警卫路线交通信号灯自动控制系统的利记博彩app

本发明涉及交通控制领域，具体涉及一种交通信号灯自动控制系统。

背景技术：

在城市道路网中，干线各交叉口分别设置单点信号控制时，车辆经常遇到红灯，时停时开，行车不畅。为使车辆减少在各交叉口上的停车时间，特别是使干线上的车辆能够畅通，交通工程师们研究出把一条干线上一批相邻的交通信号连接起来，加以协调控制，使车流得到一个接一个的绿灯放行信号，于是就出现了干线交叉口交通信号的协调控制，简称线控制，也称绿波控制。

现有技术的绿波控制大都普适于一般交通状况，但当出现特殊情况，如为消防车或救护车开辟通道，需要于特定路线设置绿波带时无法实现。

技术实现要素：

发明内容

为解决现有技术的绿波控制无法为特殊情况服务的技术问题，本发明提供一种适用于特殊情况处置的警卫路线交通信号灯自动控制系统。

一种警卫路线交通信号灯自动控制系统，包括主控端、自动控制端、手动控制端以及网络控制端，所述自动控制端、所述手动控制端、所述网络控制端均通过控制所述主控端，操纵各交通信号机；

所述网络控制端运行时，所述自动控制端断开，所述主控端受所述网络控制端控制，操纵交通信号机于特定方向放行；

所述手动控制端运行时，所述网络控制端及所述自动控制端均断开，所述主控端受所述手动控制端控制，操纵交通信号机于特定方向放行；

所述手动控制端或所述网络控制端断开时，所述自动控制端运行，保持所述主控端无动作，交通信号机自行控制信号灯周期性变化。

在本发明提供的警卫路线交通信号灯自动控制系统的一种较佳实施例中，所述手动控制端包括特勤模块、多个放行模块，所述特勤模块分别通过各所述放行模块控制所述主控端。

在本发明提供的警卫路线交通信号灯自动控制系统的一种较佳实施例中，所述特勤模块运行时，所述自动控制端及所述网络控制端断开，所述放行模块进入待机；

运行一所述放行模块，所述放行模块向所述主控端发出某一方向的放行信号，所述主控端操纵交通信号机于该方向点亮绿灯，其他方向点亮红灯；

所述特勤模块断开后，所述自动控制端运行。

在本发明提供的警卫路线交通信号灯自动控制系统的一种较佳实施例中，所述网络控制端包括依次连接的通信模块、数据库模块、服务器模块以及客户端。

在本发明提供的警卫路线交通信号灯自动控制系统的一种较佳实施例中，所述客户端运行后，首先发出特勤信号，依次经由所述服务器模块、所述数据库模块，传输至所述通信模块，并控制所述自动控制端断开；

所述客户端发出的放行信号，同理传输至所述通信模块，并控制所述主控端操纵所述交通信号机于特定方向点亮绿灯，其他方向点亮红灯；

所述客户端断开前，发出停止特勤信号，同理传输至所述通信模块，并控制所述自动控制端运行。

在本发明提供的警卫路线交通信号灯自动控制系统的一种较佳实施例中，所述通信模块通过GPRS信号连接至所述数据库模块。

在本发明提供的警卫路线交通信号灯自动控制系统的一种较佳实施例中，所述通信模块与所述数据库模块定期同步，所述通信模块定期向所述数据库模块发送运行状态信息、连接状态信息，所述数据库模块定期刷新所述运行状态信息及所述连接状态信息，并反馈至所述客户端。

在本发明提供的警卫路线交通信号灯自动控制系统的一种较佳实施例中，所述通信模块异步向所述数据库模块上传其他信息。

在本发明提供的警卫路线交通信号灯自动控制系统的一种较佳实施例中，所述客户端包括手机客户端、电脑客户端、GPS自动放行客户端。

一种警卫路线交通信号灯自动控制器，包括所述主控端、所述手动控制端和所述通信模块。

相较于现有技术，本发明提供的所述警卫路线交通信号灯自动控制系统具有以下有益效果：

一、所述警卫路线交通信号灯自动控制系统设有所述自动控制端、所述手动控制端及所述网络控制端，可于多个平台简单快捷的对信号灯进行控制，实现了特殊情况下迅速开辟绿波带的功能。

