一种导航方法以及终端的利记博彩app
【技术领域】
[0001] 本发明涉及导航技术领域，尤其涉及一种导航方法以及终端。
【背景技术】
[0002] 随着交通便利的发展，可供人们出行选择的便捷路线增多，然而，该选择哪条路线 才能更顺畅地到达目的地，是人们的一大困扰。
[0003] 为了解决上述问题，具有导航路线的导航技术应运而生，用户可以通过导航软件 设置起始位置信息与终点位置信息，并得到相应的路线信息，从而判断选择适合自己的路 线。然而，随着经济发展的攀升，小车数量的激增又带来了交通拥挤的另一困扰，使得人们 在出行过程中无法预知交通的拥挤程度，并且产生意想不到的时间延误。
[0004] 在现有技术中，导航方法除了给用户提供多条出行路线的选择，也经过改进实现 了实时显示用户所选起始位置与终点位置之间每个路段的路况信息，比如交通的拥挤程 度，使用户及时了解当前时刻的交通情况，从而有一个知悉交通拥堵情况的预估心理。但 是，现有的导航方法仅告知用户当前时刻的路况信息，或为用户在有限的路线中重新规划 较为不拥堵的路线，并没有为用户提供更多的实用数据信息供用户进行路线选择或提示用 户在合适的时间范围内避开所选路线的交通拥堵状况，从而使用户在途中耗费过多的时间 与汽车运行所需的能量。
【发明内容】
[0005] 本发明实施例提供了一种导航方法以及终端，能够为用户提供更多的信息供用户 参考。
[0006] 有鉴于此，本发明第一方面提供一种导航方法，可包括：
[0007] 获取导航路线及导航路线中至少一个路段的历史路况信息；
[0008] 展示至少一个路段的历史路况信息。
[0009] 结合本发明实施例的第一方面，在本发明实施例的第一方面的第一种实施方式 中，获取导航路线及导航路线中至少一个路段的历史路况信息，还包括:获取至少一个路段 的实时路况信息；
[0010]展示至少一个路段的历史路况信息，还包括:展示至少一个路段的实时路况信息。
[0011] 结合本发明实施例的第一方面或第一方面的第一种实施方式，在本发明实施例的 第一方面的第二种实施方式中，该历史路况信息包括：当前时间之前的至少一个时期内相 同周历日的路况信息;或者，
[0012] 当前时间之前的至少一个时期内相同周历日的统计路况信息;或者，
[0013] 当前时间之前的至少一个时期内所有工作日的统计路况信息;或者，
[0014] 当前时间之前的至少一个时期内所有休息日的统计路况信息;或者，
[0015] 当前时间之前的至少一个时期内所有日期的统计路况信息。
[0016] 结合本发明实施例的第一方面的第二种实施方式，在本发明实施例的第一方面的 第三种实施方式中，该历史路况信息中路况信息至少包括包含当前时间在内的时段的历史 路况;或者，
[0017] 该历史路况信息中路况信息至少包括包含未来某个时间在内的时段的历史路况。
[0018] 结合本发明实施例的第一方面的第一种实施方式，在本发明实施例中的第一方面 的第四种实施方式中，该方法还包括：
[0019] 判断实时路况信息是否与对应历史路况信息相符，并根据判断结果分别提示用 户。
[0020] 结合本发明实施例的第一方面的第四种实施方式，在本发明实施例的第一方面的 第五种实施方式中，判断实时路况信息是否与对应历史路况信息相符包括：
[0021 ]判断实时路况信息是否存在与对应历史路况信息相同的预置参数;或者，判断实 时路况信息与对应历史路况信息是否处于相同的等级范围。
[0022] 结合本发明实施例的第一方面的第四种实施方式，在本发明实施例的第一方面的 第六种实施方式中，根据判断结果分别提示用户包括：
[0023] 若实时路况信息与对应历史路况信息相符，则从对应历史路况信息中获取对应路 段的历史车速；
[0024]发布历史车速;和/或，
[0025] 若实时路况信息与对应历史路况信息相符，则从对应历史路况信息中获取对应路 段的历史车速；
[0026] 根据历史车速和目标路程确定目标行驶时间，目标路程为根据对应路段对应的导 航路线确定的用户未行驶的路程；
[0027]发布目标行驶时间。
[0028] 本发明第二方面提供一种终端，可包括：
[0029] 获取模块，用于获取导航路线及导航路线中至少一个路段的历史路况信息；
[0030] 展示模块，用于展示获取模块获取的至少一个路段的历史路况信息。
