多频带车载天线组件的利记博彩app

本公开一般涉及多频带车载天线组件。

背景技术：

本部分提供与未必是现有技术的本公开相关的背景信息。

在汽车工业中使用各种不同类型的天线，包括AM/FM无线天线、卫星数字音频无线电服务(SDARS)天线、全球导航卫星系统(GNSS)天线、蜂窝天线等。汽车工业中也普遍使用多频带天线组件。多频带天线组件通常包括用于覆盖多个频率范围并在多个频率范围操作的多个天线。

汽车天线可以被安置或安装在车辆表面(诸如测量的车顶、行李箱或引擎罩)上，以帮助确保天线具有在空中或朝向天顶的方向上的无阻挡的视野。天线可以连接(例如，经由同轴电缆等)到车辆的乘客车厢内的一个或多个电子装置(例如，无线接收机、触摸屏显示器、导航装置，蜂窝电话等)，使得多频带天线组件对于向车辆内的电子装置发送信号和/或从车辆内的电子装置接收信号来说是可操作的。

技术实现要素：

本部分提供了本公开的总体概要，而不是其全部范围或所有特征的综合公开。

公开了多频带车载天线组件的示例性实施方式。在示例性实施方式中，多频带车载天线组件通常包括：底盘；天线罩，该天线罩被配置成联接到该底盘，使得所述天线罩和所述底盘共同地限定了内部空间；以及天线，该天线可定位在所述内部空间内。

该天线可以包括：基板；第一天线元件，该第一天线元件被联接到所述基板和/或由所述基板支撑；以及第二天线元件，该第二天线元件被联接到所述基板和/或由所述基板支撑。第一天线元件可以被配置成可在地面频率和/或AM(调幅)、FM(调频)、DAB(数字音频广播)、以及DMB(数字多媒体广播)频率下操作。第二天线元件可以被配置成可在蜂窝频率和/或第3代(3G)以及第4代(4G)频率下操作。

第一天线元件可以被配置成可在AM/FM/DABIII/DMB频率下操作。第二天线元件可以被配置成可在3G/4G频率下操作。

第一天线元件可以被配置成可在从大约535千赫(kHz)至大约1605kHz、从大约88兆赫(MHz)至大约108MHz、从大约174MHz至大约240MHz以及从大约174MHz至大约216MHz的频率下操作。第二天线元件可以被配置成可在从大约698MHz至大约960MHz以及从大约1710MHz至大约2690MHz的频率下操作。

基板可以包括具有第一和第二相对的侧面的印刷电路板。第一天线元件可以包括沿着并且穿过印刷电路板的部分延伸的螺旋天线元件。第二天线元件可以包括沿着印刷电路板的第一侧面的导电迹线。

螺旋天线元件可以包括多个矩形线圈。导电迹线可以包括多个大致彼此互相平行的竖直区段，以及多个大致彼此相互平行并且大致垂直于所述竖直区段的水平区段。印刷电路板可以具有大约50毫米的高度、大约40毫米的宽度以及大约3.2毫米的厚度。

天线罩可以具有鲨鱼鳍结构。并且，多频带车载天线组件可以是鲨鱼鳍天线组件。

多频带车载天线组件被配置为安置到车辆的车体壁上。

多频带车载天线组件被配置成在从车辆的外侧被插入到车体壁的安装孔中并且从车厢内侧被夹住之后被安置并固定安装到所述车体壁上。

根据本文所提供的描述，其它的应用领域将变得显而易见。在该概要中的描述和具体示例只是为了说明的目的，而不旨在限制本公开的范围。

附图说明

本文所描述的附图仅出于所选择的实施方式的说明性的目的，而不是所有可能的实现，并且不旨在限制本公开的范围。

图1是根据示例性实施方式的车载天线组件的立体图，该车载天线组件包括在由底座或底盘与具有鲨鱼鳍结构的天线罩或盖共同限定的或者在二者之间的内部空间内的AM/FM/DABIII/DMB/3G/4G天线；

