本发明属于移动应用服务领域，具体涉及一种网约车车辆调度方法及系统。
背景技术：
随着经济发展，出租车以其方便、快捷、安全、舒适的特点，日益成为城市交通运输体系中的重要一环。传统的出租车调度系统一般由车载终端、呼叫中心、出租车调度平台三部分组成。当乘客需要出租车的时候首先拨打呼叫中心的叫车服务热线电话，由呼叫中心的坐席服务人员提供接待，记录下约车人员的联系方式和乘车地点等信息后转发给出租车调度平台。出租车调度平台将该条约车记录以语音短信的形式向本公司公共频段内的所有出租车终端进行广播，由出租车司机根据约车记录中的乘客联系方式直接联系乘客。
但传统的调度系统存在以下弊端：乘客的约车信息在本公司的公共通信频段内广播，针对性差，对于在远离乘客区域行驶的出租车，或者是已经搭载乘客的出租车，无效的语音广播信息无异于是一种噪音；呼叫中心对于恶意和虚假的约车电话没有鉴别和约束能力，造成车辆派遣的浪费，乘客和出租车司机之间信任度的降低；并且目前的出租车调度系统所涉及的服务类型很少，有些服务类型(托运)的前景很好，但由于运营成本较高，目前并没有很好地用于实践。
技术实现要素：
本发明的目的在于：针对上述提出的目前的出租车调度系统所涉及的服务类型很少，有些服务类型(托运)的前景很好，但由于运营成本较高，目前并没有很好地用于实践的问题，本发明提供一种网约车车辆调度方法及系统。
本发明采用的技术方案如下：一种网约车车辆调度方法及系统，包括以下步骤：
s1：平台系统接收用户终端通过移动互联网发出的叫车请求，其中叫车请求包括出租车请求、预约车请求、以及托运请求；
s2：平台系统获取发起叫车请求的用户信息，用户信息包括约车地点以及手机号码；
s3：根据叫车请求的类别，平台系统将出租车请求和预约车请求的用户信息即时发送给附近的平台车辆，将托运请求的用户信息发送给已接接受预约车请求的平台车辆；
s4：平台车辆在接收到用户信息后开始确认，平台系统接收到平台车辆返回的接客确认信息后，向用户终端返回车辆信息；
s5：平台系统根据录入的地图信息以及实时交通情况向接受叫车请求的平台车辆发送路线规划，平台车辆择时前往约车地点。
进一步的，所述步骤s2中，
出租车请求的用户信息包括出发地点、到达地点；
预约车请求的用户信息包括出发地点、到达地点以及预约时间；
托运请求的用户信息包括托运起点、托运终点。
进一步的，所述步骤s3中，发送托运请求的方法为：
用户先在用户终端上填写托运请求的用户信息，平台系统根据用户信息匹配已经接客预约车请求的平台车辆，并且按照托运请求和预约车请求的用户信息的相似度进行排序，然后将匹配结果发送给平台车辆，平台车辆确认信息后通过平台系统将车辆信息发送给用户终端。
进一步的，所述步骤s4中，车辆信息包括：驾驶员的姓名、电话、驾龄以及车辆的型号、颜色。
进一步的，所述步骤s5中，还包括平台车辆在接到用户后，平台系统根据距离最短、时间最短、路况最好等条件规划路线，用户在用户终端上查看规划的每条路线，并且路线上显示路况以及拥堵信息。
进一步地，所述步骤s5中，还包括平台车辆在完成载客任务后通过平台系统更新工作状态，并且用户通过用户终端对平台车辆进行评价或投诉，当平台车辆的被投诉次数达到预设值后，暂停该平台车辆的载客服务。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
1.本发明的叫车请求包括出租车请求、预约车请求、以及托运请求，能够为用户提供多种服务，并且各个请求之间分工明确，新增的托运请求可以在短时间内送达货物，并且与预约车请求相结合，大大节约了运营成本；
2.本发明的托运请求先通过平台系统筛选，然后将筛选结果发给用户，用户根据实际情况选择合适的车型，托运起点，以及时间，用户的自主性更强；
3.本发明中用户可以在上车后通过用户终端查看平台系统规划的各个路线，并且可以看到道路的拥堵情况，在遇到司机绕路的情况下，能够及时发现，并给司机提示；
4.本发明在用户乘坐完平台车辆后，可以对平台车辆进行评价及投诉，督促了平台车辆在载客服务过程中的尽职尽责，也保障了消费者的权益。
附图说明
图1是本发明车辆调度的方法及系统流程示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。
实施例1：
如图1所示，一种网约车车辆调度方法及系统，包括以下步骤：
s1：平台系统接收用户终端通过移动互联网发出的叫车请求，其中叫车请求包括出租车请求、预约车请求、以及托运请求；
s2：平台系统获取发起叫车请求的用户信息，用户信息包括约车地点以及手机号码；
s3：根据叫车请求的类别，平台系统将出租车请求和预约车请求的用户信息即时发送给附近的平台车辆，将托运请求的用户信息发送给已接接受预约车请求的平台车辆；
s4：平台车辆在接收到用户信息后开始确认，平台系统接收到平台车辆返回的接客确认信息后，向用户终端返回车辆信息；
s5：平台系统根据录入的地图信息以及实时交通情况向接受叫车请求的平台车辆发送路线规划，平台车辆择时前往约车地点。
实施例2：
本实施例是在上述实施例的基础上，进一步地限定，所述步骤s2中，出租车请求的用户信息包括出发地点、到达地点；预约车请求的用户信息包括出发地点、到达地点以及预约时间；托运请求的用户信息包括托运起点、托运终点。
本实施例其他部分与上述实施例相同，这里不再赘述。
实施例3：
本实施例是在上述实施例的基础上，进一步地限定，步骤s3中，发送托运请求的方法为：
用户先在用户终端上填写托运请求的用户信息，平台系统根据用户信息匹配已经接客预约车请求的平台车辆，并且按照托运请求和预约车请求的用户信息的相似度进行排序，然后将匹配结果发送给平台车辆，平台车辆确认信息后通过平台系统将车辆信息发送给用户终端。
本实施例其他部分与上述实施例相同，这里不再赘述。
实施例4：
本实施例是在上述实施例的基础上，进一步地限定，步骤s4中，车辆信息包括：驾驶员的姓名、电话、驾龄以及车辆的型号、颜色。
本实施例其他部分与上述实施例相同，这里不再赘述。
实施例5：
本实施例是在上述实施例的基础上，进一步地限定，步骤s5中，还包括平台车辆在接到用户后，平台系统根据距离最短、时间最短、路况最好等条件规划路线，用户在用户终端上查看规划的每条路线，并且路线上显示路况以及拥堵信息。
本实施例其他部分与上述实施例相同，这里不再赘述。
实施例6
本实施例是在上述实施例的基础上，进一步地限定，步骤s5中，还包括平台车辆在完成载客任务后通过平台系统更新工作状态，并且用户通过用户终端对平台车辆进行评价或投诉，当平台车辆的被投诉次数达到预设值后，暂停该平台车辆的载客服务。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。