本实用新型涉及一种电池包，尤其涉及一种电动汽车逐电芯多回路分级控制电池包。
背景技术：
电池包是电动汽车的动力所在，通过充电将电能存储在电芯内，然后通过电池内的电能驱动电动机，从而使电动汽车正常运行。电动汽车的电池在使用的过程中，可能出现过流、过压或过热的情况，影响正常的使用，甚至可能引发危险。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种电动汽车逐电芯多回路分级控制电池包。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种电动汽车逐电芯多回路分级控制电池包，包括电芯、加热器、风机、电流传感器、电压采集器、温度采集器、基本通信单元和电池管理单元，多个所述电芯依次串联设置，所述电流传感器与所述电芯串联且其信号输出端与所述电池管理单元的电流信号输入端电连接，多个所述风机和加热器分别对应设置在多个所述电芯上，所述风机和所述加热器的控制信号输入端与所述基本通信单元的控制信号输出端电连接，所述温度采集器和所述电压采集器的采集端与对应的所述电芯电连接，所述温度采集器和所述电压采集器的信号输出端与所述基本通信单元的信号输入端电连接，所述基本通信单元的信号输出端与所述电池管理单元的信号输入端电连接。
具体地，所述电芯、所述风机、所述加热器、所述电压采集器、所述温度 采集器和所述基本通信单元的数量均为多个，且数量相等，与同一个所述电芯连接或电连接的所述风机或所述电压采集器和所述温度采集器均与同一个所述基本通信单元电连接。
具体地，所述基本通信单元和所述电池管理单元之间通过内部CAN总线电连接。
进一步，所述电芯、所述风机、所述加热器、所述电流传感器、所述电压采集器、所述温度采集器和所述基本通信单元均设置在电池包的金属箱体内，且所述金属箱体上设置有用于散热的进风口和排风口，所述排风口与所述风机的出风口连通，多个所述电芯之间设置有隔热层，所述隔热层的两侧设置有导热片，所述导热片与所述电芯接触且其两端与所述金属箱体固定连接。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型一种电动汽车逐电芯多回路分级控制电池包通过电流传感器对电池包的输出电流进行监控，并通过电压采集器和温度采集器对各个电芯的工作状态进行检测，并通过基本通信单元对电芯和风机进行次级控制，最后通过电池管理单元进行主级控制，实现多级控制的目的，并通过电池管理单元进行管理，从而有效的避免了电芯出现过流、过压或过热的情况。
附图说明
图1是本实用新型一种电动汽车逐电芯多回路分级控制电池包的结构框图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，本实用新型一种电动汽车逐电芯多回路分级控制电池包，包括电芯、风机、加热器、电流传感器、电压采集器、温度采集器、基本通信单元和电池管理单元，多个电芯依次串联设置，电流传感器与电芯串联且其信号 输出端与电池管理单元的电流信号输入端电连接，多个风机分别对应设置在多个电芯上，风机的控制信号输入端与基本通信单元的控制信号输出端电连接，温度采集器和电压采集器的采集端与对应的电芯电连接，温度采集器和电压采集器的信号输出端与基本通信单元的信号输入端电连接，基本通信单元的信号输出端与电池管理单元的信号输入端电连接，电芯、风机、加热器、电压采集器、温度采集器和基本通信单元的数量均为多个，且数量相等，与同一个电芯连接或电连接的风机或电压采集器和温度采集器均与同一个基本通信单元电连接，基本通信单元和电池管理单元之间通过内部CAN总线电连接。
电芯、风机、加热器、电流传感器、电压采集器、温度采集器和基本通信单元均设置在电池包的金属箱体内，且金属箱体上设置有用于散热的进风口和排风口，排风口与风机的出风口连通，多个电芯之间设置有隔热层，隔热层的两侧设置有导热片，导热片与电芯接触且其两端与金属箱体固定连接。
本实用新型一种电动汽车逐电芯多回路分级控制电池包的工作原理如下：
图中，BCU为基本通信单元，BMU为电池管理单元。
电池包在工作时，通过电流传感器对电池包的工作电流进行监控，并将电流信息传输至BMU内，通过多个电压采集器和多个温度采集器对多个电芯进行一一监控，实时检测器电压与温度，当温度过高时，BCU驱动风机工作，进行散热，并且当电压和温度异常时，BCU将异常信号发送至BMU，BMU将该电芯从多个串联的电芯回路中摘除，避免其异常进一步加深。
另外的，在电池包的金属箱体内，将多个电芯一一隔离，并且通过隔热层避免电芯间出现热传导，同时通过隔热层两侧的导热片，将电芯产生的热量传导至金属箱体上，通过金属箱体对其进行进一步散热。
如果电芯的温度过低时，可通过加热器对电芯进行加热。
本实用新型的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本实用新型的技术方案做出的技术变形，均落入本实用新型的保护范围之内。