图2是图1中所示的AM/FM/DABIII/DMB/3G/4G天线的立体图；

图3是图1和图2中所示的AM/FM/DABIII/DMB/3G/4G天线的第一侧面的图；

图4是图2和图3中所示的AM/FM/DABIII/DMB/3G/4G天线的相对的第二侧面 的图；

图5是图2、图3和图4中所示的AM/FM/DABIII/DMB/3G/4G天线的侧边的图，并且示出了以毫米(mm)为单位的示例厚度尺寸；

图6是图3中所示的AM/FM/DABIII/DMB/3G/4G天线的第一侧面的另一个图，并且示出了以毫米(mm)为单位的示例高度和宽度尺寸；

图7是针对图2至图6中所示的AM/FM/DABIII/DMB/3G/4G天线的计算机仿真模型的以分贝(dB)为单位的蜂窝天线回波损耗(S1,1)相对于以千兆赫(GHz)为单位的频率的曲线图；

图8是针对图2至图6中所示的AM/FM/DABIII/DMB/3G/4G天线的计算机仿真模型的蜂窝天线电压驻波比(VSWR)相对于频率(GHz)的曲线图；

图9示出了针对在一米直径的地平面上的图2至图6中所示的AM/FM/DABIII/DMB/3G/4G天线的计算机仿真模型的在theta＝90°处、在0.69GHz、0.96GHz、1.71GHz以及2.69GHz频率处的蜂窝天线增益(总)的辐射图；

图10是针对图2至图6中所示的AM/FM/DABIII/DMB/3G/4G天线的计算机仿真模型的以分贝(dB)为单位的FM天线回波损耗(S2,2)相对于以千兆赫为单位的频率(GHz)的曲线图；

图11是针对图2至图6中所示的AM/FM/DABIII/DMB/3G/4G天线的计算机仿真模型的FM天线VSWR相对于频率(GHz)的曲线图；以及

图12示出了针对在一米直径的地平面上的图2至图6中所示的AM/FM/DABIII/DMB/3G/4G天线的计算机仿真模型的在theta＝90°处、在0.086GHz、0.093GHz、0.098GHz、0.103GHz以及0.108GHz频率处的FM天线增益(总)的辐射图。

遍及附图的几个视图，相应的附图标记表示相应的部分。

具体实施方式

现在将参照附图对示例实施方式进行更全面的描述。

本发明的发明人意识到，许多OEM(原始设备制造商)客户想要小尺寸AM/FM/3G/4G鲨鱼鳍车载天线组件。然而，通常用于接收AM/FM/3G/4G信号的车载天线是鞭式天线或玻璃天线。本发明的发明人已由此意识到需要可利用地面信号、 频率或频带(例如，AM(调幅)、FM(调频)、DAB(数字音频广播)、DMB(数字多媒体广播)等)以及蜂窝信号、频率或频带(例如，第三代(3G)、第四代(4G)等)来操作的小尺寸鲨鱼鳍车载天线组件。

意识到以上情况之后，发明人开发并在本文中公开了多频带车载天线组件或包括可在地面频率和蜂窝频率下操作的相对小的天线的系统(天线可被集成或包括在鲨鱼鳍天线类型中)的示例性实施方式。在示例性实施方式中，天线可在AM、FM、DABIII、DMB、3G和4G频率下操作。在这样的示例性实施方式中，AM/FM/DABIII/DMB/3G/4G天线和/或包括这些天线的车载天线组件可以提供或具有一个或更多个(但并不一定是任何一个或者全部)以下特征，诸如，良好的电天线性能(例如，比一些现有的天线等更好)、更好的外观、更小的形状、相对低的部件成本、相对低的制造工艺成本、相对简单的或不复杂的结构、和/或考虑到较低的生产成本的相对简单的或不复杂的制造工艺。

示例性实施方式包括配置用于接收AM/FM/DABIII/DMB/3G/4G信号的天线。天线可以被包括在被配置用于安装到车体壁的多频带车载鲨鱼鳍天线组件中。天线包括在基板或板(例如，包括FR4复合材料的印刷电路板(PCB)材料等)的第一和第二(或相对)的侧面上或者沿着它们的天线元件或电导体(例如，导电迹线、导电线、其它导电材料等)。

