一种可复用新能源车辆信号模拟测试设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于新能源车辆测试技术领域，尤其涉及一种可复用新能源车辆信号模拟测试设备。
【背景技术】
[0002]在新能源混合动力汽车领域，整车控制器HCU开发过程中，需要模拟整车电子油门、刹车等信号来测试HCU的相关功能。在测试过程中，有些整车信号是发动机控制单元ECU和HCU可重复接入，但不同的控制系统或控制功能对ECU或HCU接入信号要求不同，需要来回切换线束的连接，测试效率较低，而且容易出错。
[0003]另外，HCU开发过程中还需要对电子油门、车速传感器等模拟量来进行断路、短路等故障进行模拟来验证HCU故障诊断功能，但是，目前新能源整车控制器开发过程中没有合适模拟测试设备。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种既能提供ECU信号测试，又能提供HCU信号测试，还能实现ECU和HCU信号切换的可复用新能源车辆信号模拟测试设备。
[0005]本实用新型是这样实现的，一种可复用新能源车辆信号模拟测试设备，所述可复用新能源车辆信号模拟测试设备包括一封装壳体，所述封装壳体内设有一电路板，所述封装壳体上设有操作面板，所述操作面板上设有ECU接插件、HCU接插件、ECU标定口、HCU标定口、HV_CAN接口、LV_CAN接口、E⑶测试开关按钮区域、HCU测试开关按钮区域以及ECU/HCU切换开关按钮区域；
[0006]所述ECU接插件、H⑶接插件、E⑶标定口、H⑶标定口、HV_CAN接口以及LV_CAN接口分别与所述电路板线路连接，所述ECU测试开关按钮区域、HCU测试开关按钮区域以及ECU/HCU切换开关按钮区域内的各个开关按钮分别与所述电路板线路连接。
[0007]作为一种改进的方案，所述ECU测试开关按钮区域内设有排气制动开关按钮、诊断请求开关按钮、车下启动发动机开关按钮和车下停止发动机开关按钮，所述排气制动开关按钮、诊断请求开关按钮、车下启动发动机开关按钮和车下停止发动机开关按钮分别与所述电路板线路连接。
[0008]作为一种改进的方案，所述HCU测试开关按钮区域内设有电动空压机使能开关按钮、电动液压栗使能开关按钮、DC-DC使能开关按钮以及电机冷却水栗使能开关按钮，所述电动空压机使能开关按钮、电动液压栗使能开关按钮、DC-DC使能开关按钮以及电机冷却水栗使能开关按钮分别与电路板线路连接。
[0009]作为一种改进的方案，所述ECU/HCU测试开关按钮区域内设有电子油门开关按钮、车速传感器开关按钮、手刹开关按钮以及刹车开关按钮，所述电子油门开关按钮、车速传感器开关按钮、手刹开关按钮以及刹车开关按钮分别与所述电路板线路连接。
[0010]作为一种改进的方案，所述操作面板上还设有电子油门故障模拟区域，所述电子油门故障模拟区域内设有电子油门调节旋钮和电子油门故障模拟开关，所述电子油门调节旋钮和电子油门故障模拟开关分别与所述电路板线路连接。
[0011]作为一种改进的方案，所述操作面板上还设有车速传感器故障模拟区域，所述车速传感器故障模拟区域内设有车速传感器调节旋钮和车速传感器故障模拟开关，所述车速传感器调节旋钮和车速传感器故障模拟开关分别与所述电路板线路连接。
[0012]由于可复用新能源车辆信号模拟测试设备包括一封装壳体，所述封装壳体内设有一电路板，所述封装壳体上设有操作面板，所述操作面板上设有ECU接插件、HCU接插件、ECU标定口、HCU标定口、HV_CAN接口、LV_CAN接口、E⑶测试开关按钮区域、H⑶测试开关按钮区域以及ECU/HCU切换开关按钮区域，从而实现单独ECU和单独HCU的信号模拟测试，同时实现了 ECU和HCU信号的切换，避免了 ECU和HCU之间来回切换线路所带来的问题，提高了测试效率。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型提供的可复用新能源车辆信号模拟测试设备的结构示意图；
[0014]图2是本实用新型提供的操作面板的结构示意图；
[0015]其中，1-封装壳体，2-电路板，3-操作面板，4-E⑶接插件，5-HCU接插件，6-E⑶标定口，7-HCU标定口，8-HV_CAN接口，9_LV_CAN接口，10-ECU测试开关按钮区域，I1-HCU测试开关按钮区域，12-E⑶/H⑶切换开关按钮区域，13-电子油门故障模拟区域，14-车速传感器故障模拟区域。
【具体实施方式】
[0016]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0017]图1示出了本实用新型提供的可复用新能源车辆信号模拟测试设备的结构示意图，为了便于说明，图中仅给出了与本实用新型相关的部分。
[0018]结合图2所示，可复用新能源车辆信号模拟测试设备包括一封装壳体I，封装壳体I内设有一电路板2，该封装壳体I上设有操作面板3，操作面板3上设有ECU接插件4、HCU接插件5、ECU标定口 6、HCU标定口 7、HV_CAN接口 8、LV_CAN接口 9、ECU测试开关按钮区域1、HCU测试开关按钮区域11以及ECU/HCU切换开关按钮区域12;
[0019]ECU 接插件 4、HCU 接插件 5、ECU 标定口 6、HCU 标定口 7、HV_CAN 接口 8 以及 LV_CAN 接口9分别与电路板2线路连接，ECU测试开关按钮区域1、HCU测试开关按钮区域11以及ECU/HCU切换开关按钮区域12内的各个开关按钮分别与电路板2线路连接。
[0020]其中，操作面板3上的E⑶接插件4通过线束与E⑶连接，HCU接插件5通过线束与HCU连接，分别用于将电路板2的信号输送至对应的ECU或HCU上；
[0021 ] ECU标定口 6、HCU标定口 7用于分别对ECU和HCU进行标定刷写和故障诊断；
[0022]LV_CAN实现HCU与各低压系统控制器连接，HV_CAN实现HCU与各高压管理系统控制器连接。
[0023]在该实施例中，整车控制器HCU主要用于协调各个控制器的信号，采集油门、刹车等信息，解析驾驶员意图，控制发动机、电池、电机、附机各部件协调动作，保证混合动力总成正常运行；
[0024]发动机控制单元ECU主要用于基于发动机的各种信号实现发动机运行控制的控制单元，比如基于转速和共轨管压力信号控制喷油。
[0025]在本实用新型中，如图2所示，ECU测试开关按钮区域10内设置的开关按钮包括但不限于如下几种:排气制动开关按钮、诊断请求开关按钮、车下启动发动机开关按钮和车下停止发动机开关按钮，其中，该排气制动开关按钮、诊断请求开关按钮、车下启动发动机开关按钮和车下停止发动机开关按钮分别与电路板2线路连接，该排气制动开关按钮、诊断