应急调度处理方法和应急调度处理装置与流程

本发明涉及应急调度处理技术领域，尤其涉及一种应急调度处理方法和应急调度处理装置。

背景技术：

随着车辆的普及，越来越多的人们拥有了自己的汽车，以至于道路上行驶的车辆越来越多。但同时，道路上行驶的车辆越来越多，行车伤亡事故的发生率也越来越高。如果行车伤亡事故的情节严重，就必须向交通部门、医疗部门等应急部门报警寻求帮助。

以上流程中存在一个缺陷，即当行车伤亡事故的情形过于严重，而事故人员因受伤无报警能力，或事故所在地所在的车辆和人员无人报警时，造成因报警不及时而出现事故人员的生命安全受到严峻的挑战，或事故路段出现交通堵塞等紧急事故。这将使得事故人员的生命安全得不到及时的救助，同时容易造成事故路段的交通秩序无人指挥而陷入混乱，甚至出现交通瘫痪等严重的交通安全问题。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种应急调度处理方法和应急调度处理装置，旨在发生行车伤亡事故时，因没有及时向应急部门报警寻求帮助，导致出现事故人员生命安全得不到保障、交通秩序陷入混乱等紧急事故的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种应急调度处理方法，应用于应急调度处理装置，所述应急调度处理方法包括：

当检测到在应急调度处理装置的第一预设范围内发生行车伤亡事故时，采集所述行车伤亡事故的状况信息；

根据所述采集到的所述行车伤亡事故的状况信息，判断所述行车伤亡事故是否属于紧急事故；

当检测到所述行车伤亡事故属于紧急事故时，向应急部门发出报警信号，其中报警信号包括所述行车伤亡事故的状况信息。

可选地，所述行车伤亡事故的状况信息包括行车伤亡事故所在地，所述当检测到所述行车伤亡事故属于紧急事故时，向应急部门发出报警信号，其中报警信号包括所述行车伤亡事故的状况信息的步骤之后还包括：

采集行车伤亡事故所在地周围的第二预设范围内的车流信息；

根据所述行车伤亡事故所在地周围的第二预设范围内的车流信息，向所述车流信息对应的车辆发出避让信号。

可选地，所述根据所述行车伤亡事故所在地周围的第二预设范围内的车流信息，向所述车流信息对应的车辆发出避让信号的步骤之后还包括：

将所述行车伤亡事故的状况信息发送至所述应急部门，以便所述应急部门根据所述状况信息作出相应的应急措施。

可选地，所述将所述行车伤亡事故的状况信息发送至所述应急部门，以便所述应急部门根据所述状况信息作出相应的应急措施的步骤之后还包括：

当检测到应急部门的应急车辆处于所述行车伤亡事故所在地周围的第三预设范围内时，根据所述车流信息规划该应急车辆的应急路线并发送至应急车辆，以便应急车辆根据所述应急路线快速到达行车伤亡事故所在地。

