一种低压电气盒的利记博彩app

本实用新型涉及汽车用设备技术领域，更具体地说，涉及一种低压电气盒。

背景技术：

混合动力汽车是指同时具备两种动力来源(热动力源和电动力源)的汽车。混合动力汽车中的总成具有发动机、发电机、离合器、变速箱、驱动电机和动力电池等关键部件，而混合动力总成中的各个部件需要动力总成控制器通过继电器进行低压供电和使能控制。

目前，为混合动力总成低压供电的继电器和保险丝布置分散，并且继电器由动力总成控制器直接硬线控制。由于布线不集中，就会造成接线复杂并且线束出错率高的问题。

有鉴于此，如何降低整车布线的复杂度，从而降低线束出错率，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种低压电气盒，以解决现有技术中混合动力总成低压供电的继电器和保险丝布置分散造成的接线复杂并且线束出错率高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种低压电气盒，所述低压电气盒用于混合动力总成，包括：单片机系统、继电器驱动电路、继电器单元和继电器驱动接口，其中，所述继电器单元包括继电器和第一保险丝，所述继电器单元为一个或多个；

所述单片机系统，用于根据动力总成控制器发送的控制信息生成相应的使能信号；

所述继电器驱动电路与所述单片机系统相连，用于对所述使能信号进行放大处理，得到放大化使能信号；

所述继电器的输入端与所述继电器驱动电路相连，输出端的一端通过所述第一保险丝接入外接电源，所述输出端的另一端与所述继电器驱动接口相连，用于根据所述放大化使能信号控制所述输出端的一端与另一端吸合或断开；

所述继电器驱动接口与所述混合动力总成中的第一线束支路相连，用于当所述输出端的一端与另一端吸合时，向所述第一线束支路发送所述放大化使能信号。

优选的，还包括：串接于所述外接电源与所述混合动力总成中的第二线束支路之间的第二保险丝。

优选的，上述任意一项技术方案所述的低压电气盒，还包括：保险丝状态采集电路；

所述保险丝状态采集电路的一端与预设保险丝状态采集点相连，另一端与所述单片机系统相连，用于采集所述预设保险丝状态采集点处的电平信号，并发送至所述单片机系统；

相应的，所述单片机系统，还用于根据所述电平信号获取相应的保险丝状态信息，并基于预设间隔时间将所述保险丝状态信息发送至所述动力总成控制器。

优选的，还包括：CAN通信电路和CAN接口；

所述CAN通信电路的一端与所述单片机系统相连，另一端通过所述CAN接口与所述动力总成控制器相连，用于将所述动力总成控制器发送的所述控制信息以报文形式发送至所述单片机系统，以及将所述单片机系统发送的所述状态信息以报文形式发送至所述动力总成控制器。

优选的，还包括：控制电路电源模块；

所述控制电路电源模块分别与所述单片机系统、所述继电器驱动电路、所述保险丝状态采集电路和所述CAN通信电路相连，用于提供电源。

优选的，所述继电器包括：继电器线圈和与所述继电器线圈相连的继电器触点；

所述继电器线圈与所述继电器驱动电路相连，所述继电器触点的一端通过所述第一保险丝接入所述外接电源，所述继电器触点的另一端与所述继电器驱动接口相连；

所述继电器线圈，用于根据所述放大化使能信号控制所述继电器触点的一端与另一端的吸合或断开。

优选的，所述单片机系统包括：处理器和存储器；

所述处理器，用于根据所述动力总成控制器发送的所述控制信息生成相应的所述使能信号，以及根据所述电平信号获取相应的所述保险丝状态信息，并基于所述预设间隔时间将所述保险丝状态信息发送至所述动力总成控制器；

