一种铁路隔离开关传动系统的利记博彩app

本实用新型涉及铁路隔离开关技术领域，特别是涉及一种铁路隔离开关传动系统。

背景技术：

铁路客运专线使用的垂直开启式隔离开关，其基本构成分为操作机构箱、传动系统、安装底座、绝缘子和导电回路五个部分。

在现有技术中，隔离开关操作机构输出水平旋转的力矩，传动连杆与操作机构箱输出轴直接相连，传动连杆把水平旋转的力矩传送至隔离开关支柱顶部的隔离开关安装底座，隔离开关底座再通过水平传动连杆带动隔离开关动作，实现隔离开关分合闸。现有的这种传动结构会对隔离开关安装支柱产生强大的扭力，而铁路接触网隔离开关支柱通常采用H型钢柱且高度很高，由于H型钢柱抗扭性能较差，在隔离开关分合过程中就会出现支柱晃动，在运行中常出现隔离开关由于传动问题出现分合闸不到位现象，影响铁路接触网运行安全。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种铁路隔离开关传动系统，结构简单，操作简便，能够降低支柱载荷，减少隔离开关分闸需要的力矩，从而避免隔离开关在分合闸操作过程中出现支柱晃动，进而提高工作可靠性。

本实用新型的一种铁路隔离开关传动系统，包括支柱、操作机构箱、传动装置、开关主体和可将水平旋转力矩转化为垂直传动力矩的齿轮箱，所述操作机构箱底部可拆卸固定于支柱的侧下部，所述齿轮箱外部可拆卸固定于所述操作机构箱上方，所述齿轮箱与所述操作机构箱同轴连接，所述传动装置纵向设置在所述支柱的一侧，所述传动装置一端与所述齿轮箱连接，所述传动装置另一端与所述开关主体连接，所述开关主体可开闭连接于所述支柱的上部。

本实用新型的一种铁路隔离开关传动系统还可以是：

所述传动装置包括传动杆、左连接板、右连接板和开关连杆拐臂，所述左连接板一端与所述传动杆的下端左侧部连接，所述左连接板另一端与所述齿轮箱左侧部连接，所述右连接板一端与所述传动杆的下端右侧部连接，所述右连接板另一端与所述齿轮箱右侧部连接，所述开关连杆拐臂一端与所述传动杆上端连接，所述开关连杆拐臂另一端与所述开关主体连接。

所述齿轮箱包括输入轴、左输出轴、右输出轴、输入锥齿轮和输出锥齿轮，所述输入轴可拆卸连接于所述齿轮箱底部，所述左输出轴可拆卸连接于所述齿轮箱左侧部，所述右输出轴可拆卸连接于所述齿轮箱右侧部，所述齿轮箱通过所述输入轴与所述操作机构箱同轴连接，所述左输出轴一端与所述左连接板一端可拆卸固定连接，所述右输出轴一端与所述右连接板一端可拆卸固定连接，所述输入锥齿轮可拆卸固定于所述输入轴上，所述输出锥齿轮可拆卸固定于所述左输出轴或所述右输出轴上，所述输入锥齿轮与所述输出锥齿轮啮合连接，所述左输出轴和所述右输出轴一体成型或固定连接。

