一种低空飞行器信息交互系统的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及信息交互领域，尤其涉及一种低空飞行器信息交互系统。
【背景技术】
[0002]目前，我国的通用航空产业发展缓慢，与国民经济发展的状况不相适应，难以为我国经济发展转型提供应有的支撑。如何促进通用航空的发展是值得研究的重大课题，其中通用航空运行管理系统的不成熟与缺失也是阻碍我国通用航空发展的一个障碍。
[0003]对于低空飞行器而言，考虑到设计成本及总体造价的考虑，通常不会向商用飞机那样配备较多的通信接口，甚至有的低空飞行器仅仅靠飞行员目视飞行。通信接口的缺失让飞行员通常很难有效的获取飞行辅助数据(如导航信息、天气信息等)，而为低空飞行器增加通用的信息交互装备(如ADS-B设备等)又会增加飞行器的造价，因此亟需一种造价低廉且可靠性强的低空飞行器信息交互系统。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本发明实施例提供一种低空飞行器信息交互系统，将定位信息和大容量聚合数据相结合，在保证飞行器飞行必要数据的同时，有效的完善了飞行器的其他交互数据，通过多种数据的融合，实现了飞行器飞行数据的完整性。
[0005]为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案:
[0006]本发明实施例提供的一种低空飞行器信息交互系统，包括:
[0007]定位信息接收装置，用于实时接收与飞行器相关联的定位数据；
[0008]机载聚合数据收发器，用于周期性的查询飞行器的当前位置是否存在地面计算中心发送的聚合数据信号，若存在，则与地面计算中心建立数据连接；
[0009]信息控制器，所述信息控制器与所述定位信息接收装置和所述机载聚合数据收发器通信连接，并将所述定位数据及聚合数据以特定的数据格式进行编码，形成低空飞行器交互数据；
[0010]机载交互设备，所述机载交互设备与所述信息控制器通信连接，用于显示信息控制器发送的交互数据，以及，接收用户的交互指令，并将所述交互指令以交互请求的方式发送给所述信息交互器。
[0011]可选的，所述机载聚合数据收发器周期性的查询是否存在所述机载交互设备发送的交互请求，若存在，则将所述交互请求发送至地面计算中心。
[0012]可选的，所述聚合数据包括如下信息:飞行器的位置、飞行器的飞行速度、飞行器的高度、飞行器的飞行趋势、飞行器的飞行轨迹。
[0013]可选的，所述定位信息接收装置从北斗卫星定位系统或GPS卫星定位系统实时接收与飞行器相关联的定位数据。
[0014]可选的，所述地面计算中心包括云计算中心，所述云计算中心能够进行实时的多维空间数据计算，数据计算的结果用于为各阶段运动的飞行器提供即时调整依据。
[0015]可选的，所述数据计算的结果用于为各阶段运动的飞行器提供即时调整依据，包括:
[0016]为飞行器在恶劣气象条件下的起降提供安全的计算依据；以及
[0017]为多山多雾地区飞行器计算优化的航迹以及备份航迹。
[0018]可选的，所述系统还包括存储器，所述存储器用于存储从机载聚合数据收发器获取的包含时间信息的气象信息，以便于机载交互设备基于时间信息提供气象信息的回放。
[0019]可选的，所述气象信息的回放，包括:
[0020]24小时时间段内的气象雷达资料图数据回放；和/或
[0021]预设时间段内的卫星云图数据回放；和/或
[0022]预设时间段内的天气预告图数据回放。
[0023]可选的，基于所述聚合数据，能够实现飞行器与地面之间的点对点语音、集群语音、宽带数据、视频监控、视频调度和视频会议。
[0024]可选的，所述机载聚合数据收发器采用码扩正交频分多址通信协议与地面计算中心进行数据交互。
[0025]本发明实施例提供的低空飞行器信息交互系统，通过定位信息接收装置接收卫星定位信息，通过机载聚合数据收发器接收地面计算中心发送的聚合数据，通过将定位信息和大容量聚合数据相结合，在保证飞行器飞行必要数据的同时，有效的完善了飞行器的其他交互数据，通过多种数据的融合，实现了飞行器飞行数据的完整性。
【附图说明】
[0026]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0027]图1为本发明实施例提供的一种低空飞行器信息交互系统的结构图；
[0028]图2为本发明实施例提供的通用航空专网功能及结构示意图；
[0029]图3为本发明实施例提供的机载信息系统的结构图；
[0030]图4为本发明实施例提供的机载交互设备的结构图。
【具体实施方式】
[0031]下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。
[0032]应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
[0033]图1为本发明实施例本发明实施例提供的一种低空飞行器信息交互系统的结构图。参见图1，低空飞行器信息交互系统，包括:定位信息接收装置、机载聚合数据收发器、信息控制器以及机载交互设备。
[0034]定位信息接收装置，用于实时接收与飞行器相关联的定位数据。
[0035]作为一个实施例，定位信息接收装置从定位系统中接收与飞行器相关联的定位数据。定位系统可以保证在任意时刻，地球上任意一点都可以同时观测到卫星，以保证卫星可以采集到该观测点的经玮度和高度，以便实现导航、定位、授时等功能。这可以用来引导飞机安全、准确地沿着选定的路线，准时到达目的地。
[0036]定位系统能够提供如下信息:(I)坐标(Coordinate)，有二维和三维两种表示方式；(2)路标(Landmark or waypoint)，这是GPS内存的一个坐标值；(3)路线(Route)，路线是GPS内存中存储的一组数据，包括一个起点和一个终点的坐标，还可以包括若干中间点的坐标，每两个坐标之间的线段叫一条腿；(4)前进方向(Heading)，GPS没有指北针的功能，静止不动时是不知道方向的；(5)导向(Bearing) ； (6)日出日落时间(Sun set/raisetime) ； (7)足迹线(Plot trail)。飞行器能够接收上述信息，并基于上述信息完成定位、导航等功能。
[0037]定位系统包括并不限于:全球定位系统(GPS)、格洛纳斯系统、伽利略系统、北斗系统。
[0038]机载聚合数据收发器，用于周期性的查询飞行器的当前位置是否存在地面计算中心发送的聚合数据信号，若存在，则与地面计算中心建立数据连接；
[0039]作为一个实施例，地面计算中心包括综合信息服务平台，用于让飞行员和空管人员能够便捷的获取到所需要的信息。了解的信息越多，就能够进行更好的计划，空域使用者和管理者都可以通过综合信息服务平台获得所需要的信息，从而制定更有效率的飞行计划。
[0040]综合信息服务平台将为用户和应用提供高质量和及时的数据。通过系统的整合与信息的统一处理，综合信息服务平台将减少不必要的信息冗余，更好地促成多机构信息共享，极大扩展当前信息系统容量，改进预测力和运行决策，并降低服务成本，使传统的空域冲突管理过渡到以航迹为基础的运行保障，为以安全为基础的“自由飞行”提供保障
[0041]作为一个实施例，如图2所示，地面计算中心还包括云计算中心，所述云计算中心能够进行实时的多维空间数据计算，数据计算的结果用于为各阶段运动的飞行器提供即时调整依据。云计算中心可以为地面监管系统提供强大的实时计算能力，可以允许各种复杂的算法在多维空间(包括空域，飞行器位置，飞行器性能，飞行器意愿，多飞行器相互关系)进行计算，以期为在各阶段