一种蓄电池箱的利记博彩app

本发明涉及一种蓄电池箱，尤其是一种轨道交通用强迫风冷的轻量化蓄电池箱。

背景技术：

随着城市低地板车以及悬挂式空中列车等轨道交通工具的不断涌现，车辆顶部安装的蓄电池箱越来越普遍。蓄电池箱安装于车顶部，需能够经受长期的阳光照射以及风霜雨雪尘等的侵蚀，以及自身轻量化以满足整车重量要求，并且需要检修、安装及拆卸方便。

技术实现要素：

本发明主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种可实现利用强制风冷进行热交换的双层隔热外壳的轻量化蓄电池箱。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种蓄电池箱，包括箱体，所述箱体包括主体框架，所述箱体还包括所述主体框架外相互固定安装的前、后盖板、箱门，所述箱体侧面设有轴流风机，所述前、后盖板为双层式设计，所述轴流风机外设有防护罩。

进一步的，所述后盖板为双层蒙板，双层蒙板的内部喷白漆，两层之间留有间隙。

进一步的，所述双层蒙板包括后遮阳板及内格栅板，所述后遮阳板上对应开有通风孔，所述通风孔处安装有过滤网。

进一步的，所述通风孔外侧设有防尘罩。

进一步的，所述箱体为整体敞口式，顶面及侧面双开口，所述箱门为直角式结构，与所述箱体可完全拆卸或固定。

进一步的，所述箱体通过搭扣锁及四角压紧锁与所述箱体固定。

进一步的，所述箱门包括内门板及外门板，所述内、外门板之间留有间隙。

进一步的，所述箱体内部通过隔板分隔成蓄电池安装舱及电气控制器件安装舱，所述蓄电池的左侧板上设置所述轴流风机，所述电气控制器件安装舱的右侧板为出线板。

进一步的，所述箱体内部设有温度传感器，感知箱体内部温度，当温度达到限值时所述轴流风机启动进行强制风冷却。

进一步的，所述箱体的底部通过承重梁固定在车顶部的安装架上，所述承重梁的中间设有一条通长的加强筋。

综上所述，本发明提供蓄电池箱，能够满足蓄电池箱的通风散热、隔热要求，满足轻量化要求，满足车顶安装操作要求：前、后盖板采用双层式设计，且后盖板的双层蒙板，内部喷白漆，热反射效果好，隔热效果好，两层之间留有一定的空隙，有效减轻重量及反射热量；直角箱门设计为可完全拆卸式结构，便于检修维护；在箱体一侧设置轴流风机，箱体内设置温度传感器，当温度达到限值时风机启动进行强制风冷却，同时在箱体后盖板上设置通风孔及防尘罩，保证热量及时散发出去；在通风孔处安装过滤网且外侧设有防尘罩，防止灰尘进入；双层结构的后盖板及箱门，可以作为箱体的通风散热通道；隐藏式把手，节省操作空间；整体箱门通过搭扣锁及四角压紧锁双重锁定，可靠的固定于箱体上，承重梁中间设置通长的加强筋，有效加强承重梁的强度，防止承重梁及箱体变形。

附图说明：

图1：本发明一种蓄电池箱整体示意图；

图2：本发明一种蓄电池箱结构分解示意图；

其中：吊环螺钉1，搭扣锁2，四角压紧锁3，门把手4，防护罩5，轴流风机6，承重梁7，主体框架8，前遮阳板9，蓄电池安装舱10，电气控制器件安装舱11，出线板12，第二内格栅板13，内门板14，外门板15，防尘罩16，后遮阳板17，第一内格栅板18，温度传感器19。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。

如图1至图2所示，本发明提供的一种蓄电池箱，包括箱体，箱体包括主体框架8，还包括主体框架8外相互固定安装的前、后盖板、箱门，箱体侧面设有轴流风机6，前、后盖板为双层式设计，轴流风机6外设有防护罩5。

如图1所示，本发明提供一种蓄电池箱，长1760mm，宽550mm，高450mm，箱体材质为铝合金，重量约80kg，通过承重梁7固定在车体顶部的安装架上，承重梁7设计成特殊截面，承载整个箱体的重量，在承重梁的中间设有加强筋，防止承重梁7及箱体变形。箱体四角设有吊环螺钉1，在运输安装时，方便整体箱体的安装。如图1所示，承重梁7为两根，分别设置在蓄电池箱的前后两端，与主体框架8固定。

主体框架8由铝合金型材拼焊而成，强度大，重量轻，强度满足IEC61373-1999标准的相应要求，如图1所示，主体框架8外部由前盖板、后盖板、箱门、左侧板、右侧板覆盖并相对封闭，各部件之间相互固定安装，内部形成安装舱，用于固定蓄电池。