所述存储器，用于存储所述控制信息和所述保险丝状态信息。

从上述技术方案可以看出，本实用新型公开的低压电气盒，低压电器盒用于混合动力总成，包括：单片机系统、继电器驱动电路、继电器单元和继电器驱动接口，其中，继电器单元包括继电器和第一保险丝，继电器单元为一个或多个。单片机系统根据动力总成控制器发送的控制信息生成相应的使能信号；继电器驱动电路对使能信号进行放大处理，得到放大化使能信号；继电器根据放大化使能信号控制输出端的一端与另一端吸合或断开；当输出端的一端与另一端吸合时，继电器驱动接口向第一线束支路发送放大化使能信号。本实用新型公开的低压电气盒通过将继电器和保险丝进行集成，解决了现有技术中继电器和保险丝布置分散造成的线束出错率高的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一公开的一种低压电气盒的结构示意图；

图2为本实用新型实施例二公开的一种低压电气盒的结构示意图；

图3为本实用新型实施例二公开的另一种低压电气盒的结构示意图；

图4为本实用新型实施例二公开的另一种低压电气盒的结构示意图；

图5为本实用新型实施例二公开的另一种低压电气盒的结构示意图；

图6为本实用新型实施例二公开的另一种低压电气盒的结构示意图；

图7为本实用新型实施例二公开的另一种低压电气盒的结构示意图；

图8为本实用新型实施例二公开的另一种低压电气盒的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

本实用新型实施例一公开了一种低压电气盒，所述低压电气盒用于混合动力总成，其结构示意图如图1所示，低压电气盒100包括：单片机系统101、继电器驱动电路102、继电器单元103和继电器驱动接口104，其中，继电器单元103包括继电器1031和第一保险丝1032；

单片机系统101，用于根据动力总成控制器发送的控制信息生成相应的使能信号；

继电器驱动电路102与单片机系统101相连，用于对使能信号进行放大处理，得到放大化使能信号；

继电器1031的输入端与继电器驱动电路102相连，输出端的一端通过第一保险丝1032接入外接电源，输出端的另一端与继电器驱动接口104相连，用于根据放大化使能信号控制输出端的一端与另一端吸合或断开；

继电器驱动接口104与混合动力总成中的第一线束支路相连，用于当输出端的一端与另一端吸合时，向第一线束支路发送放大化使能信号。

需要说明的是，继电器单元103为一个或多个，可以根据实际需要具体设置。

还需要说明的是，继电器1031包括继电器线圈(图1中未示出)和与继电器线圈相连的继电器触点(图1中未示出)；继电器线圈与继电器驱动电路102相连，继电器触点的一端通过第一保险丝1032接入外接电源，继电器触点的另一端与继电器驱动接口104相连，继电器线圈根据放大化使能信号控制继电器触点的一端与另一端的吸合或断开。

还需要说明的是，在本实施例中单片机系统101中的处理器可根据动力总成控制器发送的控制信息生成相应的使能信号；在本实施例中的单片机系统101中的存储器可存储控制信息。

本实用新型实施例公开的一种低压电气盒，单片机系统根据动力总成控制器发送的控制信息生成相应的使能信号；继电器驱动电路对使能信号进行放大处理，得到放大化使能信号；继电器根据放大化使能信号控制输出端的一端与另一端吸合或断开；当输出端的一端与另一端吸合时，继电器驱动接口向第一线束支路发送放大化使能信号。可见本实用新型公开的低压电气盒通过将继电器和保险丝进行集成，解决了现有技术中继电器和保险丝布置分散造成的线束出错率高的问题。

实施例二

结合上述实用新型实施例一和附图1公开的低压电气盒，本实用新型实施例二还提供一种低压电气盒，其结构示意图如图2所示，低压电气盒100还包括：串接于外接电源与混合动力总成中的第二线束支路之间的第二保险丝105。

