一种电池箱的利记博彩app

本实用新型属于汽车制造领域，具体涉及一种电池箱。

背景技术：

随着国家对传统燃油汽车排放及油耗的限制要求越来越高，电动汽车将成为未来汽车领域的主要发展趋势之一。在电动汽车上，动力蓄电池作为整车的主要动力源，其成本占整车成本的一半。在电动汽车的大批量推广过程中，对电动汽车用户接受度影响不仅与动力蓄电池成本、安全、耐久本身有关外，还与电池箱的设计有关。

目前，国内外所设计的动力蓄电池箱体主要为了满足整车性能及一般安全的要求，但成本、IP等级防护、意外安全防护设计、安装维护的便利性很难做到兼顾，如在设计电池箱过程中不能有效地解决这些因素，这将严重限制电池箱在电动汽车上的使用。

技术实现要素：

本实用新型提出一种电池箱，电池箱整体强度高，且经久耐用；降低动力蓄电池箱成本；电池箱可快速装配；同时提高动力蓄电池箱的防尘防水等级；保证电池箱内外部气压一致；保证当电池系统发生异常(受碰撞或爆炸)情况时，可有效把安全风险降为最低；保证电池箱不受碎石冲击危害影响；保证电池箱具备良好的电位均衡功能。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电池箱，包括上箱体和下箱体，所述上箱体和所述下箱体通过紧固螺栓紧固，所述上箱体侧面设有防爆阀，所述上箱体顶部设有手动维修开关，所述上箱体前侧中部和所述下箱体前侧中部分别设有上箱体前端部和下箱体前端 部，所述下箱体前端部设有第一高压接插件和第二高压接插件，所述第一高压接插件和所述第二高压接插件共高压负极。

优选地，所述第一高压接插件为1PIN的高压接插件，所述第二高压接插件为2PIN的高压接插件。

进一步地，所述下箱体左右两侧分别设有左侧支架和右侧支架；所述下箱体前后两侧分别设有前端支架和后端支架；所述下箱体内部底面设有内部模组固定支架。

进一步地，所述左侧支架包括第一左侧支架、第二左侧支架和第三左侧支架，所述第三左侧支架焊接到所述下箱体上，所述第二左侧支架焊接到所述第三左侧支架和所述下箱体上，所述第一左侧支架焊接到所述第二左侧支架上。

进一步地，所述上箱体和所述下箱体之间固定有一颗去漆的等电位螺栓；所述下箱体的右侧支架上设有电池箱接地线。

进一步地，所述下箱体的左侧支架上设有主定位孔，所述下箱体的右侧支架上设有辅定位孔。

进一步地，所述上箱体四周边缘和所述下箱体四周边缘均设有翻边；所述上箱体四周和所述下箱体四周的紧固螺栓安装面中间设有密封垫。

进一步地，所述下箱体的侧面设有气密性检测孔。

进一步地，所述上箱体的顶部设有上箱体加强筋；所述下箱体的底部设有下箱体加强筋。

进一步地，所述下箱体的侧围和底部涂有一层防护装甲。

本实用新型的有益效果为：

有效地提高电池箱的装配效率及安全等级。电池箱1PIN高压接插件与2PIN高压接插件共高压负极方式，可有效地降低整个电池箱的成本。电池箱采用防爆阀、整车接地、防护装甲综合功能设计，可提高电池箱的安全等级。电池箱支架的层层焊接设计，有效保证电池箱的强度，从而提高电池箱的耐久使用寿命。电池箱的主、辅定位孔设计，便于电池箱快速装配，减少安装工时。电池 箱上箱体及下箱体折弯翻边加密封垫设计，可提高电池箱的防尘防水等级。此设计从成本及技术角度看，适用于电动汽车用动力蓄电池箱设计。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所述的电池箱的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的下箱体的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的下箱体的底部仰视图；

图4为本实用新型实施例所述的下箱体左侧的局部放大图；

图5为本实用新型实施例所述的上箱体四周和所述下箱体四周的紧固螺栓安装面的局部放大图。

图中：

1、上箱体；2、下箱体；3、紧固螺栓；4、防爆阀；5、手动维修开关；6、上箱体前端部；7、下箱体前端部；8、第一高压接插件；9、第二高压接插件；10、左侧支架；11、右侧支架；12、前端支架；13、后端支架；14、内部模组固定支架；15、第一左侧支架；16、第二左侧支架；17、第三左侧支架；18、电池箱接地线；19、主定位孔；20、辅定位孔；21、翻边；22、密封垫；23、气密性检测孔；24、上箱体加强筋；25、下箱体加强筋；26、防护装甲。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，本实用新型实施例所述的电池箱，包括上箱体1和下箱体2，所述上箱体1和所述下箱体2通过紧固螺栓3紧固，所述上箱体1侧面设有防爆阀4，所述上箱体1顶部设有手动维修开关5，所述上箱体1前侧中部和所述下箱体前侧中部分别设有上箱体前端部6和下箱体前端部7，所述下箱体前端部7设有第一高压接插件8和第二高压接插件9，所述第一高压接插件8和所述第二高压接插件9共高压负极。