如图2所示，后盖板为双层蒙板，双层蒙板的内部喷白漆，两层之间留有间隙，双层蒙板包括外部的后遮阳板17和内部的内格栅板，在本发明的实施例中，安装舱内部被一块隔板分隔成横向的两个舱位，分别为左侧的蓄电池安装舱10和右侧的电气控制器件安装舱11。蓄电池安装舱10内部可固定放置一组或多组蓄电池，背部由第一内格栅板18封闭，左侧设置有轴流风机6，并在轴流风机6外设置防护罩，一方面保护轴流风机不受损失，另一方面可以避免灰尘或其他杂物进入蓄电池安装舱10内，对蓄电池造成伤害。在电气控制器件安装舱11内用于固定需固定在车顶上的部分电气控制器件，背部由第二内格栅板13封闭，右侧由出线板12封闭，出线板12上设有多个出线孔，用于电气控制器件安装舱11内部固定的电气控制器件与车体电源或其他相关部件的电气连接线走线。内格栅板包括第一内格栅板18及第二内格栅板13，与主体框架8固定安装，可通过插槽固定或是螺钉固定，在此不做要求，便于安装及拆卸为准。内格栅板上开有格栅，用于通风换气，由于安装舱内固定安装的器件的不同，运转过程中产生的热量不同，需要换热的程度不同，因此，第一内格栅板18较第二内格栅板13开的格栅多，在本实施例中，第一内格栅板18开有6条格栅，第二内格栅板13开有两条格栅，在实际应用中，可根据蓄电池组的数量，在确保第一内格栅板18的强度的情况下，自行设置格栅的大小及数量以及分布方式。第一内格栅板18的格栅多，可进行有效的通风换热，考虑电气控制器件本身产生的热量较小，第二内格栅板13的格栅相对较少，在满足通风换热的前提下，可以有效防止灰尘进入安装舱内，防止电器件的老化，洁净度高，避免开舱清理。

在内格栅板的外侧，设置有后遮阳板17，后遮阳板17与内格栅板之间留有一定的空隙，形成空气通道，作为箱体的通风散热通道，在自然通风状态或强制风冷冷却的情况进行流通。在后遮阳板17上，开有通风孔，使箱体内部与外界相通，通风孔处安装有过滤网，且外侧设有防尘罩16，过滤网为钢丝过滤网，具备一定的强度，配合防尘罩16，防止灰尘进入箱体内部。为减轻重量，同时降低材料成本，防尘罩16体积较小，只在通风孔密集处设置，可将通风孔全部覆盖即可，可通过螺栓、螺钉与外遮阳板17固定。内格栅板与后遮阳17之间的距离以20mm至30mm之间为宜，在本实施例中，内格栅板与后遮阳17之间的距离为25mm。这段距离，也可起到隔热作用，透过后遮阳板17后进入的少部分热量经这段间隙后，进行空气热交换后，温度进一步降低，起到双层隔热的作用。

在本发明中，将后遮阳板17的内侧面、内格栅板的内外两个侧面均进行喷白漆处理，白漆可对光线进行折射，热反射效果好，隔热效果明显。内格栅板分为第一内格栅板18和第二内格栅板13两块，但后遮阳板17为一个整块，同时封闭住第一内格栅板18和第二内格栅板13，在后遮阳板17的内侧面，对应安装舱中间隔板的位置处，设有加强条，与隔板相抵，可起到中部支撑的作用，可加强遮阳板17的强度，也可防止后遮阳板17变形，相应的，防尘罩16也为一个整体，同时可以覆盖住后遮阳板17上的所有通风孔。

在主体框架8的左侧，设有轴流风机6，在本发明中，轴流风机6为两个，先固定在风机框架上，再将风机框架固定在主体框架8的左侧。在实际应用中，可根据蓄电池箱的大小，选择适合的轴流风机6以及使用数量，固定方式可如本实施例，采用风机框架的方式与主体框架8固定，或直接将轴流风机6固定在主体框架8上。在轴流风机6的外部设置防护罩5，避免列车行进过程中，砂石或其他杂物损伤轴流风机6或是内部固定的蓄电池。

在主体框架8的右侧，设有出线板12，出线板12与主体框架8铆钉固定。在本发明中，蓄电池箱内部通过隔板分隔成两部分，在实际应用中，蓄电池箱内部可仅为一个蓄电池安装舱10，主体框架8的左侧固定有轴流风机6，右侧可根据需要为通风格栅及防尘罩或出线板12。

