Abs故障诊断模拟设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆电子及维修领域，具体涉及一种重型卡车ABS故障诊断模拟器，尤其是一种可以模拟整车行车时的ABS轮速传感器及ABS电磁阀工作状态的诊断仪器。
【背景技术】
[0002]ABS制动防抱死系统广泛应用于各类交通车辆之中，它的故障诊断维修只能在故障车辆上进行，ABS系统的实操技能培训也是局限于教学车辆上进行，而本实用新型重型卡车ABS故障诊断模拟器在不需要车辆的情况下快速准确判断ABS控制器的故障，可起到节约维修时间，节约车辆运行成本，节约教学资源的作用。
[0003]重型卡车ABS制动防抱死系统的故障维修对从业人员的专业技能要求较高，由于现场维修人员技能水平各不相同，有人无法及时判断处理ABS制动防抱死系统故障，导致客户抱怨，需要一种可以快速诊断ABS系统故障，此仪器配合专业ABS诊断软件可以集中处理大量的ABS控制器的故障读取、故障删除、数据标定、数据刷写功能的辅助诊断维修仪器。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的，在于提供一种结构简单、成本低廉并且可以诊断故障及模拟教学的ABS故障诊断模拟器，其特别适用于重型卡车使用。
[0005]本实用新型是这样实现的:
[0006]一种ABS故障诊断模拟设备，其特征在于，包括仪器机箱、ABS故障诊断接口、ABS控制器连接线束、ABS控制器插接器；
[0007]仪器机箱内部，设有ABS模拟电路板，ABS模拟电路板上设有模拟进气、排气电磁阀电路和模拟车速电路；
[0008]模拟进气、排气电磁阀电路，其使用多个第一电阻分别模拟代替各ABS系统的进气电磁阀和排气电磁阀，各第一电阻分别并联相应的ABS电磁阀进气或排气指示灯，采用LED发光二极管模拟ABS电磁阀进气或排气指示灯；各模拟进气、排气电磁阀的第一电阻通过ABS控制器插接器27和连接线束26连接到ABS控制器；
[0009]模拟车速电路包括第二电阻、方波信号发生器电路板，使用多个第二电阻分别模拟代替了多个ABS系统的车速信号传感器，采用多个输出不同频率的方波信号发生器电路板相应连接多个车轮车速信号预选开关，多个车轮车速信号预选开关并联连接多个模拟车速传感器的第二电阻，各模拟车速传感器的第二电阻通过ABS控制器连接线束26连接ABS控制器插接器27;
[0010]ABS故障诊断接口连接ABS控制器插接器及电源。
[0011]进一步地，所述的ABS电磁阀进气或排气指示灯为红色/绿色双色LED发光二极管，其中ABS电磁阀进气工作状态为绿色LED发光二极管显示，其中ABS电磁阀排气工作状态为红色LED发光二极管显示。
[0012]进一步地，所述的仪器机箱面板外部安装的电器元件包括电源接口、保险丝、钥匙开关、工作指示灯、信号开关ABS灯、ASR灯、ABS检测开关、18km/0km/40km车速开关以及各个车轮ABS电磁阀进气或排气指示灯和各个车轮打滑/正常/抱死开关。
[0013]进一步地，所述的模拟ABS电磁阀的第一电阻为12个阻值为16Ω的模拟电阻。
[0014]进一步地，所述的模拟ABS传感器的第二电阻为6个阻值为1200Ω的模拟电阻。
[0015]进一步地，模拟车速电路还包括方波信号親合电容器，方波信号親合电容器一端接地，另一端连接控制器插接器27;方波信号耦合电容器、车轮车速信号预选开关各为6个。
[0016]进一步地，所述的18km、40km车速开关分别相应连接模拟车速电路中的输出频率为1000hz、3000hz的方波信号发生器电路板;所述的打滑开关连接模拟车速电路中的频率为1000hz的方波信号发生器电路板;所述的抱死开关连接模拟车速电路中的频率为Ohz的方波信号发生器电路板。
[0017]进一步地，ABS控制器插接器包括14针插接器ABS-Hps、18针插接器ABS-18ps、15针插接器ABS-15ps。
[0018]进一步地，ABS故障诊断接口共有4个插针位置，其中:I号插针连接ABS控制器的14针插接器的10号孔位，2号插针连接ABS控制器的14针插接器的11号孔位，3号插针连接在24V直流电源的负极端，4号插针连接在钥匙开关Kl的24V直流电源输出。
[0019]进一步地，所述仪器机箱面板外部安装的电器元件包括24V直流电源接口1、保险丝2、钥匙开关3、工作指示4、ABS故障指示灯5、ASR指示灯6、挂车ABS故障指示灯7、ASR电磁阀工作指示灯8、ABS越野开关9、ASR牵引开关10、ABS故障检测开关11、车速信号选择开关
12、左前轮电磁阀工作指示灯13、左前轮车速信号预选开关14、右前轮车速信号预选开15、右前轮电磁阀工作指示灯16、左中轮电磁阀工作指示灯17、左中轮车速信号预选开关18、右中轮车速信号预选开关19、右中轮电磁阀工作指示灯20、左后轮电磁阀工作指示灯21、左后轮车速信号预选开关22、右后轮车速信号预选开关23、右后轮电磁阀工作指示灯24。
