立体车库远程故障处理系统的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明属于立体车库技术领域，涉及信息传递方向，尤其涉及立体车库领域内故障检测和信息传递方向，具体涉及一种立体车库远程故障处理系统。
【背景技术】
[0002]车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30-40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今己有近二十年的历程。由于现在停车资源的紧张，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。
[0003]现有的立体停车设备经常会在运行时出现各种故障，如果不能得到专业人士的及时解决，就会造成车辆存取困难，甚至使整个立体停车设备瘫痪，虽然现有的立体停车设备具有故障报警功能，但是并不能第一时间自动通知到专业技师，还需要通过人工联系技师，并告知离故障现场最近的技师前来解决故障，这样以来不仅浪费了车主的存取车时间，而且增加了解决立体停车故障的人力成本，此外维保人员开始维修时，车主不知道大约的维修时间，只能一直等待也是浪费了很多时间。
【发明内容】
[0004]根据以上现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提出一种立体车库远程故障处理系统，通过利用车库原有的检测单元，增加了控制单元、类别单元、信号传递单元，解决了维保人员不能及时了解车库故障，耽误维修时间的问题，具有及时通知维保人员并且信息中包括有故障类型，同时提醒车主大约的维修时间，方便车主自由安排时间。
[0005]为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为:一种立体车库远程故障处理系统，所述立体车库远程故障处理系统包括检测单元、控制单元、显示屏、类别单元、确认单元和信号传递单元，检测单元连接控制单元用来检测立体车库故障，类别单元设置在控制单元内连接控制单元，显示屏连接控制单元根据控制单元的指令显示信息，确认单元连接控制单元用来输入确认选项，信号传递单元连接控制单元发送无线信号，信号传递单元根据控制单元的指令发送信号到系统设置的维保人员或者车主的通讯工具上。
[0006]上述系统中，所述立体车库远程故障处理系统还包括时间单元和删除单元，时间单元连接控制单元是用来输入估算的故障维修时间并通过信号传递单元发送到车主通讯工具上，删除单元连接控制单元用来在确认车主收到立体车库维修成功后删除车主联系方式。所述检测单元包括立体车库原有的传感器和安全机构。所述类别单元将确认的故障信号分为三类，分别为可控制的异常状态、安全辅助系统异常状态和严重系统异常状态。所述类别单元确认可控制的异常状态故障，控制单元显示故障类别和解决方法在显示屏上，提醒工作人员解决。所述类别单元确认安全辅助系统异常状态和严重系统异常状态故障状态，控制单元直接发送信号到信号传递单元练习立体车库设置的维保人员。所述显示屏设有输入键盘，信号传递单元会发送立体车库故障信息及维修时间信息给留下联系方式的车主。所述信号传递单元和控制单元双向连接，信号传递单元具有发送信息和接收信息的作用，信号传递单元接收不到发出信息的回复时根据控制单元的指令等间隔的持续发送信息。
[0007]本发明有益效果是:本发明提供的立体车库远程故障处理系统能够自动检测立体车库的系统故障，并对故障进行条件分类，在显示器显示故障类型或故障代码，并显示故障处理方法，车库管理人员也可以根据维修手册查询故障处理方法，不能处理的故障或设定时间内没有处理故障，系统会自动发送故障维修信息到维修点及相应的维保人员的通讯工具上，在没有解除故障时间内，系统会在间隔时间内定时发送信息，除非维保人员来到现场在维修状态中，如果有车主中途取车/存车，留下联系方式后，系统会在车库恢复正常功能后，短信提醒车主，避免了车主漫无目的的等待以及费时费力的等待，此外，系统在收到车主的确认信息后，会删除车主的联系信息，避免了车主信息的泄露。
【附图说明】
[0008]下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:
[0009]图1是本发明的【具体实施方式】的工作原理框图。
【具体实施方式】
[0010]下面对照附图，通过对实施例的描述，本发明的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0011]本发明提供了一种立体车库远程故障处理系统，该系统能够自动检测立体车库的系统故障，并对故障进行条件分类，在显示器显示故障类型或故障代码，并显示故障处理方法，车库管理人员也可以根据维修手册查询故障处理方法，不能处理的故障或设定时间内没有处理故障，系统会自动发送故障维修信息到维修点及相应的维保人员的通讯工具上，在没有解除故障时间内，系统会在间隔时间内定时发送信息，除非维保人员来到现场在维修状态中，如果有车主中途取车/存车，留下联系方式后，系统会在车库恢复正常功能后，短信提醒车主，避免了车主漫无目的的等待以及费时费力的等待，此外，系统在收到车主的确认信息后，会删除车主的联系信息，避免了车主信息的泄露。
[0012]立体车库远程故障处理系统包括检测单元、类别单元、控制单元、类别单元、确认单元、信号传递单元、时间单元、删除单元，其结构原理如图1所示，检测单元是立体车库的传感器和安全机构的总称连接到控制单元，类别单元设置在控制单元内根据控制单元接收的检测信号，分析检测信号是故障信号还是正常信号，如果是故障信号则继续分析是什么类别的故障，系统设置的显示屏上会显示出故障类别和解决方法，显示屏连接控制单元，确认单元连接控制单元，确认单元是工作人员用来输入能否解决问题的确认选项，信号传递单元能够发送无线信号连接控制单元，信号传递单元根据控制单元的指令发送信号到维保人员或者车主通讯工具，时间单元连接控制单元是用来输入估算的维修时间并通过信号传递单元发送到车主通讯工具上，删除单元连接控制单元是用来在确认车主已经知道车库维修成功后删除车主联系方式，保护车主隐私功能的设定。
[0013]车库系统中的检测单元可以是立体车库原系统中的各种传感器和安全机构的总称，为了节约成本可以不进行改进，本发明中重点改进方向在于信息传递方面，原有的故障检测单元已经能够满足故障检测要求，进一步的会在一定程度上过分增大成本。所以本发明中检测单元就是车库系统中的传感器和安全机构的总称，连接控制单元，输入检测到的信息到控制单元进行分析是否出现故障，类别单元设置在控制单元内，分析检测到故障信号时是什么类别的故障，从而控制单元输出怎样的解决办法。
[0014]故障信号的类别分为可控制的异常状态、安全辅助系统异常状态和严重系统异常状态，(I)可控制的异常状态:这是由于安全保护系统收到信号从而发生作用，进行保护动作，从而使系统程序暂时中断、机械运动停止的异常状态。此类异常状态并没有超出车库控制单元的控制范围，之所以会发生只是因安全需要，发出警示信息，以提示操作人员及时处理，当信号恢复正常时，系统可以自动恢复正常运行；如车库运行时有人车误入发出警示信号。在检测到第一类故障时，控制单元提醒工作查看，并将故障类型和解决方法显示在显示屏上，检测到二三类故障时，直接联系维保人员。(2)安全辅助系统异常状态:这里的安全辅助系统主要是指安全机构中的安全挂钩，安全挂钩是对升降机构起保护作用的一种冗余装置。当车位进行正常升降运动时，安全挂钩应该置于“打开”位置，这样才不阻碍车位运动，当车位上升到指定位置后，安全挂钩应置于“闭合”位置，这样当悬挂装置发生机械故障时，安全挂钩可以挂住车位，使其不致坠落，从而对升降机构和车位进行保护；当安全挂钩发生故障无法按照需要打开和闭合时，会对车位的升降运动造成阻碍，或者失去保护作用，从而为车库系统的安全运行带来隐患。(3)严重系统异常状态:此类异常状态直接影响到整个车库包括