例如，天线可以包括在PCB的第一和第二相对的侧面上或者沿着它们(例如，沿其蚀刻等)的包括导电迹线(例如，铜等)的第一天线元件或电导体。在PCB的第一侧面上或者沿着第一侧面的导电迹线可以被电连接或者互连到在PCB的第二侧面上或者沿着第二侧面的导电迹线(例如，通过电镀通孔或导通孔等)，使得所述导电迹线被布置(例如，包裹、围绕、盘旋、盘绕等)在PCB的部分的周围，并且限定沿该PCB的长度或高度的部分延伸的螺旋天线元件(例如，矩形线圈或螺旋线等)。在天线的操作期间，导电迹线可以作为单极天线操作并且/或者可以限定AM/FM/DABIII/DMB/3G/4G天线的感应加载部。

在PCB的第一和第二侧面上或者沿着它们的导电迹线可以被配置成可在AM/FM频率(例如，从535千赫(kHz)至1605kHz的AM频带和从88MHz至108MHz的FM频带等)以及DABIII/DMB频率(例如，从174MHz至240MHz的DABIII频带和从174MHz至216MHz的DMB频带等)下操作。在PCB的第一和第二侧面 上或者沿着它们的导电迹线可以同时被用于相应的AM/FM频率和DABIII/DMB频率。

天线还可以包括沿着PCB的第一侧面的包含导电材料(例如，导电的平面的、平坦的和/或片状的材料、导电迹线等)的第二天线元件或电导体。在操作期间，第二天线元件也可以被作为单极天线。第二天线元件可以被配置成可在3G和4G频率(例如，从大约698MHz至大约960MHz以及从大约1710MHz至大约2690MHz等)下操作。

在一些示例性实施方式中，多频带车载天线组件包括可在一个或更多个不同于AM/FM/DABIII/DMB/3G/4G频带的频带内操作的一个或更多个附加天线。例如，多频带车载鲨鱼鳍天线组件可以被配置成用作可经由本文中所公开的AM/FM/DABIII/DMB/3G/4G天线(例如，104等)在AM/FM/DABIII/DMB/3G/4G频带内操作并且可在与例如蜂窝通信、Wi-Fi、DSRC(专用短程通信)、卫星信号、地面信号、遥控无钥匙进入(RKE)等相关联的一个或更多个其它频带内操作的多输入多输出(MIMO)天线组件。例如，多频带车载鲨鱼鳍天线组件可以包括可作为MIMO、LTE(长期演进)蜂窝天线操作的一个或更多个天线。此外或另选地，多频带车载鲨鱼鳍天线组件可以包括一个或更多个卫星天线，诸如，可利用卫星数字音频广播业务(SDARS)(例如，天狼星XM卫星广播等)操作的贴片天线(patch antenna)、可利用全球定位系统(GPS)或全球导航卫星系统(GLONASS)操作的卫星导航系统贴片天线等。

现在参照附图，图1示出了体现本公开的一个或更多个方面的车载天线组件100。如图1所示，车载天线组件100包括天线104、底座或底盘108以及天线罩或盖112。天线104被布置在由底座108和天线罩112共同限定或者在二者之间的内部空间中。天线罩112具有鲨鱼鳍形状，使得天线组件100也可以被称为鲨鱼鳍天线。在另选实施方式中，天线104可以用于其它天线组件或系统。

如图2、图3和图4所示，天线104包括具有第一侧面116和第二相对(或相对面向)的侧面118的印刷电路板(PCB)114(广义地，基板)。天线104包括沿PCB 114的第一侧面116和第二侧面118的多个天线元件(广义地，电导体)。举例来说，PCB114可以包括FR4复合材料，该FR4复合材料包括具有作为耐燃物的环氧树脂粘结剂的织造玻璃纤维布。还举例来说，天线元件可以包括导电迹线或电线(例如，铜等)。

