一种智能停车场系统的利记博彩app

本实用新型涉及停车技术领域，具体涉及一种智能停车场系统。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，私家车的普及率大大提升，但是随之产生的问题也越来越多。现有停车场停车资源紧缺、车辆停放不规范等问题，使得私家车停车难已成为限制人们出行的困扰因素。

技术实现要素：

本实用新型的一个主要目的在于克服现有技术中的至少一种缺陷，提供一种智能停车场系统。

为了实现上述技术方案，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型的一个方面，提供一种智能停车场系统，包括：

一停车场；

若干个停车位装置，设置于所述停车场内；其中所述停车位装置包括一停车载体、设置于所述停车载体任意两侧的护栏，以及分别设置于所述护栏上的车辆信号检测装置，与所述车辆信号检测装置电性连接的第一信号发射接收装置，所述车辆信号检测装置用于检测停车载体上是否存在车辆，所述第一信号发射接收装置用于将所述停车载体上车辆停放的信息发送出去；

至少一泊车装置，设置于所述停车场内，所述泊车装置能将车辆从停车场入口处运送到所述停车位装置周围，也能将车辆从停车位装置周围运送到停车场出口处；其中所述泊车装置包括泊车载体、设置于泊车载体下侧的轮体、用于驱动所述轮体运转的电机、设置于泊车载体上侧的控制键盘、与所述控制键盘电性连接的第二信号发射接收装置；所述轮体之间设有连接轴，所述连接轴通过支撑轴连接于泊车载体的下侧；所述第二信号发射接收装置与第一信号发射接收装置通过无线网络进行数据交互。

根据本实用新型的一实施方式，所述车辆信号检测装置采用红外遥感检测装置。

根据本实用新型的一实施方式，所述控制键盘设有停车键和取车键。

根据本实用新型的一实施方式，所述控制键盘还包括一升降键。

根据本实用新型的一实施方式，所述支撑轴采用升降轴，通过所述升降轴能够将所述泊车载体向上移动或向下移动。

根据本实用新型的一实施方式，所述升降轴采用液压升降轴。

根据本实用新型的一实施方式，所述控制键盘上还设有方向盘。

根据本实用新型的一实施方式，所述停车载体上设有传送带，所述传送带采用电机驱动运转。

根据本实用新型的一实施方式，所述传送带设为一个。

根据本实用新型的一实施方式，所述传送带设为两个，且并列设置。

由上述技术方案可知，本实用新型具备以下优点和积极效果中的至少之一：

本实用新型中，采用停车位装置实现了停车场空车位自动寻址，采用泊车装置让车主不再为停车而苦恼；其结构简单、操作方便，节省了人力、缩短了停车时间、提高了停车场的空间利用率，使停车场更加现代化，宜大力推广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述一种智能停车场系统的一实施方式的结构示意图；

图2为图1中所述停车位装置的放大结构示意图；

图3为图2中所述停车位装置的A-A向剖视图；

图4为图1中所述泊车装置的放大结构示意图；

图5为图4中所述泊车装置的B向视图；

图6为图5中所述泊车装置的C向视图；

图7为本实用新型中车辆在停车阶段时，所述泊车装置靠近所述停车位装置的状态示意图；

图8为本实用新型中车辆在停车阶段时，所述泊车装置离开所述停车位装置的状态示意图；

图9为本实用新型中车辆在取车阶段时，所述泊车装置靠近所述停车位装置的状态示意图；

图10为本实用新型中车辆在取车阶段时，所述泊车装置离开所述停车位装置的状态示意图；

图11为本实用新型所述一种智能停车场系统中停车位装置另一实施方式的结构示意图；

图12为本实用新型所述一种智能停车场系统中停车位装置再一实施方式的结构示意图。

附图标记说明如下：

1-停车场；

2-停车位装置；

21-停车载体；

22-护栏；

23-车辆信号检测装置；

24-传送带；

3-泊车装置；

31-泊车载体；

32-轮体；

33-控制键盘；

331-停车键；

332-取车键；

333-升降键；

34-连接轴；

35-支撑轴；

4-车辆。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。术语“内”、“上”、“下”等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。

下面结合附图以及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

智能停车场系统实施方式一

参见图1～10，图1为本实用新型所述一种智能停车场系统的一实施方式的结构示意图，图2为图1中所述停车位装置的放大结构示意图，图3为图2中所述停车位装置的A-A向剖视图，图4为图1中所述泊车装置的放大结构示意图，图5为图4中所述泊车装置的B向视图，图6为图5中所述泊车装置的C向视图，图7为本实用新型中车辆在停车阶段时，所述泊车装置靠近所述停车位装置的状态示意图，图8为本实用新型中车辆在停车阶段时，所述泊车装置离开所述停车位装置的状态示意图，图9为本实用新型中车辆在取车阶段时，所述泊车装置靠近所述停车位装置的状态示意图，图10为本实用新型中车辆在取车阶段时，所述泊车装置离开所述停车位装置的状态示意图。

如图1所示，本实用新型所述一种智能停车场系统，包括停车场1、停车位装置2及泊车装置3。

如图1、2、3所示，所述停车位装置2设为9个，且设置于所述停车场1内。其中，所述停车位装置2包括一停车载体21、设置于所述停车载体21任意两侧的护栏22，以及分别设置于所述护栏22上的车辆信号检测装置23，与车辆信号检测装置电性连接的第一信号发射接收装置(图中未示)，所述车辆信号检测装置23用于检测停车载体21上是否存在车辆5，所述第一信号发射接收装置用于将所述停车载体21上车辆停放的信息发送出去。其中，所述第一信号发射接收装置采用蓝牙模块，为现有设备。在本实施例中，所述车辆信号检测装置23采用红外遥感检测装置。