主体框架8的前端面通过前端板相对封闭，即蓄电池安装舱10及电气控制器件安装舱11的前端面通过前端板相对封闭。前端板为双层结构，包括内侧的固定板及外侧的前遮阳板9，固定板与前遮阳板9之间留有一定间隙，做为热量交换区，降低温度，起到双层隔热的作用。前端板的底部与主体框架8的前端下部的前侧框架条固定，使得蓄电池箱的前端底部密封住。可通过螺钉或焊接或插接的方式与主体框架8固定，在此不做要求和赘述。

前端板仅能封闭住主体框架8的前端面的一部分，使蓄电池箱形成整体敞口式设计，顶面及前端面双开口，方便检修操作内部蓄电池及控制器件。与之对应的箱门设计成直角式结构，并且可以完全拆卸，方便操作。箱门为双层结构，包括相互固定的内门板14与外门板15，内门板14与外门板15之间留有空隙，在本发明中，两块门板之间间隔约25mm，实际应用中，可根据需要，设置15—30mm之间的空隙，防止外部日光照射产生的热量直接进入到安装舱内。在箱门的侧面，即蓄电池箱的正面的箱门部分上，安装有隐藏式门把手4，节省操作空间。在门把手4的两侧，靠近箱门侧边的位置上，各设有一个四角压紧锁3，四角压紧锁3上的锁舌与主体框架8上设置的角钢相互配合，将箱门与主体框架8锁紧固定。为进一步加强锁紧固定效果，再利用搭扣锁2进行锁紧固定。在箱门侧面下面，箱门与前遮阳板9之间，在箱门顶面的侧边，箱门与后遮阳板17之间，分别设有相互配合的搭扣锁2，每个位置各有两个，在箱门上对称设置。箱门顶部可粘贴铭牌或其他文字说明，

在本发明中，安装舱分为蓄电池安装舱10及电气控制器件安装舱11，因此，箱门可根据蓄电池安装舱10及电气控制器件安装舱11的大小设置成两个结构相同的两部分，可以根据需要分别打开其中的一个箱门，进行维修更换等操作。也可只设置一个箱门，同时覆盖住两个安装舱。相应的，前端板也可设置两块，分别覆盖住两个安装舱前端的一部分，在本实施例中，前端板为一个整体，同时覆盖住两个安装舱前端的一部分。

在蓄电池安装舱10及电气控制器件安装舱11里，分别放置有一个温度传感器19，当舱内温度上升到第一临界温度时，轴流风机6启动，对舱内进行强制风冷降温，当温度下降到第二临界温度时风机停止转动。其中第一临界温度为高温限值，第二临界温度为轴流风机6停止动作的低温限值。虽然有中间隔板，使得轴流风机6产生的风无法直接进入到电气控制器件安装舱11内进行强制风冷降温，但由于内格栅板与后遮阳板17之间的间隙可以形成风道，使得轴流风机6进入到蓄电池安装舱10内的风穿过第一内格栅板18，经过内格栅板与后遮阳板17之间的间隙，经第二内格栅板13进入到电气控制器件安装舱11内。因在工作状态中，蓄电池产生的热量与电气控制器件产生的热量不同，可将两个温度传感器19的第一临界温度设置成不同的数值，如蓄电池安装舱内的临界温度略高，而电气控制器件安装舱11内的临界温度较低，当任一温度传感器19达到第一临界温度时，轴流风机6启动，降温一段时间后，安装舱内的温度达到第二临界温度时，轴流风机6停止工作，在充分保护蓄电池及电气控制器件的同时，降低能耗。

在本发明提供的实施例中，防尘罩与后遮阳板17采用螺栓、螺钉固定安装，后遮阳板17、第一内格栅板18及第二内格栅板与主体框架8之间，前端板与主体框架8之间，内门板14与外门板15之间，可采用插接固定、螺钉固定或焊接固定中的一种或两种组合的固定方式，

综上所述，本发明提供蓄电池箱，能够满足蓄电池箱的通风散热、隔热要求，满足轻量化要求，满足车顶安装操作要求：前、后盖板采用双层式设计，且后盖板的双层蒙板，内部喷白漆，热反射效果好，隔热效果好，两层之间留有一定的空隙，有效减轻重量及反射热量；直角箱门设计为可完全拆卸式结构，便于检修维护；在箱体一侧设置轴流风机，箱体内设置温度传感器，当温度达到限值时风机启动进行强制风冷却，同时在箱体后盖板上设置通风孔及防尘罩，保证热量及时散发出去；在通风孔处安装过滤网且外侧设有防尘罩，防止灰尘进入；双层结构的后盖板及箱门，可以作为箱体的通风散热通道；隐藏式把手，节省操作空间；整体箱门通过搭扣锁及四角压紧锁双重锁定，可靠的固定于箱体上，承重梁中间设置通长的加强筋，有效加强承重梁的强度，防止承重梁及箱体变形。

如上所述，结合所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。