多个天线元件包括第一电导体120和第二电导体124。第一电导体120被配置成可在地面信号、频率或频带(例如，AM(调幅)、FM(调频)、DAB(数字音频广播)、DMB(数字多媒体广播)等)下操作。第二电导体124被配置成可在蜂窝信号、频率或频带(例如，第三代(3G)、第四代(4G)等)下操作。

如图2所示，第一电导体120被布置(例如，包裹、围绕、盘旋、盘绕等)在PCB 114的至少部分的周围。第一电导体120可以包括沿PCB 114的第一侧面116和第二侧面118布置的区段或部分(例如，蚀刻的迹线)。第一电导体120还可以包括延伸穿过PCB 114中的开口的区段或部分。在这种情况下，第一电导体120可以是沿着PCB 114的第一侧面116和第二侧面118并且穿过PCB 114延伸的单个连续电导体。在另选实施方式中，第一电导体120可以包括沿PCB 114的相应的第一侧面116和第二侧面118的单独的、离散的或者分离的第一导体部分和第二导体部分(例如，物理地以及电气地彼此间隔开，使得他们不会物理地或电气地彼此接触等)。在这样的另选实施方式中，沿第一PCB侧面116的第一导体部分可以被接近性地、电容性地或寄生地联接到沿第二PCB侧面118的第二导体部分。或者，例如，沿第一PCB侧面116的第一导体部分可以(例如，通过电镀的通孔、导通孔、互连件、通孔内的焊料等)被电连接或互连到沿第二PCB侧面118的第二导体部分。

第一电导体120可以限定螺旋天线元件(例如，矩形线圈或螺旋等)。在本示例性实施方式中，第一电导体120包括通过弯曲点(例如，90度弯曲等)连接到延伸穿过PCB 114的第一电导体120的部分或区段的大致平行的线性的或直线向上倾斜的区段或部分。在该示例中，第一电导体120包括沿延伸穿过PCB 114的天线104的左侧面和右侧面中的每个的32个区段或部分，使得该第一电导体120限定或包括32个矩形线圈、环或者螺旋。例如，另选的实施方式可以被不同地配置有多于或少于32个矩形线圈、环或螺旋等。

如图3所示，第二电导体124沿PCB 114的第一侧面116进行布置。第二电导体124包括大致彼此平行的三个竖直区段或部分126、128、130。第二电导体124还包括大致彼此平行并大致垂直于所述竖直区段126、128、130的两个水平区段或部分132、134。水平区段132位于竖直区段126、130之间并与它们相连接。水平区段134位于竖直区段126和128之间并与它们相连接。在该示例中，区段126、128、130、132、134通常是矩形。区段126在PCB 114的底部和顶部之间延伸(例如，线性地、 垂直地等)。

在操作期间，第一电导体或天线元件120可以沿PCB 114的第一侧面116和第二侧面118限定AM/FM/DABIII/DMB/3G/4G天线104的感应加载部。第一电导体120和第二电导体124(或天线元件120、124)每个都可以作为具有电感和电容加载的单极天线来操作。另外，在该示例性实施方式中，第一电导体120和第二电导体124没有物理地或电气地彼此接触。相反，第一电导体120和第二电导体124可以被配置成接近地、电容性地或寄生地彼此联接。

继续参照图2、图3和图4，第一电导体(或天线元件)120包括延伸出PCB 114的底部的端部136。该端部136可以被用作例如用于输出所接收的AM/FM/DABIII/DMB信号的第一天线元件120的输出或端口。第二电导体(或天线元件)124包括延伸出PCB 114的底部的端部140。该端部140可以被用作例如用于输出所接收的3G/4G信号的第二天线元件124的输出或端口。

如图1所示，天线104可以被联接(例如，焊接等)到PCB 144(图1)，使得天线104的PCB 114大致垂直于PCB 144。PCB 144可以通过机械紧固件等联接到底盘108上。另外，天线104的PCB 114可以包括接头部分，其向下延伸并且在PCB 144的相应的槽或开口内互连，以帮助将天线104的PCB 114定位和/或联接到PCB 144。第一天线元件120和第二天线元件124的各自的端部136、140(图2)可以被电连接(例如，焊接等)到PCB 144。

