本实用新型涉及一种动车的电缆电线。
背景技术：
电缆行业是中国仅次于汽车行业的第二大行业，随着中国经济持续快速的增长，为电缆产品提供了巨大的市场空间，特别是在动车的技术改进与运行速度的提升上，对动车上的电缆性能要求也相应的提高，虽然现有的电缆在一定程度上能够满足工作的需求，但是动车的运行速度很快，会使电缆的接头处出现振动，长期下去会使电缆接头与配电接口出现松动，进而影响电缆在动车行进过程中正常的信号传输，严重时两者出现脱落，使运行中的动车出现安全事故。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种通过转动固定块与配电接口转动连接牢牢的咬合在一起，防止绝缘连接头脱落的动车的电缆电线。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
一种动车的电缆电线，包括导线、绝缘连接头、防滑转动圈、转动固定块、导电接触头，所述导线的两端分别连接有所述绝缘连接头，所述防滑转动圈安装在所述绝缘连接头后侧，所述转动固定块固接在所述绝缘连接头的端面上，所述导电接触头固定在所述绝缘连接头的端面上，所述导 电接触头与所述导线连接在一起。
作为本实用新型的进一步改进，所述导线上套设有若干正极串联热缩套管以及若干负极串联热缩套管。
作为本实用新型的进一步改进，所述防滑转动圈的表面形成有凸起网纹。
作为本实用新型的进一步改进，所述导电接触头为阶梯圆柱体。
作为本实用新型的进一步改进，所述转动固定块的转动角度为0度到90度。
有益效果：本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果：
本实用新型动车的电缆电线上的转动固定块通过与配电接口转动连接牢牢的咬合在一起，防止绝缘连接头脱落使导电接触头传输信号中断，满足了动车的安全运行要求，防滑转动圈在安装中可增大接触摩擦力，易于整个线路的安装，同时简化整体结构，降低生产成本。
附图说明
图1为一种动车的电缆电线结构图。
具体实施方式
参阅图1，一种动车的电缆电线，包括导线1、绝缘连接头2、防滑转动圈3、转动固定块4、导电接触头5，导线1的两端分别连接有绝缘连接头2，导线1上套设有若干正极串联热缩套管6以及若干负极串联热缩套管7，导线1通过若干正极串联热缩套管6以及若干负极串联热缩套管7在温热状态下相互的连接起来，当冷却后可使导线1成为稳固的整体且长 度能延长到所需的尺寸范围内，防滑转动圈3安装在绝缘连接头2后侧，具体地，防滑转动圈3的表面形成有凸起网纹，这样在安装中可增大接触摩擦力，能够使转动固定块4与配电接口(图中未示出)更好的转动连接在一起，易于整个线路的安装，转动固定块4固接在绝缘连接头2的端面上，具体地，转动固定块4的转动角度为0度到90度，把转动固定块4相对于配电接口转动90度后，使两者能够牢牢的咬合在一起，防止绝缘连接头2脱落导致导电接触头5传输信号中断，导电接触头5固定于绝缘连接头2端面上，导电接触头5与导线1连接在一起，具体地，导电接触头5为阶梯圆柱体，可增大与配电接口的接触面积，提高了传输信号的效率，满足动车的安全运行要求。
综上所述，本实用新型动车的电缆电线上的转动固定块通过与配电接口转动连接牢牢的咬合在一起，防止绝缘连接头脱落使导电接触头传输信号中断，满足了动车的安全运行要求，防滑转动圈在安装中可增大接触摩擦力，易于整个线路的安装，同时简化整体结构，降低生产成本。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。