同时为解决城市交通拥堵问题而实行的大数据与分布式的部署，提供了实现平台。

二、所述警卫路线交通信号灯自动控制系统中，所述手动控制端的操作优先级最高，防止因网络不稳定造成交通混乱，保证系统于各种情况下均可稳定运行。

三、所述警卫路线交通信号灯自动控制系统中，所述通信模块定期上传系统的多种相关信息，并反馈至所述客户端，便于结合交通状况，对所述警卫路线交通信号灯自动控制系统组成的网络进行宏观处置。

附图说明

图1是本发明提供的警卫路线交通信号灯自动控制系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1，是本发明提供的警卫路线交通信号灯自动控制系统1的结构示意图。

所述警卫路线交通信号灯自动控制系统1包括主控端11、自动控制端12、手动控制端13、网络控制端14以及四个交通信号机15。四个所述交通信号机15分别控制东、南、西、北四个方向的通行。

所述自动控制端12通过控制所述主控端11，操纵各所述交通信号机15。

所述手动控制端13包括特勤模块131、四个放行模块132。所述特勤模块131通过四个所述放行模块132经由所述主控端11，分别操纵四个所述交通信号机15。

所述网络控制端14包括通信模块141、数据库模块142、服务器模块143、客户端144。所述客户端144发出的指令依次经由所述服务器模块143、所述数据库模块142，传输至所述通信模块141，并控制所述主控端11操纵各所述交通信号机15。

所述客户端144运行时，首先发出特勤信号，传输至所述通信模块141，并控制所述自动控制端12断开。

所述客户端144发出的放行信号则控制所述主控端11，操纵对应方向的所述交通信号机15点亮绿灯，其他的所述交通信号机15则点亮红灯。

所述客户端144断开前，发出停止特勤信号，并控制所述自动控制端12运行。

所述特勤模块131运行时，所述自动控制端12及所述通信模块141均断开，所述放行模块132进入待机。

运行一所述放行模块132，向所述主控端11发出放行信号，所述主控端11操纵对应方向的所述交通信号机15点亮绿灯，其他的所述交通信号机15点亮红灯。

所述特勤模块131断开后，所述自动控制端12运行。

所述自动控制端12运行时，保持所述主控端11无动作，所述交通信号机15自行控制信号灯周期性变化。防止所述手动控制端13或所述网络控制端14的误操作。

特别的，所述通信模块141通过GPRS信号连接至所述数据库模块142进行通信。

特别的，所述通信模块141与所述数据库模块142定期同步。

所述通信模块141每10秒向所述数据库模块142发送所述中控端11、所述自动控制端12以及所述手动控制端13的运行状态信息，所述通信模块141的ID及IP等连接状态信息。所述数据库模块142同步刷新相关信息，并反馈至所述客户端144。

所述通信模块141还异步向所述数据库模块142上传其他信息。

特别的，所述客户端144包括手机客户端、电脑客户端、GPS自动放行客户端。允许用户利用手机或电脑进行操作，或于移动时随GPS信号自动放行。

相较于现有技术，本发明提供的所述警卫路线交通信号灯自动控制系统1具有以下有益效果：

一、所述警卫路线交通信号灯自动控制系统1设有所述自动控制端12、所述手动控制端13及所述网络控制端14，可于多个平台简单快捷的对信号灯进行控制，实现了特殊情况下迅速开辟绿波带的功能。

同时为解决城市交通拥堵问题而实行的大数据与分布式的部署，提供了实现平台。

二、所述警卫路线交通信号灯自动控制系统1中，所述手动控制端13的操作优先级最高，防止因网络不稳定造成交通混乱，保证系统于各种情况下均可稳定运行。

三、所述警卫路线交通信号灯自动控制系统1中，所述通信模块141定期上传系统的多种相关信息，并反馈至所述客户端144，便于结合交通状况，对所述警卫路线交通信号灯自动控制系统1组成的网络进行宏观处置。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围之内。