一种分散式停车设备控制系统的利记博彩app
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及停车设备领域，尤其是涉及一种分散式停车设备控制系统。
【背景技术】
[0002] 随着社会不断发展进步，私家车数量也越来越多，立体停车设备的应用也越来越 广泛，停车设备制造商之间的市场竞争压力也越来越大，如何在确保设备的工作性能前提 下，更有效地控制和管理立体停车设备，降低生产成本，是停车设备制造商要解决的重大问 题。
[0003] 现在广泛采用停车设备控制系统一般采用PLC点对点控制方式，而现有技术是将 所有的控制元件置于一个主电控箱内，然后分别以电源线连接各个电气设备，这样的控制 方式存在以下不足：1、现场布线复杂，施工量较大；2、用线量较大，成本较高。主电控箱一 般安置在车区的一侧，从电控箱引出到设备上的电线会随着电机、挂钩、限位等电器设备离 电控箱的距离变长而加长。下面通过现有技术的两个实施例进一步说明。
[0004] 如图1和图2所示，电气设备以升降电机为例，主电控箱Γ安置在停车场的一侧， 停车场内设有S'1~S3号升降电机4、Sl~S3号升降电机4'按照与主电控箱Γ距 离由近至远分布，PLC电控箱Γ内设有总电路控制元件和停车场内所有的升降电机控制元 件，主电控箱Γ以电源线与S'l~S3号升降电机4'相连接构成一个完整的电路回路，其 中主电控箱Γ到f1~S3号升降电机f的垂直方向的用线的长度均为6米，立柱中心 距为2. 5米，混凝土立柱宽0. 8米。升降电机电源线长度如下表1 :
[0006] 升降电机4'电源线的长度总和为173. 7米。
[0007] 而为了进一步节约成本，现有技术中又提出了两种方法，一种是主电控箱内设有 共用控制元件和控制整个系统的PLC模块，从主电控箱内引出对应电气设备的控制线连接 对应的独立控制元件，由于控制线采用的材料价格低于电气设备的电源线价格，从而达到 降低成本的目的，但是这种方法依然难以改变用线量大和布线复杂的缺点；另一种方法是 采用一些第三方厂家设计和制作的远程I/O设备，其价格与现有的PLC价格相当，它们采用 远程通讯方式与主电控箱联络，这样能够很大程度上解决上述方法的缺点，但是由于这些 远程I/O设备是由一些第三方厂家设计和制作，产品的稳定性和可靠性性都不及PLC厂家 的PLC产品，另外由于停车设备厂商使用的PLC种类并不单一，要想和这么多种PLC产品都 能进行通讯而且工作正常，其系统会更加复杂，那么其可靠性和稳定性也会随之降低。
【发明内容】
[0008] 本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，提出了一种分散式停车设 备控制系统，它能够有效地控制和管理立体停车设备，减少用线量，降低生产成本，同时能 够保持良好的系统稳定性。
[0009] 为了实现上述发明目的，本实用新型提供的技术方案如下：
[0010] -种分散式停车设备控制系统，该控制系统包括外接电源、主电控箱、控制面板、 电气设备和电源线，所述外接电源连接在所述主电控箱上，所述主电控箱内设有电气设备 的共用控制元件，该控制系统还包括分电控箱，在所述主电控箱内设有主PLC模块，在所述 分电控箱内设有分PLC模块，在主PLC模块和分PLC模块上均设有RS485接口，在所述主电 控箱分电控箱上设有电源接口，所述主电控箱通过连接线与分电控箱相连接，所述主电控 箱和分电控箱通过CPU Link通信协议进行信息传输，所述主电控箱和分电控箱内均设有对 应停车区域内的电气设备的独立控制元件，所述独立控制元件与对应的电气设备通过电 源线相连接。
[0011] 在上述的一种分散式停车设备控制系统中，所述主电控箱和分电控箱中任一还设 有另外一个RS485接口连接所述控制面板，由于停车场场地布置的关系，控制面板的布设 位置难以保证，为节省电线长度，可以在就近的电控箱上扩展一个RS485接口与控制面板 相连接，从而实现控制面板与主电控箱之间的通讯信号传输，进而控制电气设备的各项动 作。
[0012] 在上述的一种分散式停车设备控制系统中，该控制系统包括至少两个分电控箱， 所述主电控箱和分电控箱呈线性分布，所述主电控箱设在首端停车区域内，所述分电控箱 分设在其他停车区域内，实现了系统的规范化布置和管理。