可选地，所述当检测到所述行车伤亡事故属于紧急事故时，向应急部门发出报警信号，其中报警信号包括所述行车伤亡事故的状况信息的步骤之后还包括：

当检测到行车伤亡事故所在地的道路无法通行时，关闭所述行车伤亡事故所在地的道路的通道入口，并疏散所述行车伤亡事故所在地的道路的车辆，以避免发生交通堵塞。

此外，为实现上述目的，本发明实施例还提供一种应急调度处理装置，所述应急调度处理装置包括：

第一采集模块，用于当检测到在应急调度处理装置的第一预设范围内发生行车伤亡事故时，采集所述行车伤亡事故的状况信息；

判断模块，用于根据所述采集到的所述行车伤亡事故的状况信息，判断所述行车伤亡事故是否属于紧急事故；

第一应急调度模块，用于当检测到所述行车伤亡事故属于紧急事故时，向应急部门发出报警信号，其中报警信号包括所述行车伤亡事故的状况信息。

可选地，所述应急调度处理装置还包括：

第二采集模块，用于采集行车伤亡事故所在地周围的第二预设范围内的车流信息；

第二应急调度模块，用于根据所述行车伤亡事故所在地周围的第二预设范围内的车流信息，向所述车流信息对应的车辆发出避让信号。

可选地，所述应急调度处理装置还包括：

发送模块，用于将所述行车伤亡事故的状况信息发送至所述应急部门，以便所述应急部门根据所述状况信息作出相应的应急措施。

可选地，所述应急调度处理装置还包括：

第三应急调度模块，用于当检测到应急部门的应急车辆处于所述行车伤亡事故所在地周围的第三预设范围内时，根据所述车流信息规划该应急车辆的应急路线并发送至应急车辆，以便应急车辆根据所述应急路线快速到达行车伤亡事故所在地。

可选地，所述应急调度处理装置还包括：

第四应急调度模块，用于当检测到行车伤亡事故所在地的道路无法通行时，关闭所述行车伤亡事故所在地的道路的通道入口，并疏散所述行车伤亡事故所在地的道路的车辆，以避免发生交通堵塞。

本发明实施例中，当检测到在应急调度处理装置的第一预设范围内发生行车伤亡事故时，首先采集所述行车伤亡事故的状况信息；然后根据所述采集到的所述行车伤亡事故的状况信息，判断所述行车伤亡事故是否属于紧急事故；最后，当检测到所述行车伤亡事故属于紧急事故时，向应急部门发出报警信号，其中报警信号包括所述行车伤亡事故的状况信息。通过上诉方式，从而在发生行车伤亡事故时，能够根据行车伤亡事故的状况信息，及时向应急部门发出报警信号，以便快速得到应急部门的帮助和/或救护，最大程度地恢复行车伤亡事故所在路段的正常交通秩序，并在事故人员的生命安全受到伤害时，及时地得到医疗救助，保障事故人员的生命安全。

附图说明

图1为本发明应急调度处理方法实施例中一场景示意图；

图2为本发明应急调度处理方法第一实施例的流程示意图；

图3为本发明应急调度处理方法第二实施例中所述当检测到所述行车伤亡事故属于紧急事故时，向应急部门发出报警信号，其中报警信号包括所述行车伤亡事故的状况信息的步骤之后的细化流程示意图；

图4为本发明应急调度处理方法第三实施例中所述根据所述行车伤亡事故所在地周围的第二预设范围内的车流信息，向所述车流信息对应的车辆发出避让信号的步骤之后的细化流程示意图；

图5为本发明应急调度处理方法第四实施例中所述将所述行车伤亡事故的状况信息发送至所述应急部门，以便所述应急部门根据所述状况信息作出相应的应急措施的步骤之后的细化流程示意图；

图6为本发明应急调度处理方法第五实施例中所述当检测到所述行车伤亡事故属于紧急事故时，向应急部门发出报警信号，其中报警信号包括所述行车伤亡事故的状况信息的步骤之后的细化流程示意图；

图7是本发明应急调度处理装置第一实施例的模块示意图；

图8为本发明应急调度处理装置第二实施例的模块示意图；

图9为本发明应急调度处理装置第三实施例模块示意图；

图10为本发明应急调度处理装置第四实施例的模块示意图；

图11为本发明应急调度处理装置第五实施例的模块示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参考附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

现在将参考附图描述实现本发明各个实施例的应急调度处理装置。在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本发明的说明，其本身并没有特定的意义。因此，“模块”与“部件”可以混合地使用。

