低占空比无线车位探测传感器系统的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型实用新型涉及停车位的自动探测，尤其与一种低占空比无线车位探测传感器系统的结构有关。
【背景技术】
[0002]随着经济的发展，停车难已成为目前城市，特别是大城市的一大难题。与此同时，城市中又存在着许多非专用停车场的空车位不能加以利用，例如，主人上班空出的车位，或机关单位非工作时段空出的车位等；另外现有城市采用人工收费的公用停车场，都不同程度存在着大量现金流失的问题，这个流失比例有时远远超过50%，这给车位业主包括国家带来极大的损失。
[0003]如何提供更多的停车位，是市政当局为民办实事的一个重要题目，在充分保证单位或私家车位业主自己使用的前提下，将不使用车位的时间租让出来供其他人使用，应该是一个十分有效的解决方案；与此同时减少人工收费漏洞是每一个车位业主十分关心的问题；如果车位业主一方面能够清楚知道我的车位具体使用情况(有多少车辆使用过我的车位，每次使用时间长短)，也就知道自己车位所产生的经济效益，和自己应该分得的份额，另一方面，需要停车的第三方又能随时清楚了解车位可以停用的时间，则这两个问题就都容易得到解决了。显然，这涉及技术问题。现有通行的技术方案是采用超声波，或红外探测等方法。这个方案包括三个部分:1)探测器本身；2)供电线路；3)弱电信号传输系统；其次，无论超声波或红外探测器本身都是由信号发射和信号接收两个两个部分组成，这两个部分必须同时分别安装在停车位的上方和下方，而且还需要供电。现行方案是通过进入停车位的车辆对信号的阻隔来判断车位是否有车停放的。因而，现行方案无法用于一般城市地面停车场车位上的车辆探测。现行方案除了建设成本高(每个车位在500元以上)的问题外，由于还涉及强电和弱点线路的布设，线路维护以及网络管理等，因而综合成本则更高。
[0004]综上所述，现有的超声波或红外停车位车辆探测管理技术，无法用于城市一般地面停车场的车位探测管理，其在用于地下停车场车位探测管理时也存在建设成本高，维护管理工作量大的巨大缺陷。因而市场急需一种简单有效，成本低，同时能解决地面和地下停车场车位自动探测管理的系统。
【发明内容】
[0005]本实用新型针对现有车位探测管理系统的缺陷，提供一种全新的，安装非常方便，系统非常简单，既不需供电线路，也不需数据传输线路的低占空比无线车位探测传感器系统。
[0006]为了实现本实用新型的目的，采用以下技术方案:
[0007]低占空比无线车位探测传感器系统，其特征在于，系统包括:
[0008]若干个安装在停车位地面上或停车位上方的无线智能车位探测终端，通过自身内部的时钟控制，以周期性睡眠苏醒后工作一瞬间的低占空比方式工作，
[0009]一个与无线智能车位探测终端进行无线通信的读写器，
[0010]一个通过有线或无线方式与读写器连接的后台管理计算机，
[0011]其中，每个无线智能车位探测终端包括:
[0012]一个车位探测传感器，
[0013]—个无线收发机，
[0014]一个连接车位探测传感器和无线收发机的单片机，其预先嵌入有车位探测传感器和无线收发机的控制管理程序，用于控制车位探测传感器和收发机的工作，以及对读取的车位探测传感器数据进行分析，并根据对比车位空闲时和占用时车位探测传感器数据的差异，按照预先设定的方法做出车位占用情况是否发生变化的判断，并根据分析判断的结果来控制无线收发机的工作；
[0015]一个连接单片机的电池，为无线智能车位探测终端供电。
[0016]进一步，所述车位探测传感器是一个单芯片的地磁传感器，单片机通过比较车位空闲时和有车停放时的地磁传感器数据变化，来判断车位是否被占用。
[0017]进一步，所述系统还包括安装在车位上方的连接有源电子标签的车位空闲指示灯。
[0018]进一步，所述无线智能车位探测终端安装在道钉塑料盒体中，并固定在地面上。
[0019]本实用新型的有益效果是:
[0020]系统结构简单、建设成本低、安装方便，能同时解决地面、地下停车场车位自动探测；可以利用现有的收费管理系统，通过协调各方利益，实现共赢来实现。业主和用户都可以直接利用手机，直接提供车位出租时间信息，和查询可停用的车位的实时信息。从而在不影响业主工作及自己使用的情况下，极大地发挥了现有闲置车为的使用效率，并通过对每个车位使用情况的自动监控保证了业主的利益。
