一种电压互感器小车的利记博彩app

本实用新型属于开关设备技术领域，更具体地说，是涉及一种电压互感器小车。

背景技术：

电压互感器是中压开关设备中不可或缺的重要元件。开关设备设计和生产必须严格执行开关设备国家标准规范的要求，同时也为满足日常运行维护的需要，要求供电系统在不间断供电的情况下，可对电压互感器及相关元器件实施方便、快捷维护或维修，这就要求电压互感器及相关元器件安装在可移动的小车上。目前，开关设备生产厂家设计生产的电压互感器小车，主要由电压互感器、避雷器、熔断器及小车整体框架四部分组成；采用该型式的电压互感器小车存在诸多缺点，具体如下：1)易造成小车框架变形:由于电压互感器质量较大，直接安装在小车主框架垂直面上，在重力作用下引起小车主框架垂直面倾斜，导致触臂部件倾斜，严重时与开关设备无法配合。2)避雷器的安装空间狭小，影响运行性能：由于受到电压互感器外形尺寸的影响，避雷器安装位置空间狭小，安装困难；而小车整体框架均由金属板加工而成，导致避雷器与金属框架的爬电距离不够，产生闪络，严重影响开关设备的安全运行性能，若长期运行会引发安全事故。3)接线、查线非常不方便：同样受到电压互感器外形尺寸的影响，并考虑避雷器的安装空间位置，需要将电压互感器上接线盒朝下，这样接线空间狭小，给操作人员接线和核查接线的正确性带来很大的困难，大大降低了工作效率；4)影响动、静触头的配合：电压互感器安装完毕后,电压互感器小车在与开关设备配合过程中主要受力情况如下：摇进机构提供电压互感器小车的推进作用力为F1；动触头与静触头咬合过程中对电压互感器小车产生阻碍作用力为F2，以滚轮为旋转中心，相对滚轮的力臂为L1，产生的旋转力矩为N1＝F2*L1；电压互感器小车自身重力F3,以滚轮为旋转中心，相对滚轮的力臂为L2,产生的旋转力矩为N2＝F3*L2；因此，在推进作用力F1的作用下，F2、F3对电压互感器小车产生的复合旋转力矩为N1-N2；只有当N1-N2趋近于零时的理想状态下，电压互感器小车在受力倾斜方向上不发生倾斜，使得动触头与静触头的咬合良好；但由于电压互感器小车整体重心垂直线与滚轮较近，即L1远大于L2，使得N1远大于N2，相对于旋转中心滚轮产生较大的旋转力矩，电压互感器小车产生旋转趋势较强，沿受力倾斜方向发生倾斜，影响动触头与静触头的咬合精度，出现接触不良，在长期运行过程中发热，积热严重时导致动触头、静触头烧毁，引发安全事故。因此，现有技术的电压互感器安装不符合要求。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术不足，提供一种结构简单，能够有效解决电压互感器因外形尺寸、重量及安装位置导致电压互感器小车与开关设备之间的配合不良、解决避雷器安装空间狭小以及运行安全性差、接线空间狭小及查线困难等问题，提高整体性能的电压互感器小车。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种电压互感器小车，所述的电压互感器小车包括小车本体，小车本体侧面设置滑轮，小车本体上表面设置小车框架，小车框架上设置触臂部件和避雷器，所述的电压互感器小车还包括电压互感器本体，小车本体上设置支撑支架，电压互感器本体设置为水平安装在支撑支架上的结构。