参考图2，本发明提供一种应急调度处理方法，应用于应急调度处理装置，在应急调度处理方法第一实施例中，所述应急调度处理方法包括：

步骤S10，当检测到在应急调度处理装置的第一预设范围内发生行车伤亡事故时，采集所述行车伤亡事故的状况信息；

参照图1，图1为本发明的一可选的场景示意图，A1为应急调度处理装置，A2为行驶在道路上的车辆。应急调度处理装置A1一般是作为道路交通的辅助单元，其职能主要是辅助维持正常的交通秩序，并在其职能内提供各种改善交通秩序的帮助。应急调度处理装置A1可以分布于道路两边，也可以通过道路边的柱子的支撑而悬挂在道路上方的空中，进而能够达到实时且大范围的检测到应急调度处理装置A1所在路段上的信息，例如车流信息，交通事故信息，行车伤亡状况信息等。同一条道路上应急调度处理装置A1的数量和分布状况并没有特定局限。例如应急调度处理装置A1可以只在道路交叉点上单独设置，如十字路口等，也可以在均匀分布在整条道路上以便覆盖该道路上的所有路段；对于较为拥堵或繁忙的道路，可以进行设置多个应急调度处理装置，以便更精准地实现应急调度处理装置的工作职能。

应急调度处理装置A1一般能够实时检测其预设范围内的行驶在道路上的车辆A2的行车状况，进而通过分析所有行驶在道路上的车辆A2的行车状况得出相应的分析结果。应急调度处理装置A1由于是固定在某一个位置的，所以其检测的预设范围也是固定的。当应急调度处理装置A1检测到其第一预设范围内的行车状况为车辆发生碰撞，其碰撞对象可以是其他车辆，可以是路边设施，甚至是行人；或者由于自然界力量侵扰到交通产生，例如发生地震、飓风、冰雹、雨雪天气导致发生的行车意外，如路面断裂坍塌、车辆翻滚、冰雹砸坏车辆、车辆滑动进而导致车辆失去控制或驾驶员来不及反应，以致于发生行车伤亡事故的现象。此时，应急调度处理装置A1实时开启信息采集功能，采集行车伤亡事故的状况信息。即处在行车伤亡事故所在地附近的应急调度处理装置A1都参与到本次行车伤亡事故的状况信息的采集功能中，而处于非行车伤亡事故所在地的应急调度处理装置A1由于其采集范围覆盖不到行车伤亡事故所在地，故不参与到此次的信息采集中，只负责为其所覆盖的范围内提供其职能。

所述行车伤亡事故的状况信息包括行车伤亡事故所在地、事故车辆信息、人员信息、道路信息等等，如事故发生的具体位置、车牌号、车辆是否损坏，是否发生人员伤亡，是否对后续交通秩序造成严重影响，其影响的效果是否还在持续等等。行车伤亡事故的状况信息包括但不限于以上举例，所采集的信息的详细程度，作为本发明实施例中的重要参考数据，关系到应急调度处理装置提供职能帮助的精确度和稳定性，是应急调度处理装置后续提供重要职能的关键信息数据。

步骤S20，根据所述采集到的所述行车伤亡事故的状况信息，判断所述行车伤亡事故是否属于紧急事故；

应急调度处理装置具有信息智能分析功能，根据采集和分析行车伤亡事故的状况信息，判断本次行车伤亡事故是否属于紧急事故。在现实生活场景中，当应急调度处理装置判断在道路上其所在路段发生了行车伤亡事故时，通常该行车伤亡事故有不同的形态状况。

例如所述行车伤亡事故导致的结果是车辆与车辆之间追尾或发生碰撞，并没有出现人员伤亡或者只出现了轻微伤势，其结果对当前交通秩序不产生影响，驾驶人员或在场人员可以通过协商解决本次行车伤亡事故。以上所述状况信息对交通秩序无实质影响且无任何人员伤亡，对社会影响和事故人员生命安全不构成重大威胁，因此不属于紧急事故；

又比如所述行车伤亡事故导致的结果是多数车辆连续发生追尾碰撞；或者出现了事故人员遭受重伤甚至死亡；或者车辆发生爆炸；或者道路安全设施被摧毁；或者对交通秩序造成不良影响，导致出现交通堵塞甚至交通瘫痪。以上所述状况信息能够对交通秩序造成重大挑战，或者对事故人员的生命安全造成了重大威胁，因此属于紧急事故。

