汽车电源总保险丝结构的利记博彩app

本实用新型涉及汽车零部件，具体地指一种汽车电源总保险丝结构。

背景技术：

为提高可靠性，汽车的电源采用多级保险丝进行分配。目前大部分汽车采用蓄电池正极总保险丝盒和机舱保险丝盒来实现电源分配，蓄电池正极总保险丝盒和机舱保险丝盒各自独立设置。前述电源分配方式存在如下缺点：1)两个保险丝盒需分别固定安装，不但安装不便，而且占用机舱空间较大；2)在保险丝盒生产过程中，两个保险丝盒需分别开模，模具费用较高，增加了生产成本；3)两个保险丝盒之间的连接导线较长，不但增加了线束成本，而且使得线束布置困难。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是要提供一种汽车电源总保险丝结构，该结构安装方便，节省空间，且生产成本低。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种汽车电源总保险丝结构，包括机舱保险丝盒本体，还包括保险丝组，所述保险丝组顶端固定连有若干电源输出端子，所述保险丝组底端固定连有汇流条，所述汇流条一端设有电源输入端子；所述机舱保险丝盒本体上设有电源输入端子安装孔和电源输出端子安装孔，所述电源输入端子与所述电源输入端子安装孔固定连接，所述电源输出端子与所述电源输出端子安装孔固定连接。

本实用新型通过汇流条一端的电源输入端固定在机舱保险丝盒上，拆装方便，集成度高，减小了机舱占用空间；本实用新型的电源输出端子通过电源输出端子安装孔直接与机舱保险丝盒内部相连，避免了现有技术中设置两个保险丝盒之间的电源连接线，降低了线束成本；本实用新型通过合理布局，将电源总保险丝各部件集成布置在机舱保险丝盒中，具有结构简单，功能齐全，集成度高，体积小，便于安装等优点。

进一步地，所述汇流条包括侧立于所述保险丝组底端且与所述保险丝组固定连接的托板，所述托板的一端连有与所述托板垂直的连接板，所述连接板顶部连有所述电源输入端子。

进一步地，所述电源输入端子为垂直于所述连接板的一平板，平板上开有电源连接孔。

进一步地，所述电源输出端子包括大电流用电设备供电端子，大电流继电器供电端子及与所述保险丝盒本体内部相连的保险丝盒总保险供电端子。

进一步地，所述大电流继电器供电端子和所述保险丝盒总保险供电端子与所述大电流用电设备供电端子的出线方向相反。

进一步地，所述机舱保险丝盒本体上还设有汇流条过孔，所述汇流条安装于所述汇流条过孔中。

进一步地，所述电源输入端子与所述电源输入端子安装孔间连有第一螺栓。

进一步地，所述大电流继电器供电端子和所述保险丝盒总保险供电端子与所述电源输出端子安装孔间连有安装座和紧固螺钉。

更进一步地，所述大电流用电设备供电端子与所述电源输出端子安装孔间连有第二螺栓。

附图说明

图1为一种汽车电源总保险丝结构的结构示意图。

图2为图1中保险丝组，汇流条及电源输出端子的连接关系示意图。

图3为图1中机舱保险丝盒本体的结构示意图。

图4为图1中保险丝组，汇流条及电源输出端子的固定方式示意图。

图5为图1的爆炸图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图1所示，一种汽车电源总保险丝结构，包括机舱保险丝盒本体1，还包括保险丝组2，保险丝组2为一体式结构，与汇流条4及电源输出端子3整体铆接成型，可设置30A-250A的MEGA或MIDI保险丝，保险丝组2顶端固定连有八个电源输出端子3，固定在接线柱底座上，其上均设有通孔，其中，一排四个为与保险丝盒本体1内部相连的大电流继电器供电端子3-1和保险丝盒总保险供电端子3-2，为保险丝盒总保险及大电流继电器电源供电，接线方向相反的另一排为四个大电流用电设备供电端子3-3(如图2所示)，与线束端子11相连，为其他大电流用电设备供电。

上述方案中，所述保险丝组2底端固定连有汇流条4，所述汇流条4包括侧立于所述保险丝组2底端且与所述保险丝组固定连接的托板4-2，所述托板4-2的一端连有与所述托板4-2垂直的连接板4-3，所述连接板4-3顶部连有所述电源输入端子4-1，电源输入端子4-1为垂直于连接板的一平板，平板上开有两个电源连接孔4-11。

上述方案中，结合图3所示，机舱保险丝盒本体1上设有两个电源输入端子安装孔1-1和八个电源输出端子安装孔1-2，八个电源输出端子安装孔1-2排成两排，四个一排，机舱保险丝盒本体1上还开有汇流条过孔1-3。

上述方案中，结合图4，图5所示，电源输入端子4-1与两个电源输入端子安装孔1-1通过两个第一螺栓5在电源连接孔4-11处固定连接，第一螺栓5卡入电源输入端子安装孔1-1中，用于定位并固定整个电源总保险丝2及其上部件，电源输入端子4-1还通过机舱保险丝盒上的电源接线柱14与电源线10相连，保证导电的可靠性；八个电源输出端子3与八个电源输出端子安装孔1-2固定连接，其中，四个大电流用电设备供电端子3-3与一排四个电源输出端子安装孔1-2通过四个第二螺栓8连接，大电流用电设备供电端子3-3还与线束端子11相连，余下的四个大电流继电器供电端子3-1和保险丝盒总保险供电端子3-2与另一排四个电源输出端子安装孔1-2通过四个安装座6连接，四个紧固螺钉7分别紧固，安装座6通过机舱保险丝盒汇流条9与机舱保险丝盒本体1内部连接，第二螺栓8与电源输出端子安装孔1-2及安装座6与安装孔1-2都是过盈配合，此处因安装座6及机舱保险丝盒汇流条9与机舱保险丝盒本体1内部固定，故此处不需要螺栓柱定位，采用安装座即可；整个汇流条4安装于机舱保险丝盒本体1的汇流条过孔1-3中。

上述汽车电源总保险丝结构安装过程如下：安装时，先将安装座6及机舱保险丝盒汇流条9按先后顺序固定在机舱保险丝盒本体1中，再卡入两个第一螺栓5及四个第二螺栓8，然后安装保险丝组2，通过第一螺栓5及第二螺栓8进行定位，之后让电源线10和线束端子11的端子穿过第一螺栓5及第二螺栓8，并安装第一紧固螺母12和第二紧固螺母13，并使紧固螺钉7穿过电源输出端子3、机舱保险丝盒汇流条9及安装座6上的通孔进行固定。

本实用新型通过两个电源接线柱14将保险丝组2固定在机舱保险丝盒本体1上，拆装方便，集成度高，减小了机舱占用空间；本实用新型的四个端子(大电流继电器供电端子3-1和保险丝盒总保险供电端子3-2)直接与机舱保险丝盒本体1内部相连，避免了设置两个保险丝盒之间的电源连接线，布局合理，降低了线束成本。