双模式充电桩的利记博彩app
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及充电粧领域，尤其涉及一种双模式充电粧。
【背景技术】
[0002]对于电动汽车的管理者和推动者来说，如何设置合理的充电粧分布网络，始终是一个难题。原因在于，每一条道路的电动汽车过往数量不同，对充电粧的需求也不同，现有技术中缺乏这样的本地需求数据的获得方式，导致充电粧的设置往往是粗矿的。
[0003]如果充电粧分布网络不够合理，会对相关方面造成不利影响，例如，如果对每条道路都设置大量的充电粧，这样配置下来，运营方的成本较高，而且占据了大量的城市公共资源。
[0004]相反，如果道路附近的充电粧配置较少，则容易导致道路附近的电动汽车无电可充，而且，即使是现有的充电粧，也无法根据附近道路的电动汽车的行驶数量决定其是否进入省电模式，这样导致了交流充电粧需要24小时时刻准备充电，浪费大量的电力资源。
[0005]现有技术中的充电粧的另外一个问题在于，由于充电粧发展时间较为短暂，设计经验较少，导致现有技术中的充电粧的结构不够合理，充电效率低下。
[0006]因此，需要一种新的充电粧，通过优化充电粧的结构以提高充电粧的充电性能，同时能够集成用于采集本地电动汽车需求数据的数据采集设备，从而为电动汽车的拥有者提供更完善的服务。
【发明内容】
[0007]为了解决上述问题，本发明提供了一种双模式充电粧，改造现有技术中充电粧，将充电模式设备和车辆信息采集模式设备集成于一体，实现对电动车进行充电以及对充电粧附近道路上的行驶车辆进行类型统计的功能，避免城市资源浪费的同时，为用户的使用提供方便。
[0008]根据本发明的一方面，提供了一种双模式充电粧，所述充电粧包括充电模式设备和车辆信息采集模式设备，充电模式设备用于对电动车进行充电，车辆信息采集模式设备用于对充电粧附近道路上的行驶车辆进行类型统计。
[0009]更具体地，在所述双模式充电粧中，包括:充电粧主体架构，包括充电允许开关、防雷跳闸、急停开关和防盗开关、触摸屏、指示灯、控制按键、打印机、IC卡读写设备、模拟量采集设备、开关量采集设备和充电插座;触摸屏与嵌入式处理设备连接，用于接收电动车用户的各种输入;指示灯与嵌入式处理设备连接，用于显示充电插座是否连接上电动车的电池；控制按键与嵌入式处理设备连接，用于接收电动车用户的各种输入;打印机与嵌入式处理设备连接，用于在嵌入式处理设备的控制下，打印各类报表;IC卡读写设备与嵌入式处理设备连接，用于在嵌入式处理设备的控制下对电动车用户的IC卡进行读写操作，以实现对电动车用户充电操作的计费;模拟量采集设备与嵌入式处理设备连接，用于采集充电粧主体架构充电的输入电压、输出电压、输出电流以及采集充电插座的连接状态，并将充电粧主体架构充电的输入电压、输出电压、输出电流以及采集充电插座的连接状态发送给嵌入式处理设备;开关量采集设备与嵌入式处理设备、充电允许开关、防雷跳闸、急停开关和防盗开关分别连接，用于对充电允许开关、防雷跳闸、急停开关和防盗开关的开关量进行数据采集，并将采集到的数据发送给嵌入式处理设备;射频识别设备，设置在充电粧附近道路的正上方，用于检测过往目标中具有射频识别卡的汽车，在检测到具有射频识别卡的汽车时发出汽车通过信号;静态存储设备，用于预先存储排气管的基准特征向量，排气管的基准特征向量由基准排气管图像的8个几何特征组成，8个几何特征分别为基准欧拉孔数、圆度、角点数、凸凹度、光滑度、长径比、紧密度和主轴角度;CCD图像传感器，用于对充电粧附近道路进行拍摄，以获得附近道路图像;图像预处理设备，与所述CCD图像传感器连接，包括中值滤波子设备、低通滤波子设备和同态滤波子设备;所述中值滤波子设备与所述CCD图像传感器连接，用于对所述附近道路图像执行中值滤波，以滤除所述附近道路图像中的点噪声，获得第一滤波图像;所述低通滤波子设备与所述中值滤波子设备连接，用于去除所述第一滤波图像中的随机噪声，获得第二滤波图像;所述同态滤波子设备与所述低通滤波子设备连接，用于对所述第二滤波图像执行图像增强，以获得增强道路图像；目标匹配设备，与所述图像预处理设备和所述静态存储设备分别连接，包括图像分割子设备和特征向量识别子设备，所述图像分割子设备用于将所述增强道路图像中的目标识别出来以获得目标图像;所述特征向量