关于是否属于紧急事故的判断标准不仅仅局限于以上所举的例子，其判断标准可根据参考判断标准做出实时更新更新，因此能够判断是否属于紧急事故的所有判断标准都在本发明技术方案中的专利保护范围内。

步骤S30，当检测到所述行车伤亡事故属于紧急事故时，向应急部门发出报警信号，其中报警信号包括所述行车伤亡事故的状况信息。

根据分析应急调度处理装置采集到的行车伤亡事故的状况信息，当检测到此次行车伤亡事故为紧急事故时，应急调度处理装置实时想应急部门发出报警信号，以便应急部门能够快速反应并采取行动对行车伤亡事故所在地进行施救。

同时，报警信号中必须包括行车伤亡事故的状况信息，并且必须包括行车伤亡事故发生的具体位置信息，否则应急部门无法准确地获取到事故发生地点，从而无法展开在采取应急措施时派遣应急车辆到达行车伤亡事故所在地提供帮助。

需要说明的是，应急部门指代的是能够对行车伤亡事故的发生做出应急措施的相关部门，例如交通部门、医疗部门、消防部门等部门。对应地，交通部门能够在接收到报警信号之后，到达行车伤亡事故所在地进行交通指挥，以恢复正常的交通秩序；医疗部门能够在到达行车伤亡事故所在地之后对事故人员进行医疗救助，以保障事故人员的生命安全。向应急部门发出报警信号，应急部门能够在第一时间内做出相应的应急措施，进而对行车伤亡事故所在地做出应急行动，从根本上快速降低行车伤亡事故对交通秩序和事故人员生命安全的恶劣影响。这也是本发明技术方案所要达到的技术效果。

本发明实施例中，当检测到应急调度处理装置的第一预设范围内发生行车伤亡事故时，首先采集所述行车伤亡事故的状况信息；然后根据所述采集到的所述行车伤亡事故的状况信息，判断所述行车伤亡事故是否属于紧急事故；最后，当检测到所述行车伤亡事故属于紧急事故时，向应急部门发出报警信号，其中报警信号包括所述行车伤亡事故的状况信息。通过上诉方式，从而在发生行车伤亡事故时，能够根据行车伤亡事故的状况信息，及时向应急部门发出报警信号，以便快速得到应急部门的帮助和/或救护，最大程度地恢复行车伤亡事故所在路段的正常交通秩序，并在事故人员的生命安全受到伤害时，及时地得到医疗救助，保障事故人员的生命安全。

进一步地，在本发明应急调度处理方法第一实施例的基础上，提出应急调度处理方法第二实施例，参考图3，所述第二实施例与第一实施例之间的区别在于，所述当检测到所述行车伤亡事故属于紧急事故时，向应急部门发出报警信号，其中报警信号包括所述行车伤亡事故的状况信息的步骤之后还包括：

步骤S40，采集行车伤亡事故所在地周围的第二预设范围内的车流信息；

向应急部门发出报警信号之后，在等待应急部门做出应急措施的过程中，行车伤亡事故的影响可能还在持续。而应急调度处理装置的职能是辅助维持交通秩序，在所述行车伤亡事故所在地周围，由于本次事故中事故车辆或人员在行车伤亡事故所在地的某一车道上可能会占据一定的空间，进而可能影响到该车道上其他车辆的正常行驶。该道路上的应急调度处理装置对行车伤亡事故所在地周围的第二预设范围内的车流信息进行采集，即在行车伤亡事故所在地附近的路段或车道的车流信息进行采集，包括车流速度，车辆数量等信息。

步骤S50，根据所述行车伤亡事故所在地周围的第二预设范围内的车流信息，向所述车流信息对应的车辆发出避让信号。

当采集到所述行车伤亡事故所在地周围的第二预设范围内的车流信息时，根据所述车流信息，向该第二预设范围内的车流信息各自对应的车辆发出避让信号。其发布方式可以是通过在第二预设范围内的车辆进行语音提示，也可以是通过道路上的显示屏的信息提示，或者可以是发送通过其他连接渠道将提示信息发送到对应车辆的系统中进行提醒。其提示内容可以是车辆更换车道，可以是车辆减速行驶，也可以是驶离行车伤亡事故所在地，或者是车辆掉头离开等等。