图5和图6提供了针对天线104的PCB 114的以毫米(mm)为单位的示例尺寸。如图所示，PCB 114可以具有约50mm的高度、约40mm的宽度、约3.2mm的厚度。提供这些尺寸仅用于说明的目的，因为在其它实施方式中天线104可以被不同地配置(例如，更大、更小、不同的形状、具有不同的迹线的布局等)。

如图1所示，天线罩112可以为天线组件100提供美观舒适的外观，并且可以被配置成(例如，大小、形状、构造等)具有空气动力学构造。在所例示的实施方式中，例如，天线罩112具有美观的、空气动力学的鲨鱼鳍造型。然而，在其它的实施例中，天线组件可以包括具有不同于本文所例示的构造(例如，具有不同于鲨鱼鳍造型的构造等)的盖。天线罩112可以由本公开范围内的大范围的材料(诸如(例如)聚合物、聚氨酯、塑料材料(例如，聚碳酸酯共混物、聚碳酸酯-丙烯腈-丁二烯-苯乙烯-共聚物(PC/ABS)共混物等)、玻璃纤维增强塑料材料、合成树脂材料、热塑性材料等) 来形成。

图7至图12提供了针对图2至图6所示出的AM/FM/DABIII/DMB/3G/4G天线104的计算机仿真模型的分析结果。提供在图7至图12中所示出的这些结果仅出于说明的目的，而不是出于限制的目的。在另选实施方式中，天线可以被不同地配置，并且可以具有与图7至图12中所示出的运行或性能参数不同的运行或性能参数。

更具体地，图7是针对图2至图6中所示出的AM/FM/DABIII/DMB/3G/4G天线104的计算机仿真模型的以分贝(dB)为单位的蜂窝天线回波损耗(S1,1)相对于以千兆赫(GHz)为单位的频率的曲线图。通常，图7示出了，针对从大约698MHz至大约960MHz以及从大约1710MHz至大约2690MHz的蜂窝3G和4G频率，天线104具有-2.5dB或者更小/更好的回波损耗(诸如，在698MHz处为-2.5536dB、在835MHz为-5.5303dB、在960MHz为-2.5723dB、在1710MHz为-10.4953dB、在2170MHz为-12.6916dB、在2300MHz为-11.8025dB、在2690MHz为-11.4299dB等)。

图8是针对图2至图6中所示出的AM/FM/DABIII/DMB/3G/4G天线104的计算机仿真模型的蜂窝天线电压驻波比(VSWR)相对于频率(GHz)的曲线图。通常，图8示出了，针对从大约1710MHz至大约2690MHz的蜂窝频率，天线104具有小于2的良好的VSWR(诸如，在1710MHz为1.8518、在2170MHz为1.6040、在2300MHz为1.6917、在2690MHz为1.7331等)。

图9示出了针对在一米直径的地平面上的图2至图6中所示出的AM/FM/DABIII/DMB/3G/4G天线104的计算机仿真模型在theta＝90°处、在0.69GHz、0.96GHz、1.71GHz以及2.69GHz的频率时的蜂窝天线增益(总)的辐射图。通常，图9示出了，针对从大约690MHz至大约960MHz以及从大约1710MHz至大约2690MHz的蜂窝3G和4G频率，天线104在theta＝90°处具有良好的总增益。

图10是针对图2至图6中所示出的AM/FM/DABIII/DMB/3G/4G天线104的计算机仿真模型的以分贝(dB)为单位的FM天线回波损耗(S2,2)相对于以千兆赫(GHz)为单位的频率的曲线图。通常，图10示出了，针对从大约86MHz至大约108MHz的FM频率，天线104具有良好的回波损耗(诸如，在86MHz为-0.3308dB、在98MHz为-2.6086dB、在103MHz为-9.5573dB以及在108MHz为-2.7112dB等)。