本例中，所述第一高压接插件8为1PIN的高压接插件，所述第二高压接插件9为2PIN的高压接插件。

本例中，所述下箱体2左右两侧分别设有左侧支架10和右侧支架11；所述下箱体2前后两侧分别设有前端支架12和后端支架13；所述下箱体2内部底面设有内部模组固定支架14。

本例中，所述左侧支架10包括第一左侧支架15、第二左侧支架16和第三左侧支架17，所述第三左侧支架17焊接到所述下箱体2上，所述第二左侧支架16焊接到所述第三左侧支架17和所述下箱体2上，所述第一左侧支架15焊接到所述第二左侧支架16上。

本例中，所述上箱体1和所述下箱体2之间固定有一颗去漆的等电位螺栓；所述下箱体2的右侧支架11上设有电池箱接地线18。

本例中，所述下箱体2的左侧支架10上设有主定位孔19，所述下箱体2的右侧支架11上设有辅定位孔20。

本例中，所述上箱体1四周边缘和所述下箱体2四周边缘均设有翻边21；所述上箱体1四周和所述下箱体2四周的紧固螺栓安装面中间设有密封垫22。

本例中，所述下箱体2的侧面设有气密性检测孔23。

本例中，所述上箱体1的顶部设有上箱体加强筋24；所述下箱体2的底部设有下箱体加强筋25。

本例中，所述下箱体2的侧围和底部涂有一层防护装甲26。

下箱体前端有1个2PIN高压接插件和1个1PIN高压接插件，2PIN高压接插件与1PIN高压接插件分别是给整车上的两个高压用电器提供电源，且采用共高压负极设计，减少接插件的数量，从而可降低成本。电池箱上箱体上表面设 计有井字形的加强筋，且贯穿上表面，可增强电池箱上箱体的强度。电池箱上箱体上表面装配有手动维修开关，提高了维修拆卸电池箱的安全性。当电池箱内存在故障时，维修工作人员可通过断开手动维修开关从而断开整个高压回路，保证维修人员的安全；手动维修开关采用卡扣式的，且为双重锁止结构，可防止驾驶人员或维修人员误操作。电池箱上箱体侧边设计有一个防爆阀，正常情况下可保证电池箱内外部气压一致性，防止电池箱体内外部有气压差而产生变型；在异常情况下，如电池箱体受到碰撞发生爆炸时，电池箱体内的大量气体可有效从此口排出，防止电池箱体被炸开，降低意外安全风险。电池箱下箱体设计有气密性检测孔，用于检测整个电池箱体装配后下线时的气密性，从而保证电池箱体满足设计时的防尘防水等级。

电池箱下箱体侧围左侧支架设计有1个小圆形主定位孔，电池箱下箱体侧围右侧支架设计有1个长孔辅定位孔，装配工作可先预固定电池箱下箱体侧围左侧支架小圆形主定位孔，再预固定电池箱下箱体侧围右侧支架长孔辅定位孔，接着再预紧电池箱下箱体前端支架及电池箱下箱体后端支架的固定孔，从而保证整车电池箱的固定支架都紧固上固定螺栓，不会出现紧固偏离，提高装配效率。电池箱上箱体与电池箱下箱体固定有一颗去漆的等电位螺栓，有效保证电池箱电位均衡良好，再在电池箱下箱体侧围右侧支架设计有电池箱接地线，与整车支架进行连接，从而保证整个电池箱与整车接地性能良好。电池箱下箱体底部冲有一些凹凸不平及连接在一起的加强筋，有效的保证电池箱下箱体的强度。电池箱下箱体底部及侧围都喷涂有一层防护装甲，可防止电池箱体受碎石冲击而被击穿，进而提高电池箱的安全等级。

电池箱上箱体与下箱体紧固位置采用电池箱上箱体翻边与电池箱下箱体翻边采用翻边设计，中间夹有一层密封垫，密封垫螺栓孔压在电池箱下箱体翻边铆接螺母上，电池箱上箱体翻边与密封垫、电池箱下箱体翻边、电池箱下箱体翻边铆接螺母压实耦合后，再用电池箱上箱体与下箱体紧固螺栓固定，从而保证电池箱防尘防水等级。

左侧支架包括第一左侧支架、第二左侧支架和第三左侧支架，第三左侧支架焊接到下箱体上，第二左侧支架焊接到第三左侧支架和下箱体上，第一左侧支架焊接到第二左侧支架上，电池箱内部模组固定支架再焊接到电池箱下箱体 上，从而使电池箱下箱体侧围左侧支架与电池箱下箱体、电池箱内部模组固定支架构成一个整体。当电池箱在受振动及冲击时，电池箱所受到的力由电池箱下箱体前端支架、电池箱下箱体后端支架、电池箱下箱体侧围左侧支架、电池箱下箱体侧围右侧支架传递到电池箱内部模组固定支架上，从而增强电池箱整体结构强度，有效保证了电池箱受力均匀。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。