进一步地，在本发明应急调度处理方法第二实施例的基础上，提出应急调度处理方法第三实施例，参考图4，所述第三实施例与第二实施例之间的区别在于，所述根据所述行车伤亡事故所在地周围的第二预设范围内的车流信息，向所述车流信息对应的车辆发出避让信号的步骤之后还包括：

步骤S60，将所述行车伤亡事故的状况信息发送至所述应急部门，以便所述应急部门根据所述状况信息作出相应的应急措施。

所述行车伤亡事故的状况信息能够反映当前行车伤亡事故所造成的影响，将该状况信息发送到应急部门去，应急部门可以通过行车伤亡事故的当前情形而作出相应的合理判断和应急措施，并随着所述情形的变化而作出相应的调整，从而能够实现对行车伤亡事故的快速应急处理。

进一步地，在本发明应急调度处理方法第三实施例的基础上，提出应急调度处理方法第四实施例，参考图5，所述第四实施例与第三实施例之间的区别在于，所述将所述行车伤亡事故的状况信息发送至所述应急部门，以便所述应急部门实时了解所述状况信息的步骤之后还包括：

步骤S70，当检测到应急部门的应急车辆处于所述行车伤亡事故所在地周围的第三预设范围内时，根据所述车流信息规划该应急车辆的应急路线并发送至应急车辆，以便应急车辆根据所述应急路线快速到达行车伤亡事故所在地。

当应急部门作出相应的应急措施并派遣应急车辆驶向行车伤亡事故所在地时，若应急调度处理装置检测到所述应急车辆正好处于事故所在地周围的第三预设范围内，例如应急调度处理装置检测到应急车辆正好处于行车伤亡事故所在地的道路上时，则通过采集到的车流信息，为应急车辆规划出一条应急车道，例如红路灯最少的车道、没有发生交通堵塞的车道、车流最少的车道等等。将该应急车道发送至应急车辆，根据应急调度处理装置规划好的应急车道，应急车辆能够更快速地到底行车伤亡事故所在地进行展开应急措施。例如应急调度处理装置检测到消防车在进入到第三预设范围内时，由于可能出现交通拥堵或其他因素，消防车无法快速行驶进入行车伤亡事故所在地，那么在应急调度处理装置规划出来的应急车道下，消防车即可在短时间内避开交通拥堵或等待红路灯等因素，快速到达事故现场，从而展开应急措施。

进一步地，在本发明应急调度处理方法第四实施例的基础上，提出应急调度处理方法第五实施例，参考图6，所述第五实施例与第四实施例之间的区别在于，所述当检测到所述行车伤亡事故属于紧急事故时，向应急部门发出报警信号，其中报警信号包括所述行车伤亡事故的状况信息的步骤之后还包括：

步骤S80，当检测到行车伤亡事故所在地的道路无法通行时，关闭所述行车伤亡事故所在地的道路的通道入口，并疏散所述行车伤亡事故所在地的道路的车辆，以避免发生交通堵塞。

行车伤亡事故发生后，其所在地的道路可能会因为路面损坏，交通瘫痪等各种因素而无法通行，此时由于后方的车辆并未发现前方道路无法通行，若依旧有车辆驶入该路段，那么在行车伤亡事故所在地的路段的交通秩序将陷入混乱，而妨碍应急车辆到达行车伤亡事故所在地。所以，当应急调度处理装置在行车伤亡事故发生后，关闭其所在地的道路的通道入口，而保留通道出口，即尽快疏散行车伤亡事故所在地道路的车辆，使得该道路上的车辆数量减少，避免由于道路不通而发生交通堵塞，同时，由于该道路上车辆数量减少，也避免了事故车辆对其他车辆造成一定的安全威胁，例如车辆燃烧，爆炸等二次事故的发生。