图11是针对图2至图6中所示出的AM/FM/DABIII/DMB/3G/4G天线104的计算机仿真模型的FM天线VSWR相对于频率(GHz)的曲线图。通常，图11示出了， 针对FM频率，天线104具有良好的VSWR(诸如，在103MHz为1.9974)。天线104在256MHz处还具有1.7563的VSWR。

图12示出了针对在一米直径的地平面上的图2至图6中所示出的AM/FM/DABIII/DMB/3G/4G天线的计算机仿真模型在theta＝90°处、在86MHz、93MHz、98MHz、103MHz以及108MHz、6GHz、1.71GHz以及2.69GHz的频率时的FM天线增益(总)的辐射图。通常，图12示出了，针对从大约86MHz至大约108MHz的FM频率，天线104在theta＝90°处具有良好的总增益。

在示例性实施方式中，本文所公开的天线(例如，天线104等)可以被集成到安装在车顶的天线组件中，使得天线功能、样式、覆盖区(footprint)和/或附接方案可以保持相同或基本相同，并且尽管拥有额外的天线功能但无需显著的改变。举例来说，车载天线组件可以包括本文所公开的AM/FM/DABIII/DMB/3G/4G天线以及一个或更多个其它不同类型的天线(诸如，卫星数字音频广播业务(SDARS)天线、全球导航卫星系统(GNSS)天线、Wi-Fi天线等中的一个或更多个)。在该示例中，AM/FM/DABIII/DMB/3G/4G天线以及一个或更多个其它天线可以共同位于或安装在共同的底座或底盘上，并且可以被定位在可以具有鲨鱼鳍结构的同一天线罩或盖下。车载天线组件可以被安置或安装在诸如车顶、行李箱或引擎罩的车辆表面上，以帮助确保天线具有在空中或朝向天顶的方向上的无阻挡的视野，并使得汽车的安装表面充当天线组件的地平面，并改善信号的接收。相对大尺寸的地平面(例如，车顶等)可以改善具有普遍较低频率的无线信号的接收。另外，大尺寸的地平面相比于天线104的工作波长不会被认为是可以忽略不计的。一个或更多个其它天线可以(例如，经由同轴电缆等)连接到车辆的乘客车厢内的一个或多个电子装置(例如，无线接收机、触摸屏显示器、导航装置，蜂窝电话等)，使得车载天线组件可用于向车辆内的电子装置发送信号和/或从车辆内的电子装置接收信号。

本文所公开的天线可以被安装到广泛的支承结构上。例如，除其它移动平台，本文所公开的天线可以被安装到公共汽车、火车、飞机、自行车、摩托车、船以及其它移动平台的支承结构上。因此，本文对机动车或汽车的特定引用不能被解释为将本公开的范围限制于任何特定类型的支承结构或环境。

提供这些实施例旨在使本公开将是彻底的，并且将向本领域技术人员充分传达本公开的范围。阐述许多具体细节(诸如，特定部件、装置和方法的示例)，以提供对本 公开的实施方式的彻底理解。对于本领域技术人员而言将显而易见的是，无需采用所述具体细节，示例实施方式可以以许多不同的形式实施，并且这不应被解释为限制本公开的范围。在一些示例实施方式中，没有详细描述公知的过程、公知的装置结构以及公知的技术。另外，用本公开的一个或更多个示例性实施方式可以实现的优点和改进仅为了说明性的目的而提供，并不限制本公开的范围，因为本文公开的示例性实施方式可提供所有上述优点和改进或不提供上述优点和改进，而仍落入本公开的范围内。