所述齿轮箱纵向截面形状为“T”型，所述左输出轴和所述右输出轴相对水平设置，所述输入轴垂直设置于所述左输出轴和所述右输出轴正下方。

所述操作机构箱顶部设有机构箱输出轴，所述操作机构箱通过所述机构箱输出轴和所述输入轴与所述齿轮箱同轴连接。

所述开关主体包括开关本体和刀闸，所述开关本体可拆卸固定于所述支柱的上部，所述刀闸可开闭连接于所述开关本体上，所述开关本体与所述传动装置一端连接。

开关主体还包括推动杆，所述推动杆一端与所述刀闸连接，所述推动杆另一端与所述传动装置一端连接。

所述传动装置中部可拆卸固定有支撑拐臂，所述支撑拐臂一端与所述支柱可拆卸固定连接，所述支撑拐臂另一端与所述传动装置连接。

所述支柱上部设有开关底座，所述开关底座与所述支柱可拆卸固定连接，所述开关主体可开闭连接于所述开关底座上部。

本实用新型的一种铁路隔离开关传动系统，包括支柱、操作机构箱、传动装置、开关主体和可将水平旋转力矩转化为垂直传动力矩的齿轮箱，所述操作机构箱底部可拆卸固定于支柱的侧下部，所述齿轮箱外部可拆卸固定于所述操作机构箱上方，所述齿轮箱与所述操作机构箱同轴连接，所述传动装置纵向设置在所述支柱的一侧，所述传动装置一端与所述齿轮箱连接，所述传动装置另一端与所述开关主体连接，所述开关主体可开闭连接于所述支柱的上部。这样，本实用新型的铁路隔离开关传动系统由支柱、开关主体、操作机构箱、传动装置和可将水平旋转力矩转化为垂直传动力矩的齿轮箱构成，由操作机构箱输出的水平旋转力矩，操作机构箱与可将水平旋转力矩转化为垂直方向传动力矩的齿轮箱同轴连接。通过齿轮箱将操作机构箱输出的水平旋转力矩转化为垂直方向传动力矩，然后因传动装置与齿轮箱连接，齿轮箱将垂直传动力矩输送给传动装置，带动传动装置进行运动，再通过传动装置驱动开关主体进行分合闸工作。若操作机构箱输出水平顺时针旋转力矩，通过齿轮箱将水平顺时针旋转力矩转化为顺时针垂直方向力矩，带动传动装置进行顺时针垂直方向的旋转力矩，然后传动装置带动开关主体进行顺时针垂直方向向上的力矩，传动装置向上运动，带动开关主体进行合闸操作。若操作机构箱输出水平逆时针旋转力矩，通过齿轮箱将水平逆时针旋转力矩转化为逆时针垂直方向力矩，带动传动装置进行逆时针垂直方向的旋转力矩，然后传动装置带动开关主体进行逆时针垂直方向向下的力矩，传动装置向下运动，带动开关主体进行分闸操作。本实用新型的一种铁路隔离开关传动系统，相对于现有技术而言，其具有的优点是：结构简单，操作简便，能够降低支柱载荷，减少隔离开关分闸需要的力矩，从而避免隔离开关在分合闸操作过程中出现支柱晃动，进而提高工作可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的一种铁路隔离开关传动系统的结构示意图。