所述的小车框架垂直安装在小车本体右端部，触臂部件设置为垂直安装在小车框架顶部的结构，避雷器倾斜安装在小车框架侧面位置。

所述的支撑支架包括支架Ⅰ和支架Ⅱ，所述的支架Ⅰ布置在小车本体左端部，支架Ⅱ布置在小车本体中间部，所述的电压互感器本体通过多个连接螺栓与支架Ⅰ和支架Ⅱ固定连接。

所述的小车框架设置为呈“L”型的结构，小车框架包括水平的框架底部和垂直的框架本体，所述的支架Ⅱ安装在框架底部上。

所述的避雷器一端倾斜安装在小车框架侧面位置，避雷器另一端通过连接支架与触臂部件连接，小车本体上还设置推进部件。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的电压互感器小车，改变电压互感器本体的安装结构，即电压互感器由原来的垂直安装改为水平安装，从而能够有效消除电压互感器外形及重量对电压互感器小车与开关设备之间配合的影响以及避雷器的安装和二次接线、查线的影响。上述结构，在小车框架上设置支撑支架，支撑支架与小车框架通过焊接形成一个整体，再将电压互感器本体水平安装在支撑支架上。采用此种安装方式，不会造成因电压互感器本体的重量过大引起小车框架垂直面的变形，从而保证与开关设备配合的触臂组件不受影响。而且操作人员安装电压互感器本体便捷。与此同时，避雷器的安装空间加大，安全性好：由于电压互感器安装在小车框架水平面上的适当位置，加大避雷器的安装空间，此时安装避雷器方便；避雷器与金属框架保持足够大的电气安全距离，避免避雷器对金属框架产生闪络，保证避雷器的运行安全性能。接线、查线方便：由于电压互感器本体上的接线盒周围无任何阻挡，操作人员接线空间大，且查线方便。动、静触头完好配合：电压互感器本体安装位置由垂直安装改为水平安装后,电压互感器小车整体重心垂直线改变，远离滚轮，F3相对于滚轮的力臂加大为L2’，调整后的L2’远大于L2，N2’远大于N2；因此F2、F3对电压互感器小车产生的复合旋转力矩为N1-N2’大大减小，即相对于旋转中心滚轮对电压互感器小车产生较小的旋转力矩，此时电压互感器小车产生旋转趋势较弱，沿受力倾斜方向不发生倾斜，不影响动触头与静触头的咬合精度，接触良好，从而保证了开关设备的运行安全。本实用新型所述的电压互感器小车，结构简单，制作成本低，只需通过局部结构改进，就能够有效解决电压互感器因外形尺寸、重量及安装位置导致电压互感器小车与开关设备之间的配合不良、解决避雷器安装空间狭小以及运行安全性差、接线空间狭小及查线困难等问题，从而提高了电压互感器小车的整体性能。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的电压互感器小车的结构示意图；

图2为图1所述的电压互感器小车的电压互感器本体的受力结构示意图；

附图中标记分别为：1、小车本体；2、小车框架；3、触臂部件；4、避雷器；5、电压互感器本体；6、支撑支架；7、支架Ⅰ；8、支架Ⅱ；9、连接螺栓；10、框架底部；11、框架本体；12、连接支架；13、推进部件；14、滑轮；15、接线盒；16、静触头；17、动触头。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1、附图2所示，本实用新型为一种电压互感器小车，所述的电压互感器小车包括小车本体1，小车本体1侧面设置滑轮14，所述的小车本体1上表面设置小车框架2，小车框架2上设置触臂部件3和避雷器4，所述的电压互感器小车还包括电压互感器本体5，小车本体1上设置支撑支架6，电压互感器本体5设置为水平安装在支撑支架6上的结构。上述结构设置，改变电压互感器本体的安装结构，即电压互感器由原来的垂直安装改为水平安装，从而能够有效消除电压互感器外形及重量对电压互感器小车与开关设备之间配合的影响以及避雷器的安装和二次接线、查线的影响。上述结构，在小车框架上设置支撑支架，支撑支架与小车框架通过焊接形成一个整体，再将电压互感器本体水平安装在支撑支架上。采用此种安装方式，不会造成因电压互感器本体的重量过大引起小车框架垂直面的变形，从而保证与开关设备配合的触臂组件不受影响。而且操作人员安装电压互感器本体便捷。接线、查线方便：由于电压互感器本体上的接线盒周围无任何阻挡，操作人员接线空间大，且查线方便。动、静触头完好配合：电压互感器本体安装位置由垂直安装改为水平安装后,电压互感器小车整体重心垂直线改变，远离滚轮，F3相对于滚轮的力臂加大为L2’，调整后的L2’远大于L2，N2’远大于N2；因此F2、F3对电压互感器小车产生的复合旋转力矩为N1-N2’大大减小，即相对于旋转中心滚轮对电压互感器小车产生较小的旋转力矩，此时电压互感器小车产生旋转趋势较弱，沿受力倾斜方向不发生倾斜，不影响动触头与静触头的咬合精度，接触良好，从而保证了开关设备的运行安全。本实用新型的电压互感器小车，结构简单，只需局部改进，就能够有效解决电压互感器因外形尺寸、重量及安装位置导致电压互感器小车与开关设备之间的配合不良、决避雷器安装空间狭小以及运行安全性差、接线空间狭小及查线困难等问题。