【附图说明】
[0021]图1为现有车位探测系统结构图。
[0022]图2为本实用新型的车位探测原理图。
[0023]图3为本实用新型的系统结构图。
[0024]图4为本实用新型道钉盒体的结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]如图2~图4所示，低占空比无线车位探测传感器系统，包括:若干个安装在停车位地面上或停车位上方的无线智能车位探测终端，通过自身内部的时钟控制，以周期性睡眠苏醒后工作一瞬间的低占空比方式工作，一个与无线智能车位探测终端进行无线通信的读写器，一个通过有线或无线方式与读写器连接的后台管理计算机，其中，每个无线智能车位探测终端包括:一个车位探测传感器，一个无线收发机，一个连接车位探测传感器和无线收发机的单片机，其预先嵌入有车位探测传感器和无线收发机的控制管理程序，用于控制车位探测传感器和收发机的工作，以及对读取的车位探测传感器数据进行分析，并根据对比车位空闲时和占用时车位探测传感器数据的差异，按照预先设定的方法做出车位占用情况是否发生变化的判断，并根据分析判断的结果来控制无线收发机的工作；一个连接单片机的电池，为无线智能车位探测终端供电。
[0026]所述车位探测传感器是一个单芯片的地磁传感器，单片机通过比较车位空闲时和有车停放时的地磁传感器数据变化，来判断车位是否被占用。
[0027]所述系统还包括安装在车位上方的连接有源电子标签的车位空闲指示灯。
[0028]所述无线智能车位探测终端安装在道钉塑料盒体中，并固定在地面上。
[0029]无线智能车位探测终端具有两个功能，一是通过探测到的地磁变化，来确定该车位是否有车停放；当需要确定所停车辆的具体身份时，还需要读取车载电子标签的ID信息；另一个功能是与读写器进行无线通信，将车位车辆停放变化的信息，必要时包括所停车辆的ID信息，一并传送给读写器。
[0030]为了向寻找车位的驾驶员方便发现空车位的位置，系统还可在车位上方，安装一个连接有源电子标签的车位空闲指示灯，为了醒目和省电的目的，该车位空闲指示灯采用低占空比闪烁的工作方式。该有源电子标签，平常处于周期性睡眠苏醒后监听信号一瞬间的工作状态。当无线智能车位探测终端探测到原来停在该车位的车辆已经离开，并成功向读写器发送车位已从被占用的状态进入到空闲状态的信息前后，还将要求无线智能车位探测终端中的无线收发机在一段大于连接车位空闲指示灯的有源电子标签睡眠苏醒周期的时间段内，连续不间断地向该车位空闲指示灯的有源电子标签发送指令，抓住标签周期性监听信号的一瞬间，与之建立通信联系，开启闪烁车位空闲指示灯，以告诉寻找车位的驾驶员该车位已空闲；而在无线智能车位探测终端探测到有新的车辆驶入占用该车位，并成功向读写器发送车位已从空闲状态进入到被占用状态的信息前后，以同样的方式，向该车位空闲指示灯的有源电子标签发送命令，关闭该车位空闲指示灯。
[0031]如果车位空闲指示灯及其连接的有源电子标签，都采用外接电源而非电池供电时，该有源电子标签平常将始终处于接收信号的状态，当车位占用状态发生的变化时，无线智能车位探测终端向该有源电子标签发送开启或关闭车位空闲指示灯的命令信号的方式，将不再是连续在一段时间内，不间断重复发射同一个指令信号包的方式，而是发射单个指令信号，并接收回执信息的方式。并在成功发射后，无线智能车位探测终端将进入低功耗的休眠状态，等待下一轮被启动。
[0032]为了降低功耗，无线智能车位探测终端中的地磁传感器，单片机和无线收发机利用无线智能车位探测终端自身的内部时钟，采用间隙性工作方式。无线智能车位探测终端采用的间隙性工作方式包括:利用内部时钟定时接通单片机电源开启地磁传感器和单片机主体工作部分，读取地磁传感器的信息数据，并在读取完数据后关闭地磁传感器，以降低功耗。这种通过内部时钟间隙性开启单片机和传感器采集传感器数据，以降低系统功耗的方法，还适用于其它许多传感器量变化比较慢的应用场景，例如温度，湿度，压力，烟雾，建筑物应力应变等场景。这里，单片机根据对读取的地磁数据信息的分析，无线智能车位探测终端安装位置(地面还是车辆上方)，以及该无线智能车位探测终端安装点没停车时的地磁初始值，按照预先设定的方式进行判断，以决定该车位是否被占用，或车位占用情况是否发生变化。如果判断结果是车位占用的情况发生了变化，则单片机将会启动无线智能车位探测终端中的无线收发机，将这个变化的情况以无线的