本发明还提供一种应急调度处理装置，在应急调度处理装置第一实施例中，参考图7，所述应急调度处理装置包括：

第一采集模块10，用于当检测到在应急调度处理装置的第一预设范围内发生行车伤亡事故时，采集所述行车伤亡事故的状况信息；

参照图1，图1为本发明的一可选的场景示意图，A1为应急调度处理装置，A2为行驶在道路上的车辆。应急调度处理装置A1一般是作为道路交通的辅助单元，其职能主要是辅助维持正常的交通秩序，并在其职能内提供各种改善交通秩序的帮助。应急调度处理装置A1可以分布于道路两边，也可以通过道路边的柱子的支撑而悬挂在道路上方的空中，进而能够达到实时且大范围的检测到应急调度处理装置A1所在路段上的信息，例如车流信息，交通事故信息，行车伤亡状况信息等。同一条道路上应急调度处理装置A1的数量和分布状况并没有特定局限。例如应急调度处理装置A1可以只在道路交叉点上单独设置，如十字路口等，也可以在均匀分布在整条道路上以便覆盖该道路上的所有路段；对于较为拥堵或繁忙的道路，可以进行设置多个应急调度处理装置，以便更精准地实现应急调度处理装置的工作职能。

应急调度处理装置A1一般能够实时检测其预设范围内的行驶在道路上的车辆A2的行车状况，进而通过分析所有行驶在道路上的车辆A2的行车状况得出相应的分析结果。应急调度处理装置A1由于是固定在某一个位置的，所以其检测的预设范围也是固定的。当应急调度处理装置A1检测到其第一预设范围内的行车状况为车辆发生碰撞，其碰撞对象可以是其他车辆，可以是路边设施，甚至是行人；或者由于自然界力量侵扰到交通产生，例如发生地震、飓风、冰雹、雨雪天气导致发生的行车意外，如路面断裂坍塌、车辆翻滚、冰雹砸坏车辆、车辆滑动进而导致车辆失去控制或驾驶员来不及反应，以致于发生行车伤亡事故的现象。此时，应急调度处理装置A1实时开启信息采集功能，采集行车伤亡事故的状况信息。即处在行车伤亡事故所在地附近的应急调度处理装置A1都参与到本次行车伤亡事故的状况信息的采集功能中，而处于非行车伤亡事故所在地的应急调度处理装置A1由于其采集范围覆盖不到行车伤亡事故所在地，故不参与到此次的信息采集中，只负责为其所覆盖的范围内提供其职能。

所述行车伤亡事故的状况信息包括行车伤亡事故所在地、事故车辆信息、人员信息、道路信息等等，如事故发生的具体位置、车牌号、车辆是否损坏，是否发生人员伤亡，是否对后续交通秩序造成严重影响，其影响的效果是否还在持续等等。行车伤亡事故的状况信息包括但不限于以上举例，所采集的信息的详细程度，作为本发明实施例中的重要参考数据，关系到应急调度处理装置提供职能帮助的精确度和稳定性，是应急调度处理装置后续提供重要职能的关键信息数据。

判断模块20，用于根据所述采集到的所述行车伤亡事故的状况信息，判断所述行车伤亡事故是否属于紧急事故；

应急调度处理装置具有信息智能分析功能，根据采集和分析行车伤亡事故的状况信息，判断本次行车伤亡事故是否属于紧急事故。在现实生活场景中，当应急调度处理装置判断在道路上其所在路段发生了行车伤亡事故时，通常该行车伤亡事故有不同的形态状况。

例如所述行车伤亡事故导致的结果是车辆与车辆之间追尾或发生碰撞，并没有出现人员伤亡或者只出现了轻微伤势，其结果对当前交通秩序不产生影响，驾驶人员或在场人员可以通过协商解决本次行车伤亡事故。以上所述状况信息对交通秩序无实质影响且无任何人员伤亡，对社会影响和事故人员生命安全不构成重大威胁，因此不属于紧急事故；