[0031] 结合本发明实施例的第二方面，在本发明实施例的第二方面的第一种实施方式 中，该获取模块还用于获取至少一个路段的实时路况信息；
[0032] 该展示模块还用于展示获取模块获取的至少一个路段的实时路况信息。
[0033]结合本发明实施例的第二方面或第二方面的第一种实施方式，在本发明实施例的 第二方面的第二种实施方式中，该终端还包括：
[0034]判断模块，用于判断实时路况信息是否与对应历史路况信息相符；
[0035]提示模块，用于根据判断结果分别提示用户。
[0036]结合本发明实施例的第二方面的第二种实施方式，在本发明实施例的第二方面的 第三种实施方式中，该判断模块包括：
[0037] 第一判断单元，用于判断实时路况信息是否存在与对应历史路况信息相同的预置 参数;或者，
[0038] 第二判断单元，用于判断实时路况信息与对应历史路况信息是否处于相同的等级 范围。
[0039]结合本发明实施例的第二方面的第二种实施方式，在本发明实施例的第二方面的 第四种实施方式中，该提示模块包括：
[0040]获取单元，用于当实时路况信息与对应历史路况信息相符时，从对应历史路况信 息中获取对应路段的历史车速；
[0041 ]第一发布单元，用于发布获取单元获取的历史车速;和/或，
[0042] 获取单元，用于当实时路况信息与对应历史路况信息相符时，从对应历史路况信 息中获取对应路段的历史车速；
[0043] 确定单元，用于根据历史车速和目标路程确定目标行驶时间，目标路程为根据对 应路段对应的导航路线确定的用户未行驶的路程；
[0044] 第二发布单元，用于发布确定单元确定的目标行驶时间。
[0045] 从以上技术方案可以看出，本发明实施例具有以下优点：
[0046] 本发明实施例采用获取可用的导航路线，并将该导航路线中至少一个路段的历史 路况信息提供给用户，使得用户在可用的导航路线路段可以获得相关的历史路况信息，从 而对该路段当前路况的变化情况有初步的了解，可以根据历史路况信息决定该何时出发， 也可以在实际的行驶过程中根据历史路况信息进行诸如车速的调整，从而有效地避免在途 中耗费过多的时间和汽车运行所需的能量。
【附图说明】
[0047] 图1为本发明实施例中导航方法一个实施例示意图；
[0048] 图2为本发明实施例中导航方法另一实施例示意图；
[0049] 图3为本发明实施例中导航方法另一实施例示意图；
[0050] 图4为本发明实施例中终端一个实施例示意图；
[0051] 图5为本发明实施例中终端另一实施例示意图。
【具体实施方式】
[0052]本发明实施例提供了一种导航方法以及终端，能够为用户提供具有参考价值意义 的历史路况信息，有效避免了用户在途中耗费过多的时间和汽车运行所需的能量。
[0053]为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的 附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是 本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人 员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范 围。
[0054]本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语"第一"、"第二"、"第三""第 四"等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理 解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示 或描述的内容以外的顺序实施。此外，术语"包括"和"具有"以及他们的任何变形，意图在于 覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限 于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产 品或设备固有的其它步骤或单元。
[0055]本发明实施例中，假如用户可以使用车载导航系统或者智能终端上具有导航功能 的应用软件(如电子地图）进行路线导航。
[0056] 在传统的现有导航路线的展示方法中，当装有车载导航系统或