本文所公开的具体尺寸、具体材料和/或具体形状本质上都是示例，并不限制本公开的范围。本文针对给定参数的特定值和值的特定范围的公开不排除本文公开的一个或更多个示例中有用的其它值或值范围。此外，可以预见，本文所述的具体参数的任何两个具体的值均可限定可适于给定参数的值范围的端点(即，对于给定参数的第一值和第二值的公开可被解释为公开了第一值和第二值之间的任何值也能被用于给定参数)。例如，如果本文中参数X被举例为具有值A，并且还被举例为具有值Z，则可以预见，参数X可具有从大约A至大约Z的值范围。类似地，可以预见，参数的值的两个或更多个范围的公开(无论这些范围是否为嵌套、交叠或不同)包含可利用所公开的范围的端点要求保护的值范围的所有可能组合。例如，如果本文中参数X被举例为具有1-10或2-9或3-8的范围中的值，则也可以预见，参数X可具有包括1-9、1-8、1-3、1-2、2-10、2-8、2-3、3-10和3-9的值的其它范围。

本文使用的术语仅是出于描述特定的示例实施方式的目的，并非旨在进行限制。如本文所用，除非上下文另外明确指示，否则单数形式可以旨在也包括复数形式。术语“包括”、“包含”和“具有”是包括，并且因此表明存在所述的特征、整体(integer)、步骤、操作、元件和/或部件，但不排除存在或增加一个或更多个其它特征、整体(integer)、步骤、操作、元件、部件和/或其组合。除非具体指明执行顺序，本文描述的方法步骤、过程和操作不应被解释为必须要求按照本文所讨论或示出的特定顺序执行。还将理解的是，可采用附加的或另选的步骤。

当元件或层被称为“在……上”、“接合到”、“连接到”、或“联接到”另一元件或层时，它可以直接位于、或接合、连接到或联接到其它元件或层上，或者可存在中间元件或层。相反，当元件被称为“直接在……上”、“直接接合到”、“直接连接到”、或“直接联接到”另一元件或层时，可不存在中间元件或层。用于描述元件之间的关系的其它词语也以同样的方式解释(例如，“之间”与“直接在……之间”、“与……相 邻”与“与……直接相邻”等)。如本文所用，术语“和/或”包括相关条目中的一个或更多个的任何和所有组合。

术语“大约”在应用于值时表示计算或测量允许值的一些微小的不精确性(一定程度上接近精确值；近似地或合理地接近值；差不多)。如果因为一些原因，由“大约”提供的不精确性在本领域中不能以普通含义来理解，那么如本文所用的“大约”表示至少可由测量或利用这些参数的普通方法引起的变化。例如，术语“大致”、“大约”和“基本上”在本文中可用来表示在制造公差内。无论是否由术语“大约”修饰，权利要求包括这些量的等价物。

尽管本文中可能使用术语第一、第二、第三等来描述各种元件、部件、区域、层和/或部分，这些元件、部件、区域、层和/或部分不应受限于这些术语。这些术语仅可用来从另一区域、层或部分区分一个元件、部件、区域、层或部分。除非上下文清楚指示，否则本文所使用的诸如“第一”、“第二”以及其它数字术语的术语不暗示次序或顺序。因此，在不脱离示例实施方式的教导的情况下，第一元件、部件、区域、层或部分也可称为第二元件、部件、区域、层或部分。

为了易于描述，本文可能使用诸如“在……之内”、“在……之外”、“在……下面”、“在……下方”、“在……下部”、“在……上面”、“在……上部”等的空间相对术语来描述图中所示的一个元件或特征与另一元件或特征的关系。除了图中描述的取向之外，空间相对术语可旨在涵盖设备在使用或操作中的不同取向。例如，如果图中的设备翻转，则被描述为“在”其它元件或特征“下方”或“下面”的元件将被取向为“在”所述其它元件或特征“上面”。因此，示例术语“在……下方”可涵盖上方和下方两个取向。设备也可另行取向(旋转90度或其它取向)，并且本文所使用的空间相对描述符也要相应解释。

为了说明和描述的目的，已经提供了实施方式的以上描述。其并非旨在穷尽或限制本公开。具体实施方式的各个元件、打算或阐明的用途、或特征通常不限于该具体实施方式，而是在适用的情况下可以互换，并且可用于选定的实施方式中(即使没有明确示出或描述)。本发明还可以以许多方式进行变型。这些变型不应视为脱离本公开，所有这些修改均旨在被包括在本公开的范围内。