4]上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
[0095]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0096]尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。
【主权项】
1.一种汽车车窗卡滞故障监测系统，其特征在于，包括: 电源电路，所述电源电路用于提供电信号； 采样电路，所述采样电路用于采样汽车车窗的运行状态并生成汽车车窗的运行状态信号; 故障监测电路，所述故障监测电路与所述采样电路相连，所述故障监测电路用于根据所述汽车车窗的运行状态信号生成汽车车窗的正常状态监测信号和故障状态监测信号；以及 控制电路，所述控制电路与所述故障监测电路相连，所述控制电路用于根据所述正常状态监测信号和所述故障状态监测信号判断所述汽车车窗是否发生卡滞故障。
2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述汽车车窗的运行状态为汽车车窗驱动电机的运行电流。
3.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述采样电路包括: 滤波模块，所述滤波模块与所述电源电路相连，所述滤波模块用于对所述电源电路输出的电信号进行滤波处理，以输出稳定的电信号； 采样模块，所述采样模块分别与所述滤波模块、所述汽车车窗驱动电机相连，所述采样模块用于采样所述汽车车窗驱动电机的运行电流，并根据所述汽车车窗驱动电机的运行电流生成汽车车窗的运行电压信号；以及 第一输出模块，所述第一输出模块与所述米样模块的输出端相连，所述第一输出模块用于对所述汽车车窗的运行电压信号进行处理，并输出所述汽车车窗的运行状态信号。
4.如权利要求3所述的系统，其特征在于，所述滤波模块为第一电容，所述采样模块为霍尔电流传感器，所述第一输出模块为第二电容，其中， 所述第一电容的一端与所述电源电路的输出端相连，所述第一电容的另一端接地； 所述霍尔电流传感器的电源端与所述第一电容的一端相连，所述霍尔电流传感器的地端接地，所述霍尔电流传感器的第一输入端与汽车车窗驱动电机的第一电源端相连，所述霍尔电流传感器的第二输入端与汽车车窗驱动电机的第二电源端相连，所述霍尔电流传感器的输出端输出所述汽车车窗的运行电压信号；以及 所述第二电容的一端与所述霍尔电流传感器的输出端相连，所述第二电容的另一端接地，所述第二电容的一端作为所述采样电路的输出端输出所述汽车车窗的运行状态信号。
5.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述故障监测电路包括: 第一监测模块，所述第一监测模块与所述采样电路相连，所述第一监测模块用于根据所述汽车车窗的运行状态信号生成所述正常状态监测信号；以及 第二监测模块，所述第二监测模块与所述采样电路相连，所述第二监测模块用于根据所述汽车车窗的运行状态信号生成所述故障状态监测信号。
6.如权利要求5所述的系统，其特征在于， 所述第一监测模块包括: 第一电阻，所述第一电阻的一端与所述米样电路的输出端相连； 第二电阻，所述第二电阻的一端与所述第一电阻的另一端相连，所述第二电阻的另一端接地； 第三电阻，所述第三电阻的一端与所述电源电路的输出端相连； 第一比较器，所述第一比较器的电源端与所述电源电路的输出端相连，所述第一比较器的同相输入端与所述第三电阻的另一端相连，所述第一比较器的反相输入端与所述第二电阻的一端相连，所述第一比较器的输出端输出所述正常状态监测信号；所述第二监测模块包括: 第四电阻，所述第四电阻的一端与所述采样电路的输出端相连； 第五电阻，所述第五电阻的一端与所述第四电阻的另一端相连，所述第五电阻的另一端接地； 第六电阻，所述第六电阻的一端与所述电源电路的输出端相连； 第二比较器，所述第二比较器的电源端与所述电源电路的输出端相连，所述第二比较器的同相输入端与所述第流电阻的另一端相连，所述第二比较器的反相输入端与所述第四电阻的一端相连，所述第二比较器的输出端输出所述故障状态监测信号。
7.如权利要求6所述的系统，其特征在于，所述第一电阻和所述第四电阻为可变电阻，其中，所述第四电阻的阻值大于所述第一电阻的阻值。
8.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制电路包括处理器和第二输出模块，其中， 所述处理器的第一输入端与所述第一监测模块的输出端相连，所述处理器的第二输入端与所述第二监测模块的输出端相连，所述处理器具体用于: 分别统计所述正常状态监测信号跳变为低电平的次数M和所述故障状态监测信号跳变为低电平的次数N，其中，M和N为大于或等于O的整数； 当所述正常状态监测信号跳变为低电平的次数M大于预设次数阈值时，计算所述故障状态监测信号跳变为低电平的次数N与所述正常状态监测信号跳变为低电平的次数M的比值 N/M ； 当所述比值N/M大于或等于预设阈值时，判断所述汽车车窗发生卡滞故障，并生成第一卡滞故障报警信号；以及 所述第二输出模块与所述处理器的输出端相连，所述第二输出模块用于对所述第一卡滞故障报警信号进行处理，并输出所述卡滞故障报警信号。
9.一种汽车车窗卡滞故障监测方法，其特征在于，包括以下步骤: 获取汽车车窗的运行状态信号； 根据所述汽车车窗的运行状态信号生成汽车车窗的正常状态监测信号和故障状态监测信号；以及 根据所述正常状态监测信号和所述故障状态监测信号判断所述汽车车窗是否发生卡滞故障。
10.如权利要求9所述的方法，其特征在于，所述获取汽车车窗的运行状态信号包括: 获取所述汽车车窗驱动电机的运行电流，并根据所述汽车车窗驱动电机的运行电流生成汽车车窗的运行电压信号；以及 对所述汽车车窗的运行电压信号进行处理，并生成所述汽车车窗的运行状态信号。
11.如权利要求9所述的方法，其特征在于，所述根据所述正常状态监测信号和所述故障状态监测信号判断所述汽车车窗是否发生卡滞故障包括: 分别统计所述正常状态监测信号跳变为低电平的次数M和所述故障状态监测信号跳变为低电平的次数N，其中，M和N为大于或等于O的整数； 当所述正常状态监测信号跳变为低电平的次数M大于预设次数阈值时，计算所述故障状态监测信号跳变为低电平的次数N与所述正常状态监测信号跳变为低电平的次数M的比值N/M ；以及 当所述比值N/M大于或等于预设阈值时，判断所述汽车车窗发生卡滞故障。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车车窗卡滞故障监测方法和系统，其中，汽车车窗卡滞故障监测系统包括：电源电路，电源电路用于提供电信号；采样电路，采样电路用于采样汽车车窗的运行状态并生成汽车车窗的运行状态信号；故障监测电路，故障监测电路与采样电路相连，故障监测电路用于根据汽车车窗的运行状态信号生成汽车车窗的正常状态监测信号和故障状态监测信号；控制电路，控制电路与故障监测电路相连，控制电路用于根据正常状态监测信号和故障状态监测信号判断汽车车窗是否发生卡滞故障。本发明可实现在车状态下对汽车车窗卡滞故障进行实时监测和预警，以及实现在车联网中对汽车车窗卡滞故障进行远程监测，实用性强，汽车安全性高。
【IPC分类】G05B23-02
【公开号】CN104834300
【申请号】CN201410571847
【发明人】刘关, 孙学龙
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2014年10月23日