智能交通控制方法及装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及交通控制领域，尤其涉及一种智能交通控制方法及装置。
【背景技术】
[0002]目前的车流检测主要通过安装在道路上的地埋环形线圈、电涡流、超声波、雷达等车辆检测器来检测交通流状况，实现交通数据的采集，不仅车辆检测装置的生产成本高，运输及安装难度大，且不能与交通信号灯联网控制。目前，交通控制主要采用定时信号配时技术，将绿灯时长分成有限的具有固定顺序的时间段，不同的交通流将根据固定绿灯时长和顺序依次获得各自的通行权。传统的定时信号配时技术只有一种配时方案，交通灯一天24小时内都执行同一种方案。进一步的，为解决不同时段车流量不同的问题，又出现了变周期控制方案，即:将一天24小时分成不同的时间段，根据不同时间段交通流量，为交通灯设置相应的信号配时方案。但是，依然是采用的固定的配时方案，由于大部分时间车流量的大小和方向都不确定，固定的配时方案会导致车辆延误、时间利用率低、停车次数高、环境污染严重等问题。
[0003]上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
【发明内容】
[0004]本发明的主要目的在于解决现有的交通数据采集过程中车流检测装置生产成本高、施工难度大的问题，不能与交通信号灯联网控制，使得道路时间利用率低、容易堵塞的冋题。
[0005]为实现上述目的，本发明提供一种智能交通控制方法，所述智能交通控制方法包括以下步骤:
[0006]实时接收来自车载终端的交通数据；
[0007]在侦测到当前处于交通信号灯自适应控制模式时，根据所述交通数据确定交通信号灯的最优配时方案；
[0008]按照所述最优配时方案生成对应的交通信号灯自适应控制信号，并通过所述自适应控制信号对所述交通信号灯进行控制。
[0009]优选的，所述在侦测到当前处于交通信号灯自适应控制模式时，根据所述交通数据确定交通信号灯的最优配时方案的步骤包括:
[0010]在侦测到当前处于交通信号灯自适应控制模式时，获取所述交通信号灯的位置及通行方向，并根据所获取的位置确定所述交通信号灯信号覆盖范围内各通行方向的车辆及对应车辆的交通数据；
[0011]根据各车辆的交通数据，得到单位信号周期内全部车辆的总等待时间与各通行方向的绿灯时长之间的映射关系，根据所述映射关系，确定在所述总等待时间最小时各通行方向的最优绿灯时长；
[0012]根据所述各通行方向的最优绿灯时长，确定所述交通信号灯的最优配时方案。
[0013]优选的，所述实时接收来自车载终端的交通数据的步骤之后，还包括:
[0014]在侦测到当前处于违章检测模式时，根据所述交通数据确定所述车载终端对应的车辆位置及实际车速；
[0015]确定所述车辆位置的限制车速，将所述限制车速与实际车速进行比对；
[0016]在所述实际车速大于所述限制车速时，记录所述车载终端对应车辆的违章信息。
[0017]优选的，所述按照所述最优配时方案生成对应的交通信号灯自适应控制信号，并通过所述自适应控制信号对所述交通信号灯进行控制的步骤之后，还包括:
[0018]在接收到车流检测指令时，根据所述车流检测指令确定对应的检测位置及检测时间；
[0019]根据所述交通数据确定所述检测时间内通过所述检测位置的车辆数量。
[0020]优选的，所述按照所述最优配时方案生成对应的交通信号灯自适应控制信号，并通过所述自适应控制信号对所述交通信号灯进行控制的步骤之后，还包括:
[0021]在接收到交通管制指令时，根据所述交通管制指令确定被控制的交通信号灯，并生成与所述交通管制指令对应的管制信号；
[0022]通过所述管制信号对所述被控制的交通信号灯进行控制。
[0023]此外，为实现上述目的，本发明还提供一种智能交通控制装置，所述智能交通控制装置包括:
[0024]接收模块，用于实时接收来自车载终端的交通数据；
[0025]处理模块，用于在侦测到当前处于交通信号灯自适应控制模式时，根据所述交通数据确定交通信号灯的最优配时方案；