又比如所述行车伤亡事故导致的结果是多数车辆连续发生追尾碰撞；或者出现了事故人员遭受重伤甚至死亡；或者车辆发生爆炸；或者道路安全设施被摧毁；或者对交通秩序造成不良影响，导致出现交通堵塞甚至交通瘫痪。以上所述状况信息能够对交通秩序造成重大挑战，或者对事故人员的生命安全造成了重大威胁，因此属于紧急事故。

关于是否属于紧急事故的判断标准不仅仅局限于以上所举的例子，其判断标准可根据参考判断标准做出实时更新更新，因此能够判断是否属于紧急事故的所有判断标准都在本发明技术方案中的专利保护范围内。

判断模块30，用于当检测到所述行车伤亡事故属于紧急事故时，向应急部门发出报警信号，其中报警信号包括所述行车伤亡事故的状况信息。

根据分析应急调度处理装置采集到的行车伤亡事故的状况信息，当判断此次行车伤亡事故为紧急事故时，应急调度处理装置实时想应急部门发出报警信号，以便应急部门能够快速反应并采取行动对行车伤亡事故所在地进行施救。

同时，报警信号中必须包括行车伤亡事故的状况信息，并且必须包括行车伤亡事故发生的具体位置信息，否则应急部门无法准确地获取到事故发生地点，从而无法展开在采取应急措施时派遣应急车辆到达行车伤亡事故所在地提供帮助。

需要说明的是，应急部门指代的是能够对行车伤亡事故的发生做出应急措施的相关部门，例如交通部门、医疗部门、消防部门等部门。对应地，交通部门能够在接收到报警信号之后，到达行车伤亡事故所在地进行交通指挥，以恢复正常的交通秩序；医疗部门能够在到达行车伤亡事故所在地之后对事故人员进行医疗救助，以保障事故人员的生命安全。向应急部门发出报警信号，应急部门能够在第一时间内做出相应的应急措施，进而对行车伤亡事故所在地做出应急行动，从根本上快速降低行车伤亡事故对交通秩序和事故人员生命安全的恶劣影响。这也是本发明技术方案所要达到的技术效果。

本发明实施例中，当检测到应急调度处理装置的第一预设范围内发生行车伤亡事故时，首先采集所述行车伤亡事故的状况信息；然后根据所述采集到的所述行车伤亡事故的状况信息，判断所述行车伤亡事故是否属于紧急事故；最后，当检测到所述行车伤亡事故属于紧急事故时，向应急部门发出报警信号，其中报警信号包括所述行车伤亡事故的状况信息。通过上诉方式，从而在发生行车伤亡事故时，能够根据行车伤亡事故的状况信息，及时向应急部门发出报警信号，以便快速得到应急部门的帮助和/或救护，最大程度地恢复行车伤亡事故所在路段的正常交通秩序，并在事故人员的生命安全受到伤害时，及时地得到医疗救助，保障事故人员的生命安全。

进一步地，在本发明应急调度处理装置第一实施例的基础上，提出应急调度处理装置第二实施例，参考图8，所述第二实施例与第一实施例之间的区别在于，所述应急调度处理装置还包括：

第二采集模块40，用于采集行车伤亡事故所在地周围的第二预设范围内的车流信息；

向应急部门发出报警信号之后，在等待应急部门做出应急措施的过程中，行车伤亡事故的影响可能还在持续。而应急调度处理装置的职能是辅助维持交通秩序，在所述行车伤亡事故所在地周围，由于本次事故中事故车辆或人员在行车伤亡事故所在地的某一车道上可能会占据一定的空间，进而可能影响到该车道上其他车辆的正常行驶。该道路上的应急调度处理装置对行车伤亡事故所在地周围的第二预设范围内的车流信息进行采集，即在行车伤亡事故所在地附近的路段或车道的车流信息进行采集，包括车流速度，车辆数量等信息。

