特征与实施例一相同，不同之处在于本电池托盘所容纳的电池体积较小，因此突块体积也较实施例一小，电池固定区宽度变窄，而主加强凸台的宽度加宽，主加强凸台上纵向设置有两列第一凹槽6。此外，在第一凹槽6中还均匀设置有第三凹槽8，第三凹槽设计能够增加主加强凸台的强度，从而增加电池托盘的整体强度。

本例中主固定突块为中空设计，主固定突块底部设有开口，突块开口设置与主托盘下表面上，主托盘下设置有辅助加固托盘10，主托盘和辅助加固托盘侧面通过螺丝固定在一起。如图8～图10所示，辅助加固托盘10上表面设置有辅助加固突块11，辅助加固突块11位置与主托盘上的主固定突块位置4相对应，辅助加固突块用于伸入主固定突块中增加主固定突块的强度。辅助固定突块的高度比主固定突块低，形成主固定突块的“骨架”，在增加强度的基础上节约用材。辅助加固突块11的截面为骨头形，强度更高。

图8中，相邻两列辅助加固突块之间纵向设置有第四凹槽12。图5中共有三列第四凹槽12，第四凹槽12设计能够有效增加电池托盘强度。

在辅助加固托盘上还设置有两个辅助加强凸台13，辅助加强凸台13位置与主托盘上的主加强凸台位置相对应，辅助加强凸台设置于主加强凸台下方，显然，主加强凸台也是中空设计，底部具有开口，辅助加强凸台叠放在主加强凸台下方，由于主加强凸台边缘限位凹槽的存在，辅助加强凸台宽度较主加强凸台窄。图中左右两辅助加强凸台上纵向设置有两列第五凹槽14，第五凹槽与主加强凸台上第一凹槽位置相对应，第五凹槽14叠于第一凹槽下方。由于第一凹槽6还均匀设置有第三凹槽8，因此第五凹槽14中均匀设置有第七凹槽15，以便叠放于第三凹槽8之下。

图8中，在各辅助加固突块列上相邻两辅助加固突块之间设有第六凹槽16，如图10所示，第六凹槽16在辅助加固托盘下方形成向下的突起，能够托高电池托盘整体高度。

在辅助加固托盘上还设置有圆形定位槽17，用于在电池盒内固定。

图5、图8中，主托盘和辅助加固托盘的右上角均设有缺角18，用于标示方向，便于集中装载运输。

使用本电池托盘时，将主托盘和辅助加固托盘叠放在一起，令辅助加固托盘中的辅助加固突块伸入主托盘上的主固定突块中，辅助加强凸台与主加强凸台重叠，并用螺丝将两托盘边缘固定。将多个汽车电池放置在两两主固定突块之间，各列主固定突块分别固定多块电池的上下两侧，电池主体两端置于限位槽中。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。