图2是本实用新型的一种铁路隔离开关传动系统的侧视图。

图3是本实用新型的一种铁路隔离开关传动系统的下部局部结构图。

图4是图3的侧视图。

图5是本实用新型的一种铁路隔离开关传动系统的齿轮箱结构图。

图6是本实用新型的一种铁路隔离开关传动系统的开关主体开闸状态结构图。

图7是本实用新型的一种铁路隔离开关传动系统的开关主体合闸状态结构图。

图8是本实用新型的一种铁路隔离开关传动系统的齿轮箱内部结构图。

图9是是本实用新型的一种铁路隔离开关传动系统的齿轮箱内部的输入锥齿轮与输出锥齿轮啮合图。

图号说明

1…操作机构箱 2…齿轮箱 3…传动杆

4…开关主体 5…支柱 6…输入轴

7…左输出轴 8…右输出轴 9…左连接板

10…右连接板 11…开关连杆拐臂 12…支撑拐臂

13…开关底座 14…输出锥齿轮 15…输入锥齿轮

16…刀闸 17…推动杆

具体实施方式

下面结合附图的图1至图9对本实用新型的一种铁路隔离开关传动系统作进一步详细说明。

本实用新型的一种铁路隔离开关传动系统，请参考图1-9，包括支柱5、操作机构箱1、传动装置、开关主体4和可将水平旋转力矩转化为垂直传动力矩的齿轮箱2，所述操作机构箱1底部可拆卸固定于支柱5的侧下部，所述齿轮箱2外部可拆卸固定于所述操作机构箱1上方，所述齿轮箱2与所述操作机构箱1同轴连接，所述传动装置纵向设置在所述支柱5的一侧，所述传动装置一端与所述齿轮箱2连接，所述传动装置另一端与所述开关主体4连接，所述开关主体4可开闭连接于所述支柱5的上部。这样，本实用新型的铁路隔离开关传动系统由支柱5、开关主体4、操作机构箱1、传动装置和可将水平旋转力矩转化为垂直传动力矩的齿轮箱2构成，由操作机构箱1输出的水平旋转力矩，操作机构箱1与齿轮箱2同轴连接，通过齿轮箱2将操作机构箱1输出的水平旋转力矩转化为垂直传动力矩，然后因传动装置与齿轮箱2连接，齿轮箱2将垂直传动力矩输送给传动装置，带动传动装置进行运动，再通过传动装置驱动开关主体4进行分合闸工作，若传动装置向上运动，带动开关主体4进行合闸操作；若传动装置向下运动，带动开关主体4进行分闸操作。即：若操作机构箱1输出水平顺时针旋转力矩，通过齿轮箱2将水平顺时针旋转力矩转化为顺时针垂直方向力矩，带动传动装置进行顺时针垂直方向的旋转力矩，然后传动装置带动开关主体4进行顺时针垂直方向向上的力矩，传动装置向上运动，带动开关主体4进行合闸操作。若操作机构箱1输出水平逆时针旋转力矩，通过齿轮箱2将水平逆时针旋转力矩转化为逆时针垂直方向力矩，带动传动装置进行逆时针垂直方向的旋转力矩，然后传动装置带动开关主体4进行逆时针垂直方向向下的力矩，传动装置向下运动，带动开关主体4进行分闸操作。齿轮箱将水平方向旋转力转化为垂直方向的旋转力，使传动装置的活动面大大减小，并能够减小支柱的晃动，而且能够延长主体开关的使用寿命。本实用新型的一种铁路隔离开关传动系统，相对于现有技术而言，其具有的优点是：结构简单，操作简便，能够降低支柱载荷，减少隔离开关分闸需要的力矩，从而避免隔离开关在分合闸操作过程中出现支柱晃动，进而提高工作可靠性。

本实用新型的一种铁路隔离开关传动系统，请参考图1-9，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述传动装置包括传动杆3、左连接板9、右连接板10和开关连杆拐臂11，所述左连接板9一端与所述传动杆3的下端左侧部连接，所述左连接板9另一端与所述齿轮箱2左侧部连接，所述右连接板10一端与所述传动杆3的下端右侧部连接，所述右连接板10另一端与所述齿轮箱2右侧部连接，所述开关连杆拐臂11一端与所述传动杆3上端连接，所述开关连杆拐臂11另一端与所述开关主体4连接。这样，传动杆3下部两侧分别通过左连接板9和右连接板10连接到齿轮箱2上，传动杆3上部通过开关连杆拐臂11与开关主体4连接；由操作机构箱1输出的水平旋转力矩，操作机构箱1与齿轮箱2同轴连接，通过齿轮箱2将操作机构箱1输出的水平旋转力矩转化为垂直传动力矩，然后传动杆3与齿轮箱2连接，齿轮箱2将垂直力矩通过左连接板9和右连接板10输送给传动杆3，带动传动杆3进行上下垂直运动，传动杆3再驱动开关连接拐臂11进行运动，然后驱动开关主体4进行分合闸工作，若传动杆3向上运动，带动开关主体4进行合闸操作；若传动杆3向下运动，带动开关主体4进行分闸操作。进一步的优选方案是：所述齿轮箱2包括输入轴6、左输出轴7、右输出轴8、输入锥齿轮15和输出锥齿轮14，所述输入轴6可拆卸连接于所述齿轮箱2底部，所述左输出轴7可拆卸连接于所述齿轮箱2左侧部，所述右输出轴8可拆卸连接于所述齿轮箱2右侧部，所述齿轮箱2通过所述输入轴6与所述操作机构箱1同轴连接，所述左输出轴7一端与所述左连接板9一端连接，所述右输出轴8一端与所述右连接板10一端连接，所述输入锥齿轮15活动连接于所述输入轴6上，所述输出锥齿轮14活动连接于所述左输出轴7或所述右输出轴8上，所述输入锥齿轮15与所述输出锥齿轮14啮合连接，所述左输出轴7和所述右输出轴8一体成型或固定连接。这样，齿轮箱2上设有输入轴6、左输出轴7和右输出轴8，输入轴6与操作机构箱1同轴连接，左输出轴7通过左连接板9与传动杆3连接，右输出轴8通过右连接板10与传动杆3连接，并且在输入轴6上设有输入锥齿轮15，在左输出轴7或右输出轴8上设有输出锥齿轮14，输入锥齿轮15与所述输出锥齿轮14啮合连接，右输出轴8为水平方向旋转，带动齿轮箱2内部的齿轮转动，输入轴6上有水平的输入锥齿轮15，左输出轴7或右输出轴8上有输出锥齿轮14，输入锥齿轮15和输出锥齿轮14之间相互啮合，实现由水平旋转力矩转化为垂直方向旋转力矩的过程。由操作机构箱1输出的水平旋转力矩，操作机构箱1与齿轮箱2连接，通过齿轮箱2上的输入锥齿轮与输出锥齿轮进行啮合，将操作机构箱1输出的水平旋转力矩转化为垂直传动力矩，通过左输出轴7和右输出轴8带动左连接板9和右连接板10传动，然后带动传动杆3进行上下运动，然后传动杆3通过开关连杆拐臂11驱动开关主体4进行分合闸操作。进一步的优选方案是：所述齿轮箱2纵向截面形状为“T”型，所述左输出轴7和所述右输出轴8相对水平设置，所述输入轴6垂直设置于所述左输出轴7和所述右输出轴8正下方。这样，将齿轮箱2纵向截面形状设计为T型，使齿轮箱2与传动杆3之间传力更加便捷，并且可以很好的将操作机构箱1输出的水平旋转力矩转化为垂直方向的传动力矩，进而通过传动杆3驱动开关主体4进行分合闸操作。

