手刹耐久性试验检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种手刹耐久性试验检测装置。
【背景技术】
[0002]随着汽车行业的日益发展，汽车已成为人们日常出行最为常用的交通工具。汽车的组成系统中主要包括传动系、行驶系、制动系、车身等。其中，制动系又包括制动器、自动传动装置、制动助力辅助装置等。
[0003]手刹是汽车制动系统中必备的驻车部件，用于斜坡停车或特殊情况下的驻车防溜车。手刹的结构主要包括手柄主杆、棘爪、棘轮、钢丝、拉线支架、手柄支架等。与制动器的原理不同，机械手刹采用杠杆原理，利用制动杆驱动棘轮转动、棘轮带动拉索支架拉动拉线，实现制动蹄片或传动轴的制动；当需要解除制动时，按住制动杆上的弹簧按钮，利用弹簧弹力解除棘轮的单向转动特性，外力作用制动杆手刹可恢复原位，使得制动蹄片或传动轴解除制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。
[0004]同时，由于手刹质量问题可能严重影响驻车安全，因此手刹出厂前严格测试和检测其耐久性、排除不合格产品是极为必要的。但现有的手刹耐久性检测多为人工完成，或未经耐久性检测即出厂，因而难以严格把控出厂手刹的质量，可能出现残次品出售，进而影响客户满意度。
[0005]综上所述，如何有效地解决严格检测手刹耐久性、以保证手刹出厂质量等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
【实用新型内容】
[0006]有鉴于此，本实用新型目的在于提供一种手刹耐久性试验检测装置，该手刹耐久性试验检测装置的结构设计可以有效地解决手刹耐久性检测不便、难以把控出厂质量的问题。
[0007]为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0008]一种手刹耐久性试验检测装置，包括手刹安装座、拉线和施力部件；待检测手刹安装于所述手刹安装座上，所述拉线的一端与所述待检测手刹连接另一端与所述施力部件连接，且所述拉线的路径中设置有能够支撑所述拉线的托轮。
[0009]优选地，上述手刹耐久性试验检测装置中，所述拉线包括第一连接段、第二连接段和第三连接段；所述第一连接段为与所述待检测手刹连接的单根拉绳；所述第二连接段为通过接头与所述第一连接段连接的至少两根拉绳，且所述拉绳相平行设置；所述第三连接段为一端通过接头与所述第二连接段连接另一端与所述施力部件连接的单根拉绳。
[0010]优选地，上述手刹耐久性试验检测装置中，所述第二连接段包括相平行的两根拉绳。
[0011]优选地，上述手刹耐久性试验检测装置中，所述第二连接段的路径中设置有滚轮，所述第二连接段由所述滚轮的下方通过。
[0012]优选地，上述手刹耐久性试验检测装置中，所述手刹安装座的安装平面的倾角与所述待检测手刹的实车装配平面的倾角相同。
[0013]优选地，上述手刹耐久性试验检测装置中，还包括用于支撑所述手刹安装座及所述托轮的底座，且所述手刹安装座及所述托轮与所述底座均可拆卸的连接。
[0014]优选地，上述手刹耐久性试验检测装置中，所述手刹安装座及所述托轮与所述底座均螺栓连接，且所述底座上开设有多个螺栓孔，所述手刹安装座及所述托轮能够有选择的与不同的螺栓孔连接。
[0015]优选地，上述手刹耐久性试验检测装置中，所述施力部件为砝码。
[0016]本实用新型提供的手刹耐久性试验检测装置包括手刹安装座、拉线和施力部件。其中，待检测手刹安装于手刹安装座上，以为手刹提供支撑作用；拉线的一端与待检测手刹连接，另一端与施力部件连接，进而施力部件的作用力能够通过拉线传递至待检测手刹上，拉线的路径中设置有托轮，托轮能够支撑拉线，以避免拉线与地面等其他部件接触而影响作用力传递。
[0017]应用本实用新型提供的手刹耐久性试验检测装置时，施力部件为手刹耐久性检测提供作用力，该作用力通过拉线传递至待检测手刹处，待检测手刹受该力的作用，需抵抗该力可能产生的变形。进而通过作用力大小等的控制，以检测待检测手刹的耐久性。通过上述检测，能够量化检测手刹的耐久性，有效保证了手刹的出厂质量，避免出现残次品出售，进而有效提尚了客户满意度。
[0018]在一种优选的实施方式中，本实用新型提供的手刹耐久性试验检测装置，其拉线包括第一连接段、第二连接段和第三连接段，且第二连接段为通过接头与第一连接段连接的至少两根拉绳，且拉绳相平行设置。也就是通过第二连接段多条平行拉绳的设置，使得受力更为均匀，检测效果更好。
[0019]在另一种优选的实施方式中，本实用新型提供的手刹耐久性试验检测装置，其手刹安装座的安装平面的倾角与待检测手刹的实车装配平面的倾角相同，也就是待检测手刹安装于该检测装置上时，是与实车装配状态相同的，进而能够真实可靠的模拟实车使用状态，提尚试验的可罪性。
【附图说明】
[0020]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本实用新型提供的手刹耐久性检测装置一种【具体实施方式】的结构示意图。
[0022]附图中标记如下:
[0023]待检测手刹1、手刹安装座2、拉线3、托轮4、滚轮5、底座6、第一连接段31、第二连接段32、第三连接段33。
【具体实施方式】
[0024]本实用新型实施例公开了一种手刹耐久性检测装置，以严格检测手刹耐久性、以保证手刹出厂质量。
[0025]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0026]请参阅图1，图1为本实用新型提供的手刹耐久性检测装置一种【具体实施方式】的结构示意图。
[0027]在一种【具体实施方式】中，本实用新型提供的手刹耐久性检测装置包括手刹安装座2、拉线3和施力部件。
[0028]其中，手刹安装座2主要起支撑作用，待检测手刹I安装于手刹安装座2上，具体手刹安装座2的结构等可不做具体限定，使其能够支撑待检测手刹I即可。
[0029]拉线3的一端与待检测手刹I连接，另一端与施力部件连接，进而施力部件的作用力能够通过拉线3传递至待检测手刹I上，拉线3的路径中设置有托轮4，托轮4能够支撑拉线3，以避免拉线3与地面等其他部件接触而影响作用力传递。拉线3具体的可以采用钢丝绳等能够满足强度需求的材料，以有效将施力部件的作用力进行传递。
[0030]施力部件用于为耐久性检测提供作用力，具体的施力部件可以为砝码，砝码的重量经托轮4改变力的方向由拉线3传递至待检测手刹1，通过砝码的重量对手刹进行加载，以检测其耐久性。当然，施力部件也可以为其他能够提供作用力并显示作用力大小的结构或装置。但砝码的设置结构简单，且能够精确显示出加载的大小。
[0031]工作时，施力部件为手刹耐久性检测提供作用力，该作用力通过拉线