[0026]自适应控制模块，用于按照所述最优配时方案生成对应的交通信号灯自适应控制信号，并通过所述自适应控制信号对所述交通信号灯进行控制。
[0027]优选的，所述处理模块包括数据获取单元、计算单元及配时单元；
[0028]所述数据获取单元，用于在侦测到当前处于交通信号灯自适应控制模式时，获取所述交通信号灯的位置及通行方向，并根据所获取的位置确定所述交通信号灯信号覆盖范围内各通行方向的车辆及对应车辆的交通数据；
[0029]所述计算单元，用于根据各车辆的交通数据，得到单位信号周期内全部车辆的总等待时间与各通行方向的绿灯时长之间的映射关系，根据所述映射关系，确定在所述总等待时间最小时各通行方向的最优绿灯时长；
[0030]所述配时单元，用于根据所述各通行方向的最优绿灯时长，确定所述交通信号灯的最优配时方案。
[0031]优选的，所述处理模块还包括违章记录单元；
[0032]所述数据获取单元，还用于在侦测到当前处于违章检测模式时，根据所述交通数据确定所述车载终端对应的车辆位置及实际车速；
[0033]所述计算单元，还用于确定所述车辆位置的限制车速，将所述限制车速与实际车速进行比对；
[0034]所述违章记录单元，用于在所述实际车速大于所述限制车速时，记录所述车载终端对应车辆的违章信息。
[0035]优选的，所述处理模块包括车流检测单元；
[0036]所述车流检测单元，用于在接收到车流检测指令时，根据所述车流检测指令确定对应的检测位置及检测时间；
[0037]所述车流检测单元，还用于根据所述交通数据确定所述检测时间内通过所述检测位置的车辆数量。
[0038]优选的，所述智能交通控制装置还包括交通管制模块；
[0039]所述交通管制模块，用于在接收到交通管制指令时，根据所述交通管制指令确定被控制的交通信号灯，并生成与所述交通管制指令对应的管制信号；
[0040]所述交通管制模块，还用于通过所述管制信号对所述被控制的交通信号灯进行控制。
[0041]本发明通过车载终端的获取交通数据，成本低、难度小，且与交通信号灯联网，对交通信号灯按照最优配时方案进行自适应控制，提高了道路时间的利用率、减小了道路容易堵塞的问题。
【附图说明】
[0042]图1为本发明智能交通控制方法的第一实施例的流程示意图；
[0043]图2为本发明十字路口方向示意图；
[0044]图3为图1中步骤S20的细化流程示意图；
[0045]图4为本发明智能交通控制方法的第二实施例的流程示意图；
[0046]图5为本发明智能交通控制方法的第三实施例的流程示意图；
[0047]图6为本发明智能交通控制方法的第四实施例的流程示意图；
[0048]图7为本发明智能交通控制装置的较佳实施例的功能模块示意图；
[0049]图8为图7中处理模块的细化功能模块示意图。
[0050]本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
【具体实施方式】
[0051]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0052]本发明实施例的主要解决方案是:实时接收来自车载终端的交通数据；在侦测到当前处于交通信号灯自适应控制模式时，根据所述交通数据确定交通信号灯的最优配时方案；按照所述最优配时方案生成对应的交通信号灯自适应控制信号，并通过所述自适应控制信号对所述交通信号灯进行控制。
[0053]现有的交通数据采集过程中车流检测装置生产成本高、施工难度大的问题，不能与交通信号灯联网控制，使得道路时间利用率低、容易堵塞的问题。
[0054]基于上述问题，本发明提供一种智能交通控制方法。
[0055]参照图1，图1为本发明智能交通控制方法的第一实施例的流程示意图。
[0056]在一实施例中，所述智能交通控制方法包括:
[0057]步骤S10，实时接收来自车载终端的交通数据；
[0058]本发明中描述的车载终端可以包括诸如移动电话、智能电话、笔记本电脑、数字广播接收器、PDA(个人数字助理)、PAD(平板电脑)、PMP(便携式多媒