需要说明的是，第二保险丝105为一个或多个，可根据实际需要设置多个第二保险丝105与对应的第二线束支路相连。

本实施例公开的低压电气盒，增加了连接外接电源和混合动力总成中的第二线束支路的第二保险丝，使得低压电气盒可以用于为需要持续低压供电的线束支路进行供电。

分别结合上述本实用新型实施例一和附图1，实施例二和附图2公开的低压电气盒，本实用新型还提供另外的低压电气盒，其结构示意图分别如图3和图4所示，低压电气盒100还包括：保险丝状态采集电路106；

保险丝状态采集电路106的一端与预设保险丝状态采集点相连，另一端与单片机系统101相连，用于采集预设保险丝状态采集点处的电平信号，并发送至单片机系统；

相应的，单片机系统101，还用于根据电平信号获取相应的保险丝状态信息，并基于预设间隔时间将保险丝状态信息发送至动力总成控制器。

需要说明的是，预设保险丝状态采集点设置于第一保险丝和第二保险丝下游位置，保险丝状态采集电路106与各个预设保险丝状态采集点连接。当该保险丝工作正常时，该保险丝对应的预设保险丝状态采集点处的电平信号为高电平；当该保险丝熔断时，该保险丝对应的预设保险丝状态采集点处的电平信号为低电平。

还需说明的是，在本实施例中的单片机系统101的处理器还可根据电平信号获取相应的保险丝状态信息，并基于预设间隔时间将保险丝状态信息发送至动力总成控制器；在本实施例中的单片机系统101中的存储器还可存储保险丝状态信息。

在本实施例公开的低压电气盒，增加了保险丝状态采集电路，使得低压电气盒在解决继电器和保险丝布线分散造成的线束出错率高的问题之外，还可以通过增加保险丝状态采集电路自动检测低压电气盒中保险丝的故障点，减少了技术人员的工作量。

分别结合上述本实用新型实施例二中附图3和附图4公开的低压电气盒，本实用新型提供的低压电气盒，其结构示意图分别如图5和图6所示，低压电气盒100还包括：CAN通信电路107和CAN接口108；

CAN通信电路107的一端与单片机系统101相连，另一端通过CAN接口108与动力总成控制器相连，用于将动力总成控制器发送的控制信息以报文形式发送至单片机系统，以及将单片机系统101发送的状态信息以报文形式发送至动力总成控制器。

需要说明的是，当低压电气盒不包括保险丝状态采集电路106时，也可增加CAN通信电路107和CAN接口108，使得CAN通信电路将动力总成控制器发送的控制信息以报文形式发送至单片机系统，这也在本实用新型的保护范围中。

在本实施例公开的低压电气盒，增加了保险丝状态采集电路，使得低压电气盒在解决继电器和保险丝布线分散造成的线束出错率高和人工定位保险丝故障造成的工作量大的问题之外，还通过增加CAN通信电路和CAN接口，使得低压电气盒具备CAN报文控制功能，降低因使用硬线对动力总成控制器内部资源的需求。

分别结合上述本实用新型实施例二中附图5和附图6公开的低压电气盒，本实用新型提供的低压电气盒，其结构示意图分别如图7和图8所示，低压电气盒100还包括：控制电路电源模块109；

控制电路电源模块109分别与单片机系统101、继电器驱动电路102、保险丝状态采集电路106和CAN通信电路107相连，用于提供电源。

需要说明的是，当低压电气盒不包括保险丝状态采集电路106和CAN通信电路107或者不包括保险丝状态采集电路106时，也可增加控制电路电源模块109来提供电源，这也在本实用新型的保护范围中。

还需要说明的是，图8所示的低压电气盒是基于附图1所示的低压电气盒，增加了第二保险丝105、保险丝状态采集电路106、CAN通信电路107、CAN接口108和控制电路电源模块109。

基于图8所示的低压电气盒，不仅解决了现有技术中继电器和保险丝布置分散造成的线束出错率高的问题，还可以为需要持续低压供电的线束支路进行供电、自动检测低压电气盒中保险丝的故障点，以及降低因使用硬线对动力总成控制器内部资源的需求。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备所固有的要素，或者是还包括为这些过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。