[0013] 在上述的一种分散式停车设备控制系统中，所述连接线包括输入端和输出端，所 述输入端包括电源接头和通讯接头，所述输出端包括电源接头、电源接口、通讯接头和通讯 接口，所述连接线输出端的电源接头和通讯接头分别与对应分电控箱的电源接口和RS485 接口相连接，位于首端的所述连接线输入端的电源接头和通讯接头分别与所述主电控箱的 电源接口和RS485接口相连接，其余所述连接线输入端的电源接头和通讯接头分别与前一 根连接线输出端对应的电源接头和通讯接头相连接。
[0014] 在上述的一种分散式停车设备控制系统中，多根所述的连接线长度相等，连接线 规格的统一使得系统连接起来更加方便快捷，同时能够使得系统更加规范化布置。
[0015] 在上述的一种分散式停车设备控制系统中，所述电气设备包括有升降电机、横移 电机、电磁挂钩和限位器，所述共用控制元件包括空气开关、主接触器、相序保护器、上升/ 下降/左移/右移切换开关和热保护器，所述独立控制元件包括分接触器，通过共用控制元 件和独立控制元件的共同动作来控制对应电气设备的相应动作。
[0016] 在上述的一种分散式停车设备控制系统中，米用的主PLC模块和分PLC模块均是 直接调用，并不做程序多余的改动编辑，所述主PLC模块和分PLC模块均为丰炜科技企业股 份有限公司生产的VS系列PLC，该系列PLC自带有一个RS485接口，其价格与市面上的一些 远程I/O设备的价格相当，同时扩展第二个RS485接口的成本也较为低廉。
[0017] 相对于现有技术，本实用新型的一种分散式停车设备控制系统具有以下优点：
[0018] 1.本实用新型通过RS485接口以连接线进行信息传输，信息传输的稳定性与可靠 性较高，能够有效地控制和管理立体停车设备。
[0019] 2.本实用新型所述的CPU Link通信协议能够实现主电控箱和分电控箱之间、主 电控箱和分电控箱经由网络和电气设备之间的通信，分电控箱能够将电气设备的信息同步 至主电控箱中，主电控箱能够接收分电控箱同步的信息并通过对分电控箱下达指令操控共 用控制元件和独立控制元件共同工作，以此达到控制电气设备的目的，实现了控制元件的 分散放置并能够集中管理的目的。
[0020] 3.本实用新型通过将电气设备的控制元件分散放置，用线量比较小，节约了生产 成本。
【附图说明】
[0021] 图1是现有停车设备控制系统实例的电器原理图。
[0022] 图2是现有停车设备控制系统实例的线路布置图。
[0023] 图3是本实用新型停车设备控制系统的结构原理图。
[0024] 图4是本实用新型停车设备控制系统实施例的电器原理图。
[0025] 图5是本实用新型停车设备控制系统实施例的线路布置图。
【具体实施方式】
[0026] 下面结合附图和具体的实施例来对本实用新型分散式停车设备控制系统做进一 步的详细阐述，但不能以此来限制本实用新型的保护范围。
[0027] 如图3所示，本实用新型讲述的是一种分散式停车设备控制系统，该控制系统包 括外接电源5、一个主电控箱1、一个操作面板6、电气设备2和电源线。外接电源5连接在 所述主电控箱1上，在所述主电控箱1内设有主PLC模块和电气设备2的共用控制元件， 所述主PLC模块型号为丰炜VS1-24MR-D型，所述主PLC模块通过编辑完成的程序实现根 据输入信号来控制电气设备2进行相应动作，所述共用控制元件能够通过控制升降电机正 转/反转来实现升降车板的上升/下降。作为本实用新型的突出设计，该控制系统还包括 至少两个分电控箱3,在所述分电控箱3内设有分PLC模块，所述分PLC模块型号为丰讳 VS1-24MR-D型，所述分PLC模块用来采集对应电气设备2的信号传送至主PLC模块，同时 接收主PLC的控制信号来控制对应电气设备2动作，在主PLC模块和分PLC模块上均设有 RS485接口，所述RS485接口用来实现信号的传输交换，在所述主电控箱1和分电控箱3上 均设有电源接口，以实现电力传输，所述主电控箱1和分电控箱3中任一还设有另外一个 RS485接口以连接所述控制面板6。由于停车场场地布置的关系，控制面板6的布设位置难 以保证，为节省电线长度，可以