第二应急调度模块50，用于根据所述行车伤亡事故所在地周围的第二预设范围内的车流信息，向所述车流信息对应的车辆发出避让信号。

当采集到所述行车伤亡事故所在地周围的第二预设范围内的车流信息时，根据所述车流信息，向该第二预设范围内的车流信息各自对应的车辆发出避让信号。其发布方式可以是通过在第二预设范围内的车辆进行语音提示，也可以是通过道路上的显示屏的信息提示，或者可以是发送通过其他连接渠道将提示信息发送到对应车辆的系统中进行提醒。其提示内容可以是车辆更换车道，可以是车辆减速行驶，也可以是驶离行车伤亡事故所在地，或者是车辆掉头离开等等。

进一步地，在本发明应急调度处理装置第二实施例的基础上，提出应急调度处理装置第三实施例，参考图9，所述第三实施例与第二实施例之间的区别在于，所述应急调度处理装置还包括：

发送模块60，用于将所述行车伤亡事故的状况信息发送至所述应急部门，以便所述应急部门根据所述状况信息作出相应的应急措施。

所述行车伤亡事故的状况信息能够反映当前行车伤亡事故所造成的影响，将该状况信息发送到应急部门去，应急部门可以通过行车伤亡事故的当前情形而作出相应的合理判断和应急措施，并随着所述情形的变化而作出相应的调整，从而能够实现对行车伤亡事故的快速应急处理。

进一步地，在本发明应急调度处理装置第三实施例的基础上，提出应急调度处理装置第四实施例，参考图10，所述第四实施例与第三实施例之间的区别在于，所述应急调度处理装置还包括：

第三应急调度模块70，用于当检测到应急部门的应急车辆处于所述行车伤亡事故所在地周围的第三预设范围内时，根据所述车流信息规划该应急车辆的应急路线并发送至应急车辆，以便应急车辆根据所述应急路线快速到达行车伤亡事故所在地。

当应急部门作出相应的应急措施并派遣应急车辆驶向行车伤亡事故所在地时，若应急调度处理装置检测到所述应急车辆正好处于事故所在地周围的第三预设范围内，例如应急调度处理装置检测到应急车辆正好处于行车伤亡事故所在地的道路上时，则通过采集到的车流信息，为应急车辆规划出一条应急车道，例如红路灯最少的车道、没有发生交通堵塞的车道、车流最少的车道等等。将该应急车道发送至应急车辆，根据应急调度处理装置规划好的应急车道，应急车辆能够更快速地到底行车伤亡事故所在地进行展开应急措施。例如应急调度处理装置检测到消防车在进入到第三预设范围内时，由于可能出现交通拥堵或其他因素，消防车无法快速行驶进入行车伤亡事故所在地，那么在应急调度处理装置规划出来的应急车道下，消防车即可在短时间内避开交通拥堵或等待红路灯等因素，快速到达事故现场，从而展开应急措施。

进一步地，在本发明应急调度处理装置第四实施例的基础上，提出应急调度处理装置第五实施例，参考图11，所述第五实施例与第四实施例之间的区别在于，所述应急调度处理装置还包括：

第四应急调度模块80，用于当检测到行车伤亡事故所在地的道路无法通行时，关闭所述行车伤亡事故所在地的道路的通道入口，并疏散所述行车伤亡事故所在地的道路的车辆，以避免发生交通堵塞。

行车伤亡事故发生后，其所在地的道路可能会因为路面损坏，交通瘫痪等各种因素而无法通行，此时由于后方的车辆并未发现前方道路无法通行，若依旧有车辆驶入该路段，那么在行车伤亡事故所在地的路段的交通秩序将陷入混乱，而妨碍应急车辆到达行车伤亡事故所在地。所以，当应急调度处理装置在行车伤亡事故发生后，关闭其所在地的道路的通道入口，而保留通道出口，即尽快疏散行车伤亡事故所在地道路的车辆，使得该道路上的车辆数量减少，避免由于道路不通而发生交通堵塞，同时，由于该道路上车辆数量减少，也避免了事故车辆对其他车辆造成一定的安全威胁，例如车辆燃烧，爆炸等二次事故的发生。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。