旋转油腔式探杆的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种在空心轴探伤情况下使用的探杆。更具体地说，本实用新型涉及一种用于时速超过200公里/小时的铁道车辆空心车轴，在进行超声波探伤作业时，在前端旋转头部分形成耦合油腔的旋转油腔式探杆。
【背景技术】
[0002]国内铁道CRH系列动车组车辆使用内径为30?65mm的空心车轴，每行驶规定的里程就需要进行内部超声波探伤检查。目前所采用的超声波探伤方法是以空心车轴内孔为探伤接触面，空心轴探伤探杆伸入空心车轴内孔中，探杆在前进和旋转的同时采用超声波纵波和横波组合的探伤方法，检测高速铁路动车组空心车轴的横向、纵向疲劳裂纹和内部缺陷。为了使超声波能够有效地在被测空心车轴内传播，探杆在探伤时需要使用耐磨液压机械油作为耦合剂。
[0003]但是在这种探杆结构中，当耦合油量不足时，探头与空心车轴内表面之间容易产生空气间隙，进入空心车轴的声能损失增大，影响对空心车轴表面及内部缺陷的判定，探头耦合性能差，超声探伤灵敏度低。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的一个目的是解决上述至少一个问题或缺陷，并提供后面将说明的至少一个优点。
[0005]本实用新型还有一个目的是提供一种旋转油腔式探杆，其能够保证探头与空心车轴内表面之间耦合油量充足，使超声波能够顺利地在探头与被测空心车轴内表面之间传播，减少声能损失。
[0006]本实用新型还有一个目的是通过设置后端带有凹口的第二密封圈的方法，使耦合油在第一密封圈与第二密封圈之间形成旋转耦合油腔，改善探头耦合性能，提高超声探伤灵敏度。
[0007]为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种旋转油腔式探杆，包括:
[0008]探杆本体，其包括前端旋转头部和后端部，所述前端旋转头部与所述后端部通过旋转轴连接；
[0009]第一密封圈，其套设在所述前端旋转头部；
[0010]第二密封圈，其具有带凹口的结构，所述第二密封圈套设在所述后端部；
[0011]出油孔，其开设在所述前端旋转头部上，所述出油孔提供耦合油，通过所述前端旋转头部旋转带动所述耦合油在第一密封圈与第二密封圈之间形成旋转耦合油腔；
[0012]定位销钉，其设置在所述第二密封圈或者所述第二密封圈的下端，以固定所述第二密封圈使得所述凹口保持在所述第二密封圈的顶端。
[0013]优选的是，其中，所述旋转油腔式探杆还包括:超声波探头与超声波探头支架，所述超声波探头支架设置在所述前端旋转头部，以安装所述超声波探头。
[0014]优选的是，其中，所述前端旋转头部还包括探头支架与超声波探头。
[0015]优选的是，其中，所述探杆本体为圆柱体，所述探杆本体的直径为30mm或者60?65mm0
[0016]优选的是，其中，所述超声波探头为两个或者两个以上。
[0017]优选的是，其中，在所述探头支架上设置有轴向、径向和/或周向超声波探头。
[0018]优选的是，其中，所述探杆本体内部还设置有轴承、滑环、减速电机、编码器及角度传感器。
[0019]优选的是，其中，所述出油孔设置在所述探头支架上。
[0020]本实用新型至少包括以下有益效果:
[0021]1、由于设置了顶部带凹口的第二密封圈，使耦合油在前端第一密封圈与后端第二密封圈之间形成旋转耦合油腔，改善探头耦合性能，提高超声探伤灵敏度；
[0022]2、实现了保证探头与空心车轴内表面之间耦合油量充足，使超声波能够顺利地在探头与被测空心车轴内表面之间传播，减少声能损失；
[0023]3、由于在后端的第二密封圈设置凹口，使得耦合油充满前端第一密封圈与后端第二密封圈之间形成旋转耦合油腔，提高耦合性能；
[0024]4、由于在后端的第二密封圈设置定位销钉，以固定所述第二密封圈使得所述凹口保持在所述第二密封圈的顶端，保证了耦合油量的充足。
[0025]本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研宄和实践而为本领域的技术人员所理解。
【附图说明】
[0026]图1为本实用新型的一个实施例中旋转油腔式探杆的主视结构示意图；
[0027]图2为本实用新型的一个实施例中旋转油腔式探杆的俯视结构示意图；
[0028]图3为本实用新型的另一个实施例中旋转油腔式探杆的主视结构示意图；
[0029]图4为本实用新型的另一个实施例中旋转油腔式探杆的俯视结构示意图；
[0030]图5为本实用新型的另一个实施例中旋转油腔式探杆的左视结构示意图；
【具体实施方式】
[0031]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0032]应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
[0033]图1与图2示出了根据本实用新型旋转油腔式探杆的一种实现形式，所述旋转油腔式探杆的直径为30mm，所述探杆包括:
[0034]探杆本体150，其包括前端旋转头部和后端部，所述前端旋转头部与所述后端部通过旋转轴连接；
[0035]第一密封圈110，其套设在所述前端旋转头部；
[0036]第二密封圈140，其具有带凹口 141的结构，所述第二密封圈套设在所述后端部；
[0037]出油孔170，其开设在所述前端旋转头部上，所述出油孔170提供耦合油，通过所述前端旋转头部旋转带动所述耦合油在第一密封圈I1与第二密封圈140之间形成旋转耦合油腔；
[0038]其中，所述耦合油为耐磨液压机械油。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本实用新型时，可以根据使用者需求耦合性能要求的实施态样。
[0039]定位销钉160，其设置在所述第二密封圈140或者所述第二密封圈140的下端，以固定所述第二密封圈140使得所述凹口 141保持在所述第二密封圈140的顶端。
[0040]在另一种实例中，所述旋转油腔式探杆还包括:超声波探头120与超声波探头支架130，所述超声波探头支架130设置在所述前端旋转头部，以安装所述超声波探头120。
[0041]在另一种实例中，所述超声波探头为两个，超声波探头121为径向超声波探头，超声波探头122与123为轴向超声波探头。轴向超声波探头检测空心车轴周向疲劳裂纹，径向超声波探头检测空心车轴内部体积型缺陷。
[0042]在另一种实例中，所述探杆本体内部还设置有轴承、滑环、减速