[0020]众所周知，重型卡车ABS制动防抱死系统基于气制动来实现工作，不论是配置于整车的国产或进口 ABS制动防抱死系统的气路和电路都有各自不同的安装连接方式，因此本实用新型不再重复描述该部分的内容。
[0021]本技术新型的技术效果在于，采用模拟电阻配置了各轮ABS电磁阀和各轮ABS传感器，采用电子方波信号发生器附加到ABS传感器的模拟了车速信号，优选地采用红/绿双色LED发光二极管显示各个车轮ABS电磁阀工作指示灯，本实用新型有效地节约维修时间，节约车辆运行成本，节约教学资源的作用。对于实际应用具有重要意义。
【附图说明】
[0022]图1是本实用新型的ABS故障诊断模拟设备的外部结构一个实施例的示意图；
[0023]图2是本实用新型的ABS故障诊断模拟设备的模拟进气、排气电磁阀电路的一个实施例的原理示意图；
[0024]图3是本实用新型的ABS故障诊断模拟设备的模拟车速电路的一个实施例的原理示意图；
[0025]图4是本实用新型的ABS故障诊断模拟设备的仪器机箱内部电路的一个实施例的原理示意图；
[0026]图5是本实用新型的ABS故障诊断模拟设备的一个实施例ABS控制器接线的原理示意图。
【具体实施方式】
[0027]现结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步地说明:
[0028]其中:I，24V直流电源接口。2，保险丝。3，钥匙开关。4，工作指示灯。5，ABS故障指示灯。6，ASR指示灯。7，挂车ABS故障指示灯。8，ASR电磁阀工作指示灯。9，ABS越野开关。1，ASR牵引开关。11，ABS故障检测开关。12，车速信号开关。13，左前轮电磁阀工作指示灯。14，左前轮车速信号预选开关。15，右前轮车速信号预选开关。16，右前轮电磁阀工作指示灯。17，左中轮电磁阀工作指示灯。18，左中轮车速信号预选开关。19，右中轮车速信号预选开关。20，右中轮电磁阀工作指示灯。21，左后轮电磁阀工作指示灯。22，左后轮车速信号预选开关。23，右后轮车速信号预选开关。24，右后轮电磁阀工作指示灯。25，ABS故障诊断接口。26，ABS控制器连接线束。27，ABS控制器插接器。28，仪器机箱。
[0029]如图1所示ABS故障诊断模拟设备包括仪器机箱28，ABS故障诊断接口25，ABS控制器连接线束26，ABS控制器插接器27 ο仪器机箱，还包括内部安装的12个16 Ω的模拟电阻模拟了整车的各个ABS电磁阀的进气和排气线圈，6个1200 Ω的电阻模拟了整车的各个车轮ABS传感器，100hz和3000hz电子方波信号发生器模拟了 18km车速和40km车速。此设备对国产或进口的四通道或六通道ABS都可以使用。
[0030]仪器机箱面板外部安装的电器元件包括:24V直流电源接口I，保险丝2，钥匙开关3，工作指示4，ABS故障指示灯5，ASR指示灯6，挂车ABS故障指示灯7，ASR电磁阀工作指示灯8，ABS越野开关9，ASR牵引开关10，ABS故障检测开关11，车速信号选择开关12，左前轮电磁阀工作指示灯13，左前轮车速信号预选开关14，右前轮车速信号预选开15，右前轮电磁阀工作指示灯16，左中轮电磁阀工作指示灯17，左中轮车速信号预选开关18，右中轮车速信号预选开关19，右中轮电磁阀工作指示灯20，左后轮电磁阀工作指示灯21，左后轮车速信号预选开关22，右后轮车速信号预选开关23，右后轮电磁阀工作指示灯24。
[0031]使用时，由24V直流电源接口 I插入电源，把待检测的ABS控制器插入ABS控制器插接器27，此时可以顺时针旋转钥匙开关3接通仪器电源，可以看到仪器工作指示4点亮，待检测的ABS控制器开机自检，可以看到ABS故障指示灯5和ASR指示灯6在自检过程中点亮，然后可以看到六个ABS电磁阀工作指示灯13、16、17、20、21、24在自检过程中顺序点亮一次，ABS控制器开机自检结束，以上所述ABS故障指示灯5和ASR指示灯6自动熄灭。
[0032]使用时，如果需要进行ABS控制器的故障读取、故障删除、数据标定、数据刷写功能，则需要连接24V直流电源接口 I插入电源，把待检测的ABS控制器插入ABS控制器插接器27，把ABS故障诊断接口 25与ABS故障适配器和电脑的USB连接，此时可以顺时针旋转钥匙开关3接通仪器电源，把电脑的诊断软件点击登录，依据软件提示进行ABS控制器的故障读取、故障删除、数据标定、数据刷写操作。
[0033]使用时，如果需要进行ABS控制器的工作模拟教学，则把ABS故障诊断接口 25与ABS故障适配器和电脑的USB连接，把电脑的诊断软件点击登录，依据软件提示打开数据检测页面，此时可以把车速信号选择开关12向上扳动，可以在电脑软件数据检测页