所述的小车框架2垂直安装在小车本体1右端部，触臂部件3设置为垂直安装在小车框架2顶部的结构，避雷器4倾斜安装在小车框架2侧面位置。上述结构设置，避雷器与电压互感小车安装位置变化，避雷器安装空间加大，安全性好：由于电压互感器安装在小车框架水平面上的适当位置，加大避雷器的安装空间，此时安装避雷器方便；避雷器与金属框架保持足够大的电气安全距离，避免避雷器对金属框架产生闪络，保证避雷器的运行安全性能。

所述的支撑支架6包括支架Ⅰ7和支架Ⅱ8，所述的支架Ⅰ7布置在小车本体1左端部，支架Ⅱ8布置在小车本体1中间部，所述的电压互感器本体5通过多个连接螺栓9与支架Ⅰ7和支架Ⅱ8固定连接。这样的结构，通过支架Ⅰ7和支架Ⅱ8的支撑，电压互感器本体受力均匀，支撑可靠，性能稳定。

所述的小车框架2设置为呈“L”型的结构，小车框架2包括水平的框架底部10和垂直的框架本体11，所述的支架Ⅱ8安装在框架底部10上。

所述的避雷器4一端倾斜安装在小车框架2侧面位置，避雷器4另一端通过连接支架12与触臂部件3连接，小车本体1上还设置推进部件13。

本实用新型所述的电压互感器小车，提高了电压互感器小车与开关设备之间配合精度；对电压互感器小车原有的主框架结构改动量小；电压互感器安装简便；二次接线及查线方便；提高相关部件安装拆卸及维护时工作效率。

本实用新型所述的电压互感器小车，改变电压互感器本体的安装结构，即电压互感器由原来的垂直安装改为水平安装，从而能够有效消除电压互感器外形及重量对电压互感器小车与开关设备之间配合的影响以及避雷器的安装和二次接线、查线的影响。上述结构，在小车框架上设置支撑支架，支撑支架与小车框架通过焊接形成一个整体，再将电压互感器本体水平安装在支撑支架上。采用此种安装方式，不会造成因电压互感器本体的重量过大引起小车框架垂直面的变形，从而保证与开关设备配合的触臂组件不受影响。而且操作人员安装电压互感器本体便捷。与此同时，避雷器的安装空间加大，安全性好：由于电压互感器安装在小车框架水平面上的适当位置，加大避雷器的安装空间，此时安装避雷器方便；避雷器与金属框架保持足够大的电气安全距离，避免避雷器对金属框架产生闪络，保证避雷器的运行安全性能。接线、查线方便：由于电压互感器本体上的接线盒周围无任何阻挡，操作人员接线空间大，且查线方便。动、静触头完好配合：电压互感器本体安装位置由垂直安装改为水平安装后,电压互感器小车整体重心垂直线改变，远离滚轮，F3相对于滚轮的力臂加大为L2’，调整后的L2’远大于L2，N2’远大于N2；因此F2、F3对电压互感器小车产生的复合旋转力矩为N1-N2’大大减小，即相对于旋转中心滚轮对电压互感器小车产生较小的旋转力矩，此时电压互感器小车产生旋转趋势较弱，沿受力倾斜方向不发生倾斜，不影响动触头与静触头的咬合精度，接触良好，从而保证了开关设备的运行安全。本实用新型所述的电压互感器小车，结构简单，制作成本低，只需通过局部结构改进，就能够有效解决电压互感器因外形尺寸、重量及安装位置导致电压互感器小车与开关设备之间的配合不良、解决避雷器安装空间狭小以及运行安全性差、接线空间狭小及查线困难等问题，从而提高了电压互感器小车的整体性能。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。