如图1所示，所述泊车装置3设置于所述停车场1内，所述泊车装置3能将车辆5从停车场1入口处运送到所述停车位装置2周围，也能将车辆5从停车位装置2周围运送到停车场1出口处。其中，所述泊车装置3包括泊车载体31、设置于泊车载体31下侧的轮体32、用于驱动所述轮体32运转的电机(图中未示)、设置于泊车载体31上侧的控制键盘33、与所述控制键盘33电性连接的第二信号发射接收装置(图中未示)；所述轮体32之间设有连接轴34，所述连接轴34通过支撑轴35连接于泊车载体31的下侧；所述第二信号发射接收装置与第一信号发射接收装置通过无线网络进行数据交互。

在本实施例中，所述控制键盘33设有停车键331和取车键332，所述停车键331能够满足用户的停车需求，当用户停车时，通过按下所述停车键331。当然所述取车键332能满足用户的取车需求。

另外，所述控制键盘33还包括一升降键333。相应地，所述支撑轴35采用升降轴，通过所述升降轴能够将所述泊车载体31向上移动或向下移动。所述升降轴采用液压升降轴。

需要说明的是，所述控制键盘33上还设有方向盘(图中未示)。用户可通过方向盘控制泊车装置3的行驶状态。

如图7所示，当用户停车时，将车辆5停放在所述泊车装置3上，并在控制键盘33上按下停车键331，所述停车键331通过第二信号发射接收装置向所述第一信号发射接收装置发送用户停车指令，以及将用户停车指令传递至车辆信号检测装置23上。

所述车辆信号检测装置23检测到与其相匹配的停车载体21上的没有停放车辆5，即生成空车位信号，同时通过第一信号发射接收装置将所述空车位信号送至泊车装置3的第二信号发射接收装置。

由于本实用新型所述车辆信号检测装置23用于检测停车载体21上是否存在车辆，若车辆信号检测装置23检测到与其对应的停车载体21上没有车辆5，则所述车辆信号检测装置23将空车位指令发送至第二信号发射接收装置。所述泊车装置3根据所述的空车位指令，将其上停放的车辆5运送至相应的停车位装置2周围。当所述泊车装置3与停车位装置2的停车载体21接触时，车辆5的用户将驾驶所述车辆5移动至所述停车载体21上。如图8所示，车辆5停放完成后，用户可随泊车载体31返回至停车场1入口处。

当然，在车辆5从泊车装置3的泊车载体31上移动至停车载体21上时，要求泊车载体31与停车载体21处于同一个高度。若所述泊车载体31与停车载体21处于不同的高度时，可通过按下控制键盘33的升降键333来控制支撑轴35向上或向下移动。具体地，第一次按下升降键333时所述支撑轴35向上移动，第二次按下升降键333时停止移动；第三次按下升降键333时，所述支撑轴35向下移动，第四次按下升降键333时停止移动。当然，升降的次序也可以是第一次按下升降键333，支撑轴35向下移动，第三次按下为向上移动，相同的一点是第二次及第四次按下后均能使支撑轴35停止移动。

如图9所示，当用户取车时，用户通过按下泊车装置3上的取车键332，进而驾驶泊车装置3移动至相应的停车位装置2。当泊车装置3与停车位装置2的停车载体21接触时，用户移动到停车载体21上，如图10所示，用户驾驶车辆5移动到泊车装置3上。所述泊车装置3将车辆5运送至停车场1的出口处，完成取车。在本实施例中，所述停车场1的入口及出口均设置在一起，以节省占地空间。

当然，在本实施例中，所述泊车装置3可设置导航系统(图中未示)，可以根据用户的需求，将用户导航至相应的停车位装置2周围。

需要说明的是，本实用新型中，所述第一信号发射接收装置、第二信号发射接收装置为现有技术。

智能停车场系统实施方式二

如图11所示，本实用新型所述智能停车场系统还提供第二实施方式，与实施方式一的区别是，所述停车位装置2的停车载体21上设有传送带24，所述传送带24采用电机驱动运转。其中，所述传送带24设为一个。

在具体实施时，当泊车装置3的泊车载体31与所述停车载体21接触后，用户驾驶车辆5行驶到传送带24，同时，所述传送带24在电机的带动下旋转，能快速将车辆5入库，缩短了车辆5入库的时间，提高了工作效率。

智能停车场系统实施方式三

如图12所示，本实用新型所述智能停车场系统还提供第三实施方式，与实施方式二的区别在于，所述传送带24设为两个，且并列设置。所述两个并列设置的传送带24的间距与车辆5左右两个轮体之间的距离相等。与实施方式三相比，节省了传送带24的材料。

综上所述，本实用新型中，采用停车位装置实现了停车场空车位自动寻址，采用泊车装置让车主不再为停车而苦恼；其结构简单、操作方便，节省了人力、缩短了停车时间、提高了停车场的空间利用率。

应可理解的是，本实用新型不将其应用限制到本文提出的部件的详细结构和布置方式。本实用新型能够具有其他实施例，并且能够以多种方式实现并且执行。前述变形形式和修改形式落在本实用新型的范围内。应可理解的是，本文公开和限定的本实用新型延伸到文中和/或附图中提到或明显的两个或两个以上单独特征的所有可替代组合。本文所述的实施例说明了已知用于实现本实用新型的最佳方式，并且将使本领域技术人员能够利用本实用新型。