本实用新型的一种铁路隔离开关传动系统，请参考图1-9，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述开关主体4包括开关本体和刀闸16，所述开关本体可拆卸固定于所述支柱的上部，所述刀闸16可开闭连接于所述开关本体上，所述开关本体与所述传动装置一端连接。这样，由操作机构箱1输出的水平旋转力矩，操作机构箱1与齿轮箱2同轴连接，通过齿轮箱2将操作机构箱1输出的水平旋转力矩转化为垂直传动力矩，然后因传动装置与齿轮箱2连接，齿轮箱2将垂直传动力矩输送给传动装置，带动传动装置进行上下运动，再通过传动装置驱动刀闸16进行分合闸工作，若传动装置向上运动，带动刀闸进行合闸操作；若传动装置向下运动，带动刀闸16进行分闸操作。进一步的优选方案是：开关本体还包括推动杆17，所述推动杆17一端与所述刀闸16连接，所述推动杆17另一端与所述传动装置一端连接。这样，由操作机构箱1输出的水平旋转力矩，操作机构箱1与齿轮箱2同轴连接，通过齿轮箱2将操作机构箱1输出的水平旋转力矩转化为垂直传动力矩，然后因传动装置与齿轮箱2连接，齿轮箱2将垂直方向传动力矩输送给传动装置，带动传动装置进行上下运动，再通过传动装置驱动推动杆17，推动杆17推动刀闸16进行分合闸工作。还可以是：所述操作机构箱1顶部设有机构箱输出轴，所述操作机构箱1通过所述机构箱输出轴和所述输入轴6与所述齿轮箱2同轴连接。这样，通过操作机构箱1上的机构箱输出轴与齿轮箱2的输入轴6进行同轴连接，实现操作机构箱1与齿轮箱2之间的传力。还可以是：所述传动装置中部可拆卸固定有支撑拐臂12，所述支撑拐臂12一端与所述支柱5可拆卸固定连接，所述支撑拐臂12另一端与所述传动装置连接。这样，因传动装置长度一般都较长，而且很重，因此在传动装置中部设置支撑拐臂12，可以更好的支撑传动装置，不会因传动装置传动导致支柱5晃动或传动过程中传动装置受力弯曲等情况发生。还可以是：所述支柱5上部设有开关底座13，所述开关底座13与所述支柱5可拆卸固定连接，所述开关主体4可开闭连接于所述开关底座13上部。这样，在支柱上部设置开关底座13，然后将开关主体4安装在开关底座13上部，可以通过开关底座13很好的支撑和固定开关主体4，不会因传动杆3驱动开关主体4导致开关主体4的不稳定和晃动。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。