识别子设备与所述图像分割子设备连接，基于所述目标图像确定目标的8个几何特征，将所述8个几何特征组成目标特征向量，并将目标特征向量与排气管的基准特征向量进行匹配，匹配成功则输出存在用油汽车信号；液晶显示设备，与嵌入式处理设备连接，用于显示充电粧主体架构的各种工作状态，还用于实时显示汽车数量、电动车数量和非电动车数量;嵌入式处理设备，与目标匹配设备和射频识别设备分别连接，当接收到汽车通过信号时，汽车数量自加I，当接收到汽车通过信号且接收到存在用油汽车信号时，非电动车数量自加I，电动车数量为汽车数量减去非电动车数量，汽车数量、电动车数量和非电动车数量每天自动清零;其中，射频识别卡为汽车所携带的、集成ETC通行功能的卡片。
[0010]更具体地，在所述双模式充电粧中:将触摸屏和液晶显示设备集成在一起。
[0011]更具体地，在所述双模式充电粧中，所述充电粧还包括:充电粧外壳，由不锈钢材料制造而成。
[0012]更具体地，在所述双模式充电粧中:嵌入式处理设备位于充电粧外壳内。
[0013]更具体地，在所述双模式充电粧中:嵌入式处理设备内置有计时器，用于提供实时的计时信号。
【附图说明】
[0014]以下将结合附图对本发明的实施方案进行描述，其中:
[0015]图1为根据本发明实施方案示出的双模式充电粧的结构方框图。
[0016]附图标记:1充电模式设备;2车辆信息采集模式设备
【具体实施方式】
[0017]下面将参照附图对本发明的双模式充电粧的实施方案进行详细说明。
[0018]当前，电动汽车的发展如火如荼，电动汽车具有传统能源汽车无法比拟的优点，但其发展也不是一帆风顺的。
[0019]在电动汽车的发展过程中，限制其大规模使用的瓶颈之一在于配套的充电设备无法满足电动汽车的需求。对电动汽车进行充电的设备为充电粧，由于电动汽车行驶在各条道路上，每一条道路都可能存在即将耗尽电力的电动汽车，因此，实际上电动汽车对充电粧的需求应该是铺设在每条道路附近。然而，如果电动汽车的管理者或推广者如果真正将充电粧设置在每条道路附近，则对城市公共空间的占据量是一个庞大的数字，并带来巨大的经济开销。
[0020]由此可见，现有技术中缺乏均衡电动汽车需求和节省运营成本的具体设备，而且，现有技术中的交流充电粧充电结构落后，除了充电，很少有其他辅助功能。
[0021]为了克服上述不足，本发明搭建了一种双模式充电粧，能够改良自身结构，提高自身的充电性能，还能够通过汽车类型统计设备的统计结果为充电粧的布局提供更有价值的参考数据，从而使得充电粧能够保持双模式同时工作的状态。
[0022]图1为根据本发明实施方案示出的双模式充电粧的结构方框图，所述充电粧包括充电模式设备和车辆信息采集模式设备，充电模式设备用于对电动车进行充电，车辆信息采集模式设备用于对充电粧附近道路上的行驶车辆进行类型统计。
[0023]接着，继续对本发明的双模式充电粧的具体结构进行进一步的说明。
[0024]所述充电粧包括:充电粧主体架构，包括充电允许开关、防雷跳闸、急停开关和防盗开关、触摸屏、指示灯、控制按键、打印机、IC卡读写设备、模拟量采集设备、开关量采集设备和充电插座。
[0025]触摸屏与嵌入式处理设备连接，用于接收电动车用户的各种输入;指示灯与嵌入式处理设备连接，用于显示充电插座是否连接上电动车的电池;控制按键与嵌入式处理设备连接，用于接收电动车用户的各种输入;打印机与嵌入式处理设备连接，用于在嵌入式处理设备的控制下，打印各类报表。
[0026]IC卡读写设备与嵌入式处理设备连接，用于在嵌入式处理设备的控制下对电动车用户的IC卡进行读写操作，以实现对电动车用户充电操作的计费;模拟量采集设备与嵌入式处理设备连接，用于采集充电粧主体架构充电的输入电压、输出电压、输出电流以及采集充电插座的连接状态，并将充电粧主体架构充电的输入电压、输出电压、输出电流以及采集充电插座的连接状态发送给嵌入式处理设备。
[0027]开关量采集设备与嵌入式处理设备、充电允许开关、防雷跳闸、急停开关和防盗开关分别连接，用于对充电允许开关、防雷跳闸、急停开关和防盗开关的开关量进行数据采集，并将采集到的数据发送给嵌入式处理设备。
[0028]所述充电粧包括:射频识别设备，设置在充电粧附近道路的正上方，用于检测过往目标中具有射频识别卡的汽车，在检测到具有射频识